沒注意到這些仙人設計,感到飛機白坐了

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  不知道經常坐飛機的朋友有沒有發現,一些飛機上的小玩意兒總會莫名其妙「消失」,其實那些是被「粉絲」納入囊中帶離飛機的。

  不過也不要怪乘客貪心,誰讓航空公司把這些討人的小物件設計得那麼唯美可愛!

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  你在飛行中所見的一切其實都融合了航空公司和設計師們的小巧思,以及對生活品位的理解。

  比如中國的航空公司終於想明白,沒有香味的濕紙巾遠比浸潤化學香精的那種更加給人以高級感;淡雅風格的客艙環境更能讓旅客心神安寧;客艙壁板保持白淨也比畫蛇添足掛幅國畫更顯舒適。

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  把飛行中的美學交給設計師和藝術家,主管們放放手,也許可能會收獲更好的效果哦。

  航空制服也誘惑

  廣州白雲機場曾經截獲一名假冒空姐,她每天都身穿空乘制服準時抵達機場,拖著行李箱在機場遊蕩。在確定並無犯罪動機之後,這名女性被釋放。

  警察確信這只是一名苦於未能圓夢藍天的愛美姑娘在某寶買來全套制服過癮而已。

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  隨機訪問身邊很多女性朋友,她們都曾經或多或少地幻想過自己成為一名空乘,每天穿得漂亮得體地飛往全世界,你呢?

  對航空制服的早期幻想

  差不多 100 年前,人類開始商業飛行。近 80 年前,前後兩次世界大戰使得航空技術快速發展,與此同時女性也被從廚房和打字間推上前台承擔與男性同樣的社會職責。

  到了上世紀 60 年代,戰後歐美經濟快速發展,那是真正紙醉金迷的時期,有空補習一下美劇《泛美航空》就懂了。

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  1960年代,身著迪奧設計制服的空乘和紐西蘭國鳥幾雛鳥。

  那個年代,航空公司爭相與知名設計師合作,穿著 Chirstian Dior、Nian Ricci 定制的制服飛往世界各地,出入高級酒店,身邊的乘客也非富即貴。

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  英國航空在去年 9 月宣布聘請倫敦薩維爾街的英國服裝設計師 Ozwald Boateng 為其設計新一代制服。

  事實上,民眾對乘務員形象的熱烈追捧是源自於女性社會地位的提高,當然也有借勢性感行銷的因素。

  說到乘務員制服,其實最早整體脫胎於軍裝,至今德國漢莎航空的制服設計依舊沿用軍裝風格,「我們希望通過制服傳遞給乘客一種秩序和安全的信息。」漢莎航空的一名乘務員這樣描述。

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  德國漢莎航空制服

  空乘制服的亞洲式期待

  亞洲大部分地區的乘務員則被賦予過多的期待,除了確保客艙安全,照顧旅客起居,還要時刻保持美貌體貼。

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  吉祥航空男士服裝設計稿。

  中國是世界上民用航空發展最為迅速的市場(IATA 數據顯示 2022 年將超越美國成為世界第一航空運輸大國)。中國卻沒有趕上航空業紙醉金迷的年代,大部分百姓開始熟悉飛行生活都是在 2000 年之後了。

  在航空技術和法律規範和世界真正接軌後,真正開始重視航空公司品牌建設,則是在 2010 年以後了。

  大牌審美共識

  「杜拜的時代已經過去,阿布紮比才是未來。」——還記得《欲望都市》的劇中詞麼?

  以阿布紮比為樞紐的「阿提哈德航空」就是在空中造夢,它是最早做到空中套房概念的航空公司之一,也是世界上提供最為奢華服務的航空公司。

  2014 年阿提哈德航空在沙漠里拍攝的一組海報引爆網路,曼妙身姿的女士身穿巧克力棕色的制服牽著一匹白馬緩緩走來。

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  阿提哈德航空沙漠海報

  這是高級女裝設計師 Ettore Bilotta 為阿提哈德航空全新設計的空中制服,來自義大利的面紗、錯綜精致的提花、大約 30% 的工藝由手工縫制而成,女性乘務員的制服還包括了裙子、帽子、手套、手提包。

  如果不能在夢里做到乘坐阿拉丁飛毯的願望,那就去現實里乘坐阿提哈德航空圓夢吧。

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  阿提哈德航空制服的巧克力棕色配上精致的航空餐,似乎從視覺享受的角度,更加促進了食欲。

  同樣雄心勃勃勵志做洲際中轉的土耳其人,耗費巨資在伊斯坦布爾建設了規模龐大的機場,誓與中東爭奪市場。

  土耳其航空在去年也請來 Ettore Bilotta 為自己設計新制服。 紅色和炭灰色調的制服結合了古老奧斯曼帝國古城伊斯坦布爾的諸多元素,這套設計既是 85 年歷史土耳其航空的制服,也是屬於土耳其的文化符號。

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  土耳其航空的最新制服搭配了帽子、手套、手提包等配飾。

