尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
別克君威可以說引領了運動型中級車的新領域熱潮，從2008年起，有很多合資和國產品牌車企都追隨別克君威的腳步，加入了這一細分市場的爭奪。不過隨著消費者的購車需求越來越理性，單純以運動性為賣點的中級車日子越來越不好過，新推出的車型也越來越注重整車素質的全面性和駕乘感受的舒適性。正是基於以上原因，全新一代別克君威的推出，必然是舒適性的重新回歸和配置的全面進化。
現在畢竟是個講究顏值的社會，一台新車，如果沒有出眾的顏值，那麼更是很難在競爭殘酷的市場中生存並站穩腳跟；所幸別克君威始終是中級車市場顏值擔當的代表車型之一。新車採用全新別克家族式設計語言，飛翼式進氣格柵搭配修長的雙層展翼型LED日間行車燈，再加上整體扁平化與低趴感強烈的前臉設計，視覺衝擊力十足且令人印象深刻。此外動感的側身線條和溜背式車尾讓全新別克君威頗具轎跑氣息，這些明顯都是對於年輕消費者十分討喜的造型元素。
新車內飾也頗具亮點，環抱式座艙和懸浮式造型，看起來寬敞舒適，豪華感和精致感十足。車內月光白的氛圍燈相當柔和細膩，中央儀表盤和中控屏均採用8英寸液晶屏，不但車輛狀態顯示清晰，視覺效果也很不錯。整車內飾的絕大部分，尤其是腿部以上都用真皮或軟性材質包裹，觸感良好，十分柔軟。新車座椅寬大舒適，有股濃濃的美國架式，坐在車內絲毫不感覺壓抑和憋悶，乘坐體驗令人印象深刻。
2017款全新別克君威，在動力系統的最大變化就是搭載了通用最新的9速Hydra-Matic變速箱。這款變速箱擁有60多項通用專利技術，而且9擋的齒比非常密、轉速落差小，換擋體驗極其平順，燃油經濟性出色。此外28T車型搭載的2.0T SIDI發動機曾當選沃德十佳發動機之一，百公里加速僅7.2秒；動力強勁，油耗也很經濟。
新車提供20T、28T和30H三款動力系統可選，其中20T和28T車型均匹配9擋手自一體變速箱，其中20T車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛米；而28T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米；此外30H車型搭載1.8L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，最大功率136千瓦，峰值扭矩380牛米。
2017款別克君威底盤性能出色，前置採用增強型麥弗遜懸架，後置採用四連桿獨立懸架，乘坐舒適性和車輛操控性相比同級車型優勢較為明顯。家用的中級轎車市場由於國產品牌的強勢崛起，競爭愈加白熱化，而全新一代君威憑借超高顏值和優越的操控性，必能占據一席之地；而新車17.58至26.98萬元的售價本身比較合理，而且銷售終端還有其他優惠，更具性價比的別克君威，的確是中級車消費者一個恰當實惠的選擇。
別克君威可以說引領了運動型中級車的新領域熱潮，從2008年起，有很多合資和國產品牌車企都追隨別克君威的腳步，加入了這一細分市場的爭奪。不過隨著消費者的購車需求越來越理性，單純以運動性為賣點的中級車日子越來越不好過，新推出的車型也越來越注重整車素質的全面性和駕乘感受的舒適性。正是基於以上原因，全新一代別克君威的推出，必然是舒適性的重新回歸和配置的全面進化。
現在畢竟是個講究顏值的社會，一台新車，如果沒有出眾的顏值，那麼更是很難在競爭殘酷的市場中生存並站穩腳跟；所幸別克君威始終是中級車市場顏值擔當的代表車型之一。新車採用全新別克家族式設計語言，飛翼式進氣格柵搭配修長的雙層展翼型LED日間行車燈，再加上整體扁平化與低趴感強烈的前臉設計，視覺衝擊力十足且令人印象深刻。此外動感的側身線條和溜背式車尾讓全新別克君威頗具轎跑氣息，這些明顯都是對於年輕消費者十分討喜的造型元素。
新車內飾也頗具亮點，環抱式座艙和懸浮式造型，看起來寬敞舒適，豪華感和精致感十足。車內月光白的氛圍燈相當柔和細膩，中央儀表盤和中控屏均採用8英寸液晶屏，不但車輛狀態顯示清晰，視覺效果也很不錯。整車內飾的絕大部分，尤其是腿部以上都用真皮或軟性材質包裹，觸感良好，十分柔軟。新車座椅寬大舒適，有股濃濃的美國架式，坐在車內絲毫不感覺壓抑和憋悶，乘坐體驗令人印象深刻。
