法系轎車最後的驕傲,卻被市場無情的拋棄!

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法國,可謂是最近國際體壇娛樂最焦點的一個國家了,二十年來再一次舉起大力神杯,向世界證明了自己的實力。這等盛事也讓全法沸騰歡呼,舉國之力為綠茵場上彰顯國威的運動員們揮手吶喊。沉浸在喜悅中的法國人似乎並沒有注意到,支柱型產業——汽車產業在中國市場上,似乎越來越衰頹了。法系接連推出的幾款救市產品,都無濟於事,連法系旗艦轎車C6,都不能挽回消費者「脆弱」的心。

法系的黃金年代,是在上世紀90年代到2000年左右,那個時候的廣州標致混的風生水起,標誌505和大屁股桑塔納一度掀起了旅行車的情懷。神龍富康也和桑塔納,捷達一起並稱為汽車三大件。耐造,操控優良是法系一貫的傳統,在那個年代里,深受人們的喜愛。越往後發展,就越發的覺得法系正在偏離人們的視野,陳舊的動力總成,萬年不變的4AT變速箱,高高的油耗配不上弱雞的動力,以及過於浪漫主義設計出的略有些「奇葩」的內飾,這些都讓法系逐步的褪去了曾經的光芒,再也無力和南北大眾一決高下。法系轎車最後的驕傲,卻被市場無情的拋棄!

法系掙扎著推出了最後的殺手鐧——雪鐵龍C6,這個名字對於國內來說,還是有些陌生,但是在法國,這款車曾經用於法國總統的政務接待,是名副其實的總統用車。不過雪鐵龍C6和凱迪拉克那樣的美國總統座駕,差距似乎還是有些大。上一代雪鐵龍C6在國內也引進了一批,不過銷量真的是非常的慘淡,以至於現在的大街上,你能遇見一台老C6的概率比遇見一台賓利都小。

全新雪鐵龍C6的設計相比較老款車型,還是有不少進步的,至少看上去順眼了不少,並沒有那些異常天馬行空的設計。整體看上去莊重大方,車身尺寸也在同級別非常占優。

內飾部分的整體設計,充滿了法式奢華典範,似乎並不是進入了一台汽車,而是鑽進了LV的某個小倉庫。充滿文理的皮質布滿全車,手套箱上方還額外設計出了類似手提包拉手樣式的豎條,看上去確實非常搶眼。做工和用料都達到了非常高的水準,整體的配置水平也非常高。

動力總成部分,搭載和BMW合作的1.6T和1.8T引擎,搭配6AT這個略有些脫離主流的變速箱,這套動力總成也是造成銷量不好的一個很大原因,雖然動力輸出普遍比同排量車型要更強大,但是依舊趕不上主流2.0T的水平,與車廂大小與之相仿的邁騰動力相去甚遠。

這樣一台各方面都沒有硬傷的車理應獲得一個不錯的銷量,但是C6在中國的銷量卻異常慘淡,時常月銷量不足百台,實在是深表遺憾。