  最民主的制服設計

  曾經採用法國 Nina Ricci 設計過制服的紐西蘭航空現在轉向採用紐西蘭本土設計師的作品,現在的紫色裙裝加黑色外套的設計是著名設計師 Trelise Copper 的作品。

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  紐西蘭航空制服

  在最終定稿之前他進行了 35 場巡回展示,融合了員工和公眾的意見進行修改最終定稿,特別是裙裝的圖案靈感來自紐西蘭特有的動植物。

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  新加坡航空空乘的經典形象。

  鍾情本土設計師

  倫敦希斯羅機場最醒目的廣告就是一身紅色制服的俄羅斯航空空姐。

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  俄羅斯航空制服

  與追求潮流的航空公司不同,俄羅斯航空選擇了來自聖彼得堡的本土設計師為自己打造復古風格的制服,軍裝風格的制服被改成收腰,貝雷帽讓人想起航空業的黃金時代,整套制服還包括了白色手套、領巾。

  畢竟聖彼得堡曾經是歐洲的藝術中心,俄羅斯航空經歷了人類的整個航空文明。

  這套制服設計拋棄了冷戰時期蘇聯的風格,讓世人知道俄羅斯航空是一家按照全球標準經營的國際化航空公司。

  空中餐廳也講究

  餐具中的莫蘭迪式優雅

  喜歡關注家居用品的朋友肯定在百貨店里留意過 Alessi 這個品牌。

  美國達美航空選擇和 Alessi 合作設計客艙餐具,產品包括刀、叉、匙等扁平餐具、水晶玻璃器皿、新骨瓷器皿、不銹鋼服務用具,餐巾環等餐具配件、鹽和胡椒瓶以及托盤等等。

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  在達美航空中國航線的至臻商務艙和達美尊尚經濟艙都可以遇見精致的 ALESSI 餐具。

  該產品系列的設計靈感來源於與 Alessi 合作的 300 位知名設計師中其中 6 位的熱門作品。

  有人在探討義大利人生活美學的時候這樣評價「義大利人把德國人的實用主義和法國人的浪漫主義完美結合」。

  Alessi 就是這樣一個品牌,從那只外星人造型的榨汁器開始,Alessi 所創造的一切就從廚房抽屜變成了台面上的裝飾器物。

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  Alessi「外星人」榨汁機

  達美航空可能是和 Alessi 尋找到了靈魂深處的共鳴才走到一起。

  航空餐具的演變

  事實上在航空業早期,飛機上的餐具和普通餐廳里的並無二致。

  那時候搭乘 DC-6 型飛機飛躍大西洋,白帽廚師推車為乘客侍餐(現在依然有航空公司保留),老照片里還有廚師扛著大刀為乘客片火腿。

  歷史發展到後來,特別是 「9·11」之後,航空安全政策收緊,金屬餐具的規格和形狀都被嚴格要求,也是有賴於空中飛行環境的變化(航空公司必須塞進更多的人才能維持經營)。

  餐具的尺寸變得越來越小,而酒杯的形態也在發生變化,水杯、香檳杯、紅酒杯、烈酒杯形態之間的差距在縮小。

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  圖源@新華國際

  雖然趨勢如此,航空公司遍尋奢華品牌餐具為自己的高級版客艙乘客服務卻是主流趨勢。

  精致法式風情

  身邊一個每年往返歐洲 20 次的朋友這樣說,法國人在審美上的素養簡直是與生俱來的,即便是經濟艙,廚房給過夜航班旅客自助取食的零食袋都設計得那麼精巧,何況是高階艙位了。

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  現在法航使用的餐具,在 2016 年被授予設計之星勛章。La Premèi re 頭等艙斜角玻璃杯、香檳高腳杯、茶飲、糖果、熱菜鐘形罩、瓷器、玻璃器皿和刀叉如同在高級餐廳里一般。

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  法航商務艙的餐具來自 Guy Degrenne 品牌的陶瓷。

  著名的 Jean-Marie Massaud 為法航設計了這一切,他來自法國南部比利牛斯山腳下的圖盧茲,善於採用自然元素構建設計作品。

  你肯定在某個高級百貨店看到過他設計的沙發、椅子等家具,或者在入住酒店時用過他設計的衛浴產品,這一切源自 Jean-Marie Massaue 對生活的理解。

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  Jean-Marie Massaud與他的設計

  不知道是不是圖盧茲是世界航空製造業中心,Jean- Marie Massaud 對飛行中的美學格外有靈感。

  機場休息室也社交

  是享受,還是路過

  早期的航空業要求乘客們衣著得體,這一傳統在某些西方老牌航司依舊保留,短褲或者衣冠不整的乘客是會被拒絕登機。

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  當年由歐洲飛往美國,中間要在格陵蘭島停留 6 個小時,乘客們下飛機休息,航空公司更換機組繼續飛行,所以航空公司在機場和停留站都設立了奢華的休息室,讓乘客們放鬆一下。

