試駕別克全新英朗，請用新的眼光看待三缸發動機

別克英朗作為別克在緊湊型家轎車領域的主力車型，多年來因為其大氣的外觀設計與出眾的產品力成為不少用戶的首選車型。在去年底年底，別克推出了新英朗，並用1.3T/1.0T Ecotec雙噴射三缸渦輪增壓發動機取代了之前的1.5L和1.4T的四缸發動機。

別克英朗這次改款，最大的變化便是搭載了全新的1.3T和1.0T三缸發動機。面對三缸發動機，很多人心里會有所顧慮。的確，在過去三缸發動機都普遍運用在奧拓、夏利等廉價車上，不是技術進步，而純粹是為了節省成本。因此當時的三缸發動機有著動力弱、噪音大、抖動嚴重等缺點。在沒試駕之前，我同樣對三缸發動機對號入座，不過在試駕完全新英朗之後，我對這台三缸發動機有了新的看法。

其實近幾年，隨著發動機技術的進步，各大車企都投入到了三缸發動機的研發當中。而如今的三缸發動機早已不是當年那個「年輕」不太完善的三缸發動機，比如這次試駕的新英朗，它所搭載的1.3T三缸發動機運用了12大靜音減振核心技術，並通過精密結構和先進的整體聲學設計、優化運轉振動等方式，以消除發動機產生的抖動。而在實際試駕過程中，感覺確實與四缸發動機無異，在車內乘坐車子的振動水平也很低。

在NVH方面，這台1.3T三缸發動機在怠速時，便表現優異的水準，車內靜謐性很強。在整車跑起來並保持巡航狀態時發動機產生的噪音也被很好地隔絕，在急加速時，這台1.3T三缸發動機雖有賣力工作的咆哮聲，但聲音也不刺耳，聽起來較有激情。

這台1.3T三缸發動機的動力，在最大馬力上達到了163匹，最大扭矩達到了230牛米，可以看出其動力在同級別車型當中屬於比較有優勢的。在整個試駕路程中，無論是市區、高速還是盤山公路，1.3T三缸發動機的動力表現都令人滿意，就算在高速達到120km/h，如果再加速超車，動力依舊充沛，讓人很有信心。

換裝全新的三缸發動機，對於別克來說是更 新髮動機技術的實踐應用，發動機動力性能更強、油耗更低。而此次別克給我們媒體也安排了一次油耗比賽，總路程28km，試駕的這台三缸1.3T車型消耗了1.69L汽油，換算下來為6L/100km。作為一輛日常通勤的家用轎車，可以算是一個優秀的水平。

此外，6AT的變速箱和這台1.3T的三缸發動機配合起來還是很不錯的，換擋的速度和平順性都有著很不錯的表現。

全新的家族式前臉，使整車看起來煥然一新。加上頭燈和尾燈都被重新設計過，與老款車型相比要加年輕時尚，看起來也會更加精致。

360度環抱一體式座艙和懸浮片層設計，讓整車內艙更顯豪華。配置上，全系標配前排氣囊、胎壓監測、ESP、自動大燈等配置，可以說在配置上超越了同級別同價位車型。

小結：通過試駕之後得出，別克新英朗的三缸發動機實際表現和四缸機無異，在油耗和動力上還更加優秀。所以，今後如果有人問我別克新英朗的三缸發動機的情況究竟如何，我會給出的答案是：不抖不吵很舒適。個人覺得，搭載三缸發動機的別克新英朗，因其時尚的外觀與經濟實用的表現，是家庭用車的首選。