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現在已經是第10代了，本田的中型轎車比以前更低，更寬，座椅位置凹陷，轎跑車輪廓更加寬敞（與2017款車型相比）。它有五種裝飾級別：LX，Sport，EX，EX-L和Touring。它的基礎傳動系統是渦輪增壓，1.5升四缸（192馬力，192磅 – 英尺扭矩）和無級變速自動變速箱。比較這里的修剪水平。
更換2017款可選V-6發動機的是渦輪增壓2.0升四缸（252馬力，273磅 – 英尺扭矩）和Sport，EX-L和Touring的全新10速自動變速箱。Sport提供六速手動發動機，這標誌著十年來首次使用雅閣轎車的頂級發動機換擋。本田希望能滿足那些哀悼已停產的雅閣轎跑車的人。
在新罕布什爾州的本田媒體預覽中，我開了兩個引擎的自動和手動版本。（根據公司政策，Cars.com支付其在這些汽車製造商舉辦的活動中的機票和住宿費。）其他編輯也評估了Cars.com辦公室的新Accord，並且我們測試了每個主要的Accord競爭對手。
如何驅動
渦輪增壓的1.5升四缸發動機對於一個基礎發動機來說已經足夠了，並且可以在蜿蜒的山路上進行持續的上坡爬坡。自動變速器有一些明顯的非線性開始，與CVT相同，但是當你在巡航速度上要求更多動力時，它會帶來良好的減速感。可選的渦輪增壓2.0升發動機明顯更快下線：站在燃氣上，它的發動速度讓人想起雪佛蘭Malibu優秀的2.0升渦輪增壓發動機。凱美瑞的大V-6感覺更快，如果你把它全部轉出來 – 豐田在雅閣的平台上有點雷鳴 – 但本田的2.0升渦輪增壓器帶來了自己的娛樂性。
劃出你自己的齒輪，1.5升和2.0升發動機感覺更相似。六速手動變速箱具有較高的離合器吸合力和中等重量，但加速器響應速度快，可輕鬆進行轉速匹配。除了1.5升的顯著渦輪遲滯之外，兩款發動機都具有相似的動力特性，扭矩提前到來並且保持較晚。2.0升只是更多。雅閣運動版擁有運動調校懸架和固定式減震器，而雅閣旅行車整體駕駛更柔和，但具有自適應衝擊和可調節的堅固性。
我開車兩個，騎行質量無論如何都是堅定的，因為無論發動機如何，19英寸車輪和低調的P235 / 40R19輪胎都伴隨著兩個裝飾水平。自適應減震器增加了一定程度的控制，喚起了更昂貴的汽車，甚至雅閣運動也沒有達到之前的雅閣故意的不穩定性。自適應衝擊改變了運動模式的堅定性，但我沒有觀察到模式之間的巨大差異。一位編輯認為Touring總體上表現不錯，但我發現兩個設置都很忙。如果您想要的是隔離和舒適，請查看本課程的其他部分或考慮其他修剪水平，這對第三個懸掛設置（常規，採用17英寸合金輪圈和高輪廓輪胎進行非運動調校，無可調節性。本田沒有任何這樣的裝飾來評估我的駕駛賽事。
操控讓人聯想起富有禮貌的本田思域，採用快速轉向和有限的車身側傾。輕推幾度輪子，鼻子立即重新定位。如果你把車推得很硬，那麼鼻子沉重的轉向不穩定 – 凱美瑞（是的，真的）和福特Fusion的優勢領域 – 但雅閣的動態遠非負擔。
外面和外面
新款雅閣不再是謳歌的外觀，它採用了暴跌的格柵和C形尾燈來塑造自己的造型領域。它比之前的轎車略低和寬，它具有類似轎跑車的輪廓和駕駛員後部玻璃。A柱與舊雅閣相距約4英寸，車頂線朝向行李箱連續下降，後者召回了思域轎車。
這是一種笨拙姿態的一部分，可以轉化為前後座位略低。有些人可能不喜歡駕駛位置，即使你抬起駕駛員座位，駕駛位置也會明顯低於許多競爭對手 – 特別是凱美瑞。旅客沒有這樣的規定; 雅閣的乘客身高調整已逾期。
後座也是如此，後排座椅有足夠的腿部空間，但是低矮地落在了地板上。成年乘客可能會發現他們的膝蓋不舒服地升高 – 這是本課程中常見的特徵，盡管像Fusion這樣的高座位轎車可以避免它。盡管如此，父母應該注意到整體通關使得Accord在Cars.com的汽車座椅檢查中表現得更好。
儀表板簡單而低調，配有平板式多媒體系統和用於氣候和立體聲控制的突出旋鈕。說到這一點，理智在本田占了上風：雅閣獲得了物理立體聲按鈕以及音量和調音旋鈕，而不是舊車的許多版本上的加重觸摸感應控制。觸摸屏本身（LX型號為7英寸，Apple CarPlay為8英寸），Android Auto和其他地方的無線更新）具有直觀的菜單和快速響應，主螢幕上的平鋪應用程序可以在智慧型手機上自定義。另一位編輯發現這個系統有點不直觀，但它是本田朝著正確方向邁出的一步，本田需要將其傳播到其他車輛上。
對於10速自動變速器的按鈕式檔位選擇器來說，情況正好相反 – 與其他帶有這種檔位選擇器的本田車型一樣 – 不必要地複雜，並且不會節省任何控制室，這是電子變速器的一個據稱優勢。至少在1.5升汽車中，CVT有一個傳統的自動變速器，採用傳統的Park-to-Drive操作。
艙質量向前邁出兩步，後退一步。柔軟觸感的材料覆蓋在前面的上門和扶手，縫合的襯墊在中央控制台上更高的裝飾水平。許多控制裝置都有優雅的雙色細節，在我的預生產測試車中沒有一個感覺不穩定。然而，便宜，閃亮的塑膠帶在門和儀表板上的中間區域，後門再回到更便宜的材料 – 許多競爭對手和之前的雅閣保持更穩定的質量。
價值和定價
令人印象深刻的是，標準功能包括全速自適應巡航控制，具有自動緊急制動的前向碰撞警告和真正的車道定心轉向，而不僅僅是逐漸幫助您突出車道標記。高速公路安全保險協會測試中的自動制動缺口最高得分，在該機構的安全評估中取得優異成績。（參見此處所有家用轎車的分數。）雅閣的標準LED頭燈只獲得了可接受的分數（差，邊緣，可接受和良好），而雅閣旅遊的升級LED得分更差：邊際。
1.5升Accord LX的基本價格約為24,500美元 – 與標準自動剎車的競爭對手相比具有競爭力 – 而2.0升Touring車型的最高價格為近37,000美元。雅閣混合動力車將於2018年初上市，但完整的細節仍未完成。
爬上裝飾水平，您可以獲得帶有加熱和通風的電動前排座椅，加熱後排座椅，無線智慧型手機充電，皮革內飾和車載Wi-Fi。盡管中型轎車的環境艱難，但所有這些都應該帶來大量購物者：根據「汽車新聞」，五年前每售出6.3輛新車中就有一輛是家用轎車。今天，該集團占每9.8銷售額中的一個。
不過，這兩個時代之間有一點共同點：凱美瑞和雅閣的主導地位，這兩個時期的銷售主管者。在背對背的駕駛循環中，新雅閣與其競爭對手進行了平局。本田的重新設計遠不是最好的一切，但它的品質要求所有家庭轎車購物者都很難看。他們中的很多人最終會選擇雅閣，這應該會鞏固本田未來幾年的銷售人氣。
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