最可惜的自主家轎，底盤合資都比不了，賣8萬月均銷量卻只有3500

說起自主品牌，大家首先想到的一定就是哈弗、吉利等領頭羊，尤其是吉利，無論是轎車還是suv，吉利都可以說是自主品牌當之無愧的王者，雖然在單款銷量上不及熱門哈弗h6與寶駿510等車型，但在綜合銷量上卻呈現出了壓倒性的優勢，旗下月銷量過萬的車型就多達七款，吉利博越月銷量更是穩定在兩萬以上，相比只靠h6扛大梁的哈弗，我個人更看好吉利未來的前景，面對如此強勢崛起的吉利，其實還有一個老牌自主車企也是不容小覷，那就是長安。

長安憑借著多年與福特以及馬自達的合作經驗，整體的造車實力有了長足進步，尤其是在底盤調校方面，顯然是從馬自達和福特的身上學到不少，特別是以操控聞名的馬自達，無論是底盤的沉穩，還是精準的轉向都是業內聞名的，我們今天要聊的就是在這方面有著很不錯表現的車型，長安睿騁CC。這款國產自主車型在底盤調校方面連一些同級別的合資車型都比不了，轉向精準操控靈活，在自主品牌集體堆配置的時候，長安能夠選擇在底盤方面下功夫還是值得點讚的。

雖然睿騁CC的整體表現非常不錯，但自身定位其實是有一些尷尬的，4780*1825*1465毫米的車身尺寸相比緊湊型的帝豪GL要略大一些，但相比標準的B級車卻又要不少，算是處在中間位置，睿騁CC的定價與它車身尺寸一樣，8.99萬到13.89萬的指導價格相比自主品牌的緊湊型車要高出不少，已經是與朗逸、寶來、軒逸等爆款車型的售價有了很大交集，雖然尺寸方面要占優勢，但還是不足以彌補品牌力上的欠缺，目前幾千塊錢的小幅優惠也很難再打動消費者。

酷似雷克薩斯的前臉相信大家心里早有評判，小編不在這里過多贅述，怎麼說呢？也可能是自主品牌在眾泰身上看到了甜頭，大家或多或少都有在設計方面借鑒一些成熟豪華品牌，這未必是自己沒有設計能力，也有可能只是為了蹭一波熱度，增加大家的記憶點和關注度，同時也有很強的話題性，畢竟有熱度才有可能會有銷量，也真是難為這些車企了。不管怎麼說，睿騁CC整體造型上還是好看的，車身線條也優雅流暢，較短的車尾看起來還有幾分運動氣息，作為家用車來說，顏值是夠的。

在內飾用料上，睿騁CC非常捨得下本，中控與車門處基本上都被大面積的皮革所覆蓋，雙縫線也是真實的，與拉絲面板的搭配更是恰到好處，再加上簡潔規整的中控布局，全液晶儀表，10.25英寸的多媒體屏，科技感與豪華感都有很好的展現。座椅的舒適度與包裹性也很好，甚至還採用了打孔設計。作為家用車來說，後排乘坐空間也是足夠的，後排中央扶手與中央頭枕也都有配備，實用性不錯。在配置上，自主品牌一直有著增強競爭力，睿騁CC同樣也不例外，這級別該有的也都有了。

動力上，睿騁CC全系搭載一台1.5t渦輪增壓發動機，擁有156馬力，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，從數據上來看動力還算充沛，但11.4秒的百公里加速成績就實在有些太慢了。該車匹配的是六擋手動與六擋手自一體變速器，手動擋與自動擋的差價在11000元，6.6升的百公里油耗表現也算可以。

總的來說，這還算是一款合格的家用車，雖然加速成績一般，但行駛品質與操控都很出色，尤其是手動擋車型，即便是新手也很容易操控。不如意的是睿騁CC的銷量表現，在今年上半年當中，1月份銷量最高，6421輛的成績還算是不錯的，但由於朗逸、軒逸等合資車型的價格下探，五六月份2090和2528輛的成績就有些尷尬了，難怪賣8萬一台上半年月均銷量也只是在3500輛左右，名副其實最可惜的自主家轎。