長城汽車我到底是該誇你還是罵你呢?

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寫在長城默默修改了行車電腦邏輯之後

時隔半年又一次測試長城的產品,這一次是@軾界剛買的全新哈弗H6Coupe1.5T。關於這輛車全面的產品力講解請期待我接下來的視頻。在這里想先透露給大家一個事情:在這輛最新款的哈弗,或者說是目前長城品牌幾乎最新產品上面,行車電腦記錄平均油耗一項的邏輯居然改正了!

就在過去的一年中,我曾經測試了兩款長城的車型,分別是魏派VV7和全新哈弗H62.0T,這兩輛車行車電腦的平均油耗顯示功能均存在不記錄怠速工況油耗的問題,導致電腦顯示值遠遠低於真實值,給用戶帶來錯誤和欺騙性的信息。

我不想去惡意揣測廠家這麼設定產品邏輯的動機,但至少從結果上來講就是給了用戶一種自己的車沒那麼費油的錯覺,俗稱「快樂表」。

【在將行車電腦清零後,跑出最小記錄結果之後,此時隨著時間推移,平均油耗理應迅速上升,但VV7行車電腦的平均油耗一項並不記錄怠速油耗,所以數值沒變】

而在我發現這一現象問題並在38號車評中心的節目中如實闡述了觀點之後,招致了接二連三的公關手段,視頻被屏蔽、微博被刪除、還來了一大群水軍和無良媒體一邊給這個問題洗地,一邊顛倒黑白給我扣帽子潑臟水人身攻擊。。。

【這一切就是我在一年前所遭遇的】

在默默地承受了這些壓力之後我的所作所為是什麼呢?繼續不厭其煩地給大家講道理、分析原理,並不忘初衷,一邊呼籲廠家改進召回產品,一邊堅持在測試其它車型的時候注意同樣的問題是否存在——半年之後測評全新哈弗H6-2.0T的時候特意驗證了行車電腦平均油耗一項的邏輯,發現仍然不計怠速油耗,跟VV7一樣。於是我在視頻中把這個問題又詳細闡述和展示了一遍,並再次呼籲廠家召回改進。

【新H6-2.0T行車電腦存在同樣的問題,詳情請觀看視頻】

又過了半年,也就是2018年的夏天,剛剛過去的幾天,我又一次測評了更新款的長城產品——哈弗H6Coupe-1.5T,再次驗證行車電腦平均油耗的邏輯,這一次我發現問題得到了解決,怠速油耗被記入到了平均油耗當中,並且我還特意測試了D擋和P擋兩種擋位模式的怠速工況,結果顯示都被記入平均油耗之中。

【隨著車輛怠速時間的推移,平均油耗應該越來越高才對。很顯然這個問題在新H6Coupe上得到了修正】

這真的是一個令人欣慰的改變。新款產品相比於老款車型終於改正了頑疾,給用戶帶來了更真實的顯示參考。對於這個結果,我必須給長城一個表揚,表揚它不斷改進產品,為用戶帶來更完善的功能和體驗。

不過行車電腦的Bug並未徹底消除,雖然平均油耗一項的邏輯改善了,但我前兩次指出的平均速度一項中,車輛運轉過程怠速靜息狀態也不被記錄在平均車速中,導致表顯平均速度遠遠高於車輛真實平均速度——這個問題經過測試證明在新H6Coupe上仍未得到解決。

【注意看時間,在剛剛清零的行車電腦中,停車怠速應該會使平均速度迅速下降,但幾分鐘過去了,數值絲毫未變,說明這個問題仍未得到解決】

所以在表揚了長城汽車之後我還想繼續問長城幾個問題:

1,如果新款車型相比於老款車型對曾經存在的問題進行了解決,那說明長城廠家其實你知道到底什麼樣的行車電腦邏輯是正確的對不對?

2,那既然如此為什麼不在認識到問題的第一時間承認錯誤並給用戶一個交代?

3,為什麼不對仍存有問題的在售車型或歷史車型(比如我測試過的VV7和新H6)進行公開召回升級?

4,既然都已經把行車電腦的平均油耗邏輯改正了,那為什麼不把平均速度邏輯也一並改正呢?這樣不是更完善且對用戶更有好處嗎?

5,與此同時我想反問那些在我曾經指出這個行車電腦問題之後對我惡意詆毀抹黑同時給這個缺陷洗地的無良媒體和水軍甚至包括某些不明是非的車主:看到廠家默默改進了產品邏輯,你們的臉疼嗎?就像上次H9的變速箱跳擋問題一樣,你們洗了半天地結果廠家公開聲明承認錯誤並改進產品,有沒有一種自己被打臉里外不是人的感覺呢?