  這個傳統在現在的酒店業也能看到,既是休息室,也是一個西方生活中的社交場所。

  我們所見的大部分所謂機場休息室都只是簡單區分了休息區和用餐區,品味「直男風」 簡單粗暴的一排沙發,昏暗的自助餐台,觀感像極了國企大食堂。

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  國內機場休息室

  隨著航空公司對品牌建設及服務細分訴求的發展,這類聊勝於無的所謂休息室已經不能滿足旅客的要求了。

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  貴賓休息室圈椅區。

  要社交,也要好睡

  亞洲乘客通常靦腆,喜歡尋找一個「私密」角落獨處,歐美乘客則對機場休息室賦予了社交屬性的期待。

  美聯航為搭乘洲際航線旅行的旅客推出以 Polaris 為名的服務革新計劃。

  由地面到空中,Polaris 提供一系列產品及服務革新,包括定制的床品和護理用品,全新商務艙座椅和幫助睡眠娛樂節目,當然也包括機上餐食。

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  Polaris系列產品服務

  作為 Polaris 計劃的一部分,2019 年 1 月洛杉磯機場的 Polaris 休息室正式落成交付使用。

  配備 Saks Fifth Avenue 寢具的休息空間,Soho House & Co 衛浴設備和 Cowshed 品牌的沐浴水療產品,都是為了提供良好旅行睡眠打造的。

  休息室生存法則

  以空中客車 A380 為旗艦機型的澳洲航空邀請設計鬼才 Marc Newson 設計了雪梨的頭等艙休息室,植物學家用 8400 棵植物再造了立體植物牆,Aurora SPA 再次設立了水療室。

  休息室菜單由 Neil Perry 打造,提供三道式正餐服務,侍者為你點餐並奉上佳釀,登機前可以安然地享受一頓美食,而不是在自助餐台尋食。

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  美聯航在最新落成的洛杉磯機場的 Polaris 休息室內提供多款雞尾酒和烈酒。

  這里的家具陳設來自義大利,餐具則來自日本。

  澳洲航空曾經拒絕了一位衣著不整的旅客進入休息室,此事備受爭議,但由此可以理解,99 年歷史的澳洲航空希望保持旅客整體質素和觀感,這是傳統全服務航空公司的一種倔強。

  客艙設計也創新

  歡聚商務艙

  空中客車和波音在自己總部都有類似「家裝超市」一般的內飾部門,這里 1:1 還原了所有機型的原比例大小,里面陳列了各式各樣的座椅、廚房、廁所、行李架、飾面板、地毯、娛樂系統……

  航空公司在完成飛機訂購之後就需要在內飾上做出選擇,除了飛機製造商在展廳里提供的款式之外,航空公司還可以自己訂購內飾。

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  英國人在這一領域相當有經驗,普睿谷幫助卡達航空完成了客艙設計。

  最令人讚嘆的要屬 Qsuite 空中私人套房,優雅的紫色主色調,手工縫制的義大利真皮,獨特的商務艙座椅可將 4 個座位合併,同時還可以將與相鄰座位之間的隔板隨時升起,從而獲得私人空間,可謂顛覆以往的機上社交體驗。

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  卡達航空的可合併 4 座位式 Qsuite 私人空中套房。

  總體來說能邀請普睿谷這樣的公司來參與設計的航空公司都是雄心勃勃的企業。

  飛機內飾設計是綜合了電子機械技術、空間美學、航空技術的一個綜合領域,靠主管拍腦袋是做不出來的。

  以前,旅客在選擇旅行方式的時候會優先考慮機型,而現在的趨勢是內飾設計。

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  飛機機型是航空公司對航線盈利預期的考慮,旅客考慮的是舒適性,比如座椅的功能、機上供品和餐食的選擇、娛樂系統及互聯網。

  航空公司的一切努力並非只是商業噱頭,那是事關我們飛行的未來。

  客艙配色寶典

  海南航空紅黃配色的飛機塗裝和內飾被網友戲稱為「西紅柿炒雞蛋」,雖然有旅客抱怨這個配色不能讓人安靜,但也確實成為了海南航空的一個視覺標識。

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  海南航空飛機外觀

  現在,這一切都發生了改變。2019 年 4 月初,第一架「夢之羽」內飾的波音 797-9 飛機由西雅圖交付給海南航空。

  以「夢想金」 為主色調的公務艙沿用行業主流 1-2-1 反魚骨布局,首次引入的超級經濟艙以「國際灰」 為主色調。

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  海南航空「夢之羽」的商務艙選用全新「夢想金」配色。

  海航品牌部的一位員工第一次登上飛機的時候用「震撼」來描述這全新的客艙配色,「這遠比圖片上來得漂亮」,這也是英國設計公司普睿谷最新的作品。

  看了這麼多飛機上的門道,不得不佩服設計師們的創意和航空公司的用心良苦啊。下次坐飛機的時候,記得留意身邊的精美小設計哦~

  編輯|李卓青

  文|高鵬、REGINA LI

  插畫|李美嬙

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