2017款全新別克君威，在動力系統的最大變化就是搭載了通用最新的9速Hydra-Matic變速箱。這款變速箱擁有60多項通用專利技術，而且9擋的齒比非常密、轉速落差小，換擋體驗極其平順，燃油經濟性出色。此外28T車型搭載的2.0T SIDI發動機曾當選沃德十佳發動機之一，百公里加速僅7.2秒；動力強勁，油耗也很經濟。
新車提供20T、28T和30H三款動力系統可選，其中20T和28T車型均匹配9擋手自一體變速箱，其中20T車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛米；而28T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米；此外30H車型搭載1.8L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，最大功率136千瓦，峰值扭矩380牛米。
2017款別克君威底盤性能出色，前置採用增強型麥弗遜懸架，後置採用四連桿獨立懸架，乘坐舒適性和車輛操控性相比同級車型優勢較為明顯。家用的中級轎車市場由於國產品牌的強勢崛起，競爭愈加白熱化，而全新一代君威憑借超高顏值和優越的操控性，必能占據一席之地；而新車17.58至26.98萬元的售價本身比較合理，而且銷售終端還有其他優惠，更具性價比的別克君威，的確是中級車消費者一個恰當實惠的選擇。
別克君威可以說引領了運動型中級車的新領域熱潮，從2008年起，有很多合資和國產品牌車企都追隨別克君威的腳步，加入了這一細分市場的爭奪。不過隨著消費者的購車需求越來越理性，單純以運動性為賣點的中級車日子越來越不好過，新推出的車型也越來越注重整車素質的全面性和駕乘感受的舒適性。正是基於以上原因，全新一代別克君威的推出，必然是舒適性的重新回歸和配置的全面進化。
現在畢竟是個講究顏值的社會，一台新車，如果沒有出眾的顏值，那麼更是很難在競爭殘酷的市場中生存並站穩腳跟；所幸別克君威始終是中級車市場顏值擔當的代表車型之一。新車採用全新別克家族式設計語言，飛翼式進氣格柵搭配修長的雙層展翼型LED日間行車燈，再加上整體扁平化與低趴感強烈的前臉設計，視覺衝擊力十足且令人印象深刻。此外動感的側身線條和溜背式車尾讓全新別克君威頗具轎跑氣息，這些明顯都是對於年輕消費者十分討喜的造型元素。
新車內飾也頗具亮點，環抱式座艙和懸浮式造型，看起來寬敞舒適，豪華感和精致感十足。車內月光白的氛圍燈相當柔和細膩，中央儀表盤和中控屏均採用8英寸液晶屏，不但車輛狀態顯示清晰，視覺效果也很不錯。整車內飾的絕大部分，尤其是腿部以上都用真皮或軟性材質包裹，觸感良好，十分柔軟。新車座椅寬大舒適，有股濃濃的美國架式，坐在車內絲毫不感覺壓抑和憋悶，乘坐體驗令人印象深刻。
2017款全新別克君威，在動力系統的最大變化就是搭載了通用最新的9速Hydra-Matic變速箱。這款變速箱擁有60多項通用專利技術，而且9擋的齒比非常密、轉速落差小，換擋體驗極其平順，燃油經濟性出色。此外28T車型搭載的2.0T SIDI發動機曾當選沃德十佳發動機之一，百公里加速僅7.2秒；動力強勁，油耗也很經濟。
新車提供20T、28T和30H三款動力系統可選，其中20T和28T車型均匹配9擋手自一體變速箱，其中20T車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩252牛米；而28T車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米；此外30H車型搭載1.8L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，最大功率136千瓦，峰值扭矩380牛米。
2017款別克君威底盤性能出色，前置採用增強型麥弗遜懸架，後置採用四連桿獨立懸架，乘坐舒適性和車輛操控性相比同級車型優勢較為明顯。家用的中級轎車市場由於國產品牌的強勢崛起，競爭愈加白熱化，而全新一代君威憑借超高顏值和優越的操控性，必能占據一席之地；而新車17.58至26.98萬元的售價本身比較合理，而且銷售終端還有其他優惠，更具性價比的別克君威，的確是中級車消費者一個恰當實惠的選擇。
想知道更多資訊，請點擊【了解更多】
