揭秘5款超奇葩動力布局!保時捷911:我竟然跟麵包車結構一樣

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前置前驅和前置後驅是目前最為常見的驅動形式,不過動力總成的布局絕不僅限於此!今天,我們就帶大家見識一下5款非常小眾的動力總成布局。

橫置V16

代表車型:Cizeta Moroder V16T

揭秘5款超奇葩動力布局!保時捷911:我竟然跟麵包車結構一樣 汽車 第1張

V16T並不是16缸渦輪增壓的意思,這里面T是英文Transverse的縮寫,中文譯為橫置。也就是說,該車搭載了一台橫置的V16引擎。至於這台V16引擎呢,則是由2台來自蘭博基尼Urraco的V8發動機拼制而成。

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有意思的是,Cizeta Moroder V16T的設計團隊此前都就職與蘭博基尼,主設計師Marcello Gandini更是操刀設計過蘭博基尼Miura。於是Cizata Moroder V16T也同蘭博基尼Miura(V12)一樣採用了橫置布局,只不過它比Miura還多了4個氣缸。也正因在發動機艙內橫置了一台V16引擎,Cizeta Moroder V16T的車寬超過了2米。

前引擎 後變速箱

代表車型:阿斯頓·馬丁DB11

揭秘5款超奇葩動力布局!保時捷911:我竟然跟麵包車結構一樣 汽車 第3張

前置後驅大家並不陌生,但大部分前置後驅車型的變速箱都緊貼發動機,位於車輛前軸附近。不過像阿斯頓·馬丁DB11、克爾維特C7等車型的變速箱卻位於車輛後方,這樣布局是為了讓車身前後配重更加合理。

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日產GT-R也是前置引擎、後置變速箱的車型之一。不過呢,由於日產GT-R為四驅車型,因此有兩根傳動軸與後置變速箱連接,分別向前輪和後輪輸送動力。

V4縱置前驅

代表車型:藍旗亞Fulvia

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汽車工業初期,車輛基本採用的是前縱置後驅布局。不過後來人們發現,前驅車型沒有傳動軸,不但可以獲得多的車內空間,同時起到了減重的效果,因此很多車廠開始生成前驅車型。

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由於最開始沒有前驅專用底盤,所以較早的前驅車都是基於後驅底盤打造,這也就誕生了比較奇葩的「縱置前驅」布局,具體結構大家可以參考前驅的奧迪A4。

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不過藍旗亞Fulvia就更為奇葩了,該車所搭載的是一台13度夾角的V4發動機,為了做到縱置前驅布局,發動機不得不向一側旋轉45度。

雙變速箱 四驅

代表車型:法拉利FF

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為了讓FF在搭載四驅系統的同時,又能得到更合理的前後重量分布,法拉利的設計師腦洞大開,在前置發動機、後置變速箱的基礎上又加了一個副變速箱。副變速箱位於前軸附近,與Haldex離合器連接,取代前軸的差速器。

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當後方的主變速箱處於1-4擋時,FF的四驅系能夠向前輪輸送20%的動力;而當後方主變速箱高於4擋,FF就會進入純後驅模式。

後置四驅

代表車型:保時捷911 Carrera 4

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後置發動機布局的車型本來就不算多,而後置四驅就更少了,恰好保時捷911就是其中之一。為了提升911的賽道性能,保時捷從964代車型開始推出了四驅版本,也就是大家熟悉的911 Carrera 4。到了993代車型,911 Turbo也配備了四驅系統。

揭秘5款超奇葩動力布局!保時捷911:我竟然跟麵包車結構一樣 汽車 第11張

有意思的是,除了保時捷911之外,大眾Type 2(T3) 也採用了後置四驅布局。不過該車對於賽道性能顯然沒什麼需求……而是為了越野方面的考慮,在後置後驅的基礎上,推出了四驅車型。

蘿蔔開會

你還知道哪些小眾的動力總成布局?

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