其實上述這些問題我並不需要你們回答,因為答案其實已經很明確了。我現在希望的就是看到長城汽車能夠對於既有車型的行車電腦邏輯問題進行明確的召回調整,無論是我測試過的VV7、新H6-2.0T的平均油耗/平均速度兩項,和我測試過的H6Coupe的平均速度一項,以及其它凡是帶有同樣問題的其它車型。

但無論如何,至少事情的發展方向是相對積極的,在我反饋了產品缺陷之後也看到了廠家在默默地調整解決,雖然並不徹底,但廠家至少表現出的姿態並非一味的抵抗拒不悔改,且至少當前的結果對於至少一部分消費者是相對更有意義的。

在這個過程中我不想一味地向廣大車主用戶們邀功請賞,並將這種改進的措施完全定義為自己的功勞,可能將二者進行直接因果關係的推導。但至少通過看到廠家對於新款產品的改善結果,證明了我之前在做著一件正確的事情,一件對於廣大用戶和廠家共同有意義的事情。對於用戶,我告訴了你們真實的原理和既有存在的現象,讓你們可以更理性地使用自己的愛車;對於廠家,我反饋了真實的產品缺陷,並希望廠家積極改進並召回,為用戶帶來更完善的產品,我認為這也是在推進廠家進步的一種方式。或者說這一切可以歸結為我作為一位車評人的職責:

車評人能做什麼?應該做什麼?

盡可能全面而詳細地測試體驗產品的各方面特性,並毫無保留地分享給用戶和廠家。告訴用戶這款產品的真實產品力表現如何;也反饋給廠家產品既有的強項和不足分別是哪些,未來還可以如何完善改進。

當在測試過程中發現產品存在的問題或缺陷,車評人要做的事情應是如實地反映給用戶和廠家——也就只能這麼做了,畢竟產品是廠家造出來的,解鈴還須系鈴人,最終能夠解決問題的也只能是廠家本身。問題解決了給你個讚,沒解決就繼續呼籲解決。我們沒必要通過過激手段把矛盾尖銳化,相反我們希望看到的是問題本身的盡快消除——我認為這是我能做和應該做的,無論是對於長城汽車還是其它什麼品牌的產品,只要我發現了問題都是這樣做的,或者說也只能這麼做了。

(我知道某些非蠢即壞之人又要指著某品牌開始惡意帶節奏了,但是很抱歉,大家可以想一想我對於經歷過的所有品牌產品缺陷的處理方式是不是都是一樣如前文所述的態度,除非你拒不悔過,我最多也就批評諷刺你幾句到頭了,因為我實在是不能做更多的事了)

那眼下這一次對於哈弗H6Coupe行車電腦毀譽參半的改進結果我還能做什麼?很簡單:替廣大用戶們表揚長城既有的工作,並再次替廣大車主們呼籲盡快解決剩餘的問題,努力將產品改進得更加完善,以更好的產品力去服務於消費者。

同時也呼籲除長城以外的其它行車電腦邏輯存在問題的廠家盡快改進產品缺陷,公平起見還是把名字點出來吧:榮威RX5汽油版、比亞迪宋Max、寶駿730、五菱宏光S3,以上是我親自測試過並發現問題的,我相信一定還有許多我沒測試過的車型也存在同樣的問題,最好都能夠被廠家重視並解決。

可能你會感覺我這篇文章的語氣其實是非常溫和的,特別是相比於我過去遭受的那些惡劣的公關手段為什麼我還能如此心平氣和地表達自己的倡議呢?因為很簡單,我發自內心希望所有的廠家都能夠把車越造越好,為用戶帶來更好的產品,特別是在行車電腦邏輯這個問題上大規模淪陷的不少自主品牌,我更是希望你們積極進步,用真實的產品力和出色的性價比去打動消費者,而不是以錯誤的行車電腦邏輯之類的手段去掩蓋一些諸如油耗偏高之類的不足。因為眼前的現實情況是消費者的認知水平終究越來越高,對產品和廠家的口碑也越發挑剔。我希望看到的是咱們廣大自主品牌積極努力、良性競爭,以實實在在的品質作為生存的手段,只有這樣才是長久之計。

這是我的真心話,所以我也會以實際行動履行車評人的職責盡自己微薄的努力去推進所有品牌特別是廣大自主品牌切實進步,大而言之也是為了咱們國家的工業水平發展做間接的貢獻。所以我不管某些品牌你之前怎麼對我,我作為車評人其實只是希望看到你的產品越造越好,讓用戶買到更好的車,就這麼簡單。

至於那些收了錢給廠家缺陷洗地的水軍和無良媒體,你們這些敗類簡直是肥了自己害了消費者,其實長遠來看也是在傷害給你們充值的廠家,給了這些廠家「鑽空子」的機會而不是痛定思痛改進產品,因為畢竟產品的缺陷最終還是要由廠家而不是你們去根本解決的,無論你們怎麼洗地其實問題本身都是客觀存在的,當你們拿了錢洗了地走了人,最終更加透支的還是廠家的產品品質和口碑。所以這類人簡直是行業的敗類和蛀蟲,我為這句話負責。