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[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
10月31日，新特DEV 1的量產版車型在位於吉林省長春市的一汽轎車工廠正式下線交付。新特DEV 1的交付並不是像某些造車新勢力品牌那樣小批量交付給自己的內部員工，而是真正的大規模交付。在活動現場，我們看到了大批新車，同時在一汽轎車的工廠里，還源源不斷有DEV 1駛下生產線。
目前，新特手握44000個訂單。在今年剩下的2個月時間里，新特將交付4000輛車。
425天從創立到交付的新特速度
新特是一家非常年輕的企業，成立於2017年9月1日。今年1月在美國拉斯維加斯舉行的CES國際消費電子展上，新特品牌正式發布。在隨後的北京車展期間，新特推出了首款車型DEV 1。半年之後，DEV 1的量產車就正式下線交付了。這整個過程僅僅只花了425天，其發展可謂神速。
新特DEV 1是一款微型純電動汽車，官方公布的最大續航里程為350km，快充模式下40min即可充滿80%電量。
在今年的成都車展上，新特DEV 1的價格就已公布，它的補貼後售價在6.19萬-7.79萬元之間。
對於造車新勢力企業來說，量產和交付是最難的兩個環節。新特DEV 1之所以能夠如此迅速地投入量產，主要的原因是新特採用了代工模式，由具有豐富經驗和完善工藝的一汽完成DEV 1的量產工作。
由於一汽轎車的工廠採用了柔性生產線，新特DEV 1可以與奔騰T77、奔騰X40等車型共線生產。在不影響生產效率的前提下，有效降低了成本。
目前DEV 1的生產速度已經達到了100輛/天，並且還會持續爬坡。
代工是企業發展初期的權宜之計，之後還是需要有自己的工廠才行，對此新特也早已有了規劃。在2019年，貴安新區投資建設的汽車工廠將建成投產，屆時新特將獲得其20萬輛產能中的15萬輛，另外5萬輛產能則用於長江EV的商用車項目。
手握44000輛訂單，新特如何銷售？
目前，新特已經從大客戶和經銷商那里獲得了44000輛的訂單。那麼面向個人用戶，新特將採用怎樣的銷售模式呢？
在銷售模式上，新特將採用「線上商城+線下D-BOX體驗店」的模式。線上商城將提供包括整車預售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務；線下D-BOX體驗店則用於品牌和車輛展示以及基礎的服務。今年新特將在70座城市建立80座D-BOX體驗店。
明年規劃：將推出DEV 1 Pro車型
新特的CEO先越表示，據他們測算，年產銷2萬輛基本就能達到收支平衡。而在2019年，新特計劃交付4萬輛車，所以新特將很快就能做到盈利。
至於下一步的發展，新特顯得很謹慎。它們並沒有因為盈利而制定龐大的擴張計劃，而是準備做好生產DEV 1車型的交付工作，並把經銷商網路擴展到180個城市，新增200家D-BOX體驗店。
在產品方面，新特將對DEV 1進一步完善，推出升級版的DEV 1 Pro車型。
在2019年，不管補貼如何退坡，新特DEV 1將繼續保持6.19-7.79萬元的補貼後售價。
另外，2019年的新能源補貼標準有很大概率會繼續退坡。新特明確表示，DEV 1的價格將保持不變，補貼退坡帶來的成本提升將完全由新特承擔。
編輯點評：在短短一年多的時間內，新特完成了公司成立到量產車下線的全過程，其速度令人驚嘆。在眾多的造車新勢力企業當中，新特已經率先搶灘成功，活下來應該是沒問題了。從現在起，新特將進入一個全新的發展階段，比拼的不再是速度，而是產品力、製造工藝、成本控制、銷售網路布局，真正的考驗才剛剛開始。
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