中美新能源汽車市場對比

日前美國的11月新能源銷量數據出爐，數據總體較強，但結構分化的特徵較明顯，剔除明星車型後的增長相對一般。除了美國明星車型外，中國新能源車的總體增長仍是遠強於美國其他新能源車型。中國市場仍具有很強的世界優勢。

1、美國新能源車走勢較強

2018年美國新能源車走勢總體較強， 11月4.4萬台數量環比10月增長1萬台的表現較強，與9月市場銷量相近，表現總體很好。

2、美國相對中國總體增長一般

11月的美國新能源車同比增速164%，這也是超強的表現，創出近期增速新高。其中插混和純電動的增速都是近期的增速新高。

美國18年的插混的轎車表現較好，而MPV走勢大幅弱化。純電動的轎車也是超強的。

3、剔除MODEL3的新能源車表現一般

美國18年的新能源走強主要是特斯拉model3的走強，類似於蘋果iPhone4的上市的影響。剔除這個影響可以看到其他企業的表現。

11月對比看，美國新能源車如果不包含特斯拉MODEL3，則增速有56%。稍低於中國新能源車的11月表現。

特斯拉MODEL3新品車型一枝獨秀，其他車型增長低迷，但逐步提升。但其他新能源車受到特斯拉影響較小，總體走勢較好，3季度沒有持續下行。4季度的增長較猛。

不包含特斯拉MODEL3後，從級別看，A0級的純電動的表現較強。

4、傳統車企的表現仍是日系較強

如果甩開特斯拉的影響，其他傳統車企的新能源車競爭也是相對激烈。11月的通用的新能源相對較強，而歐系品牌仍具有巨大壓力。

前期的日系的豐田和本田表現很好，近幾個月的日系的新能源車在美國表現較差。

5、中國與美國產品對比

11月的美國通用和德國BMW的表現很強，日本豐田表現暫時較差。

11月的中國新能源車表現很好。中國車市目前產品較多，但優秀產品的體現不充分，最強產品也是產銷量較低，這與美國新能源車狀態相近，缺乏類似特斯拉MODEL3這樣的創新性產品

相關鏈接：10月中國汽車進口8萬台、出口10萬台，新能源車出口很強

根據中國海關統計，2018年1-10月，中國汽車進口96萬台增-5%，其中10月進口8萬台，增-20%；1-10月汽車出口97萬台增長20%。其中10月出口10萬台，增長3%。18年新能源汽車的進出口表現均較好，，1到10月份進口6.3台，同比增長21%.。2018年1-10月出口11.5萬台，同比增長50%。新能源汽車對車市做到高質量增長的增長拉動有一定貢獻。

1、10月汽車進口8萬，數量同比增-20%

2018年1-10月，中國汽車進口96萬台增-5%，其中10月進口8萬台，進口量同比增-20%，環比9月的9萬台下降較多。

由於進口車型檔次提升，2018年1-10月，中國汽車進口428億美元增5%，其中10月進口35億美元，同比增-20%，環比9月的39.6億美元下降10%。

2、汽車進口結構變化

10月汽車進口走勢平穩，其中汽進口額負增長，但進口額負增長幅度好於進口數量增長，而且環比表現下降幅度。

10月汽車進口8萬台，同比增長-20%，其中10月份進口小轎車3.97萬台，同比增長2%，而小客車進口1.14萬台，同比下降44%。

10月份進口四驅suv為2.96萬台，同比下降32%，而1-10月進口四驅suv的進口38萬台，同比下降30%。

3、新能源汽車進口結構變化

10月進口電動車5010台，表現不強；1-10月進口新新能源車6.3萬台，同比增長21%。其中純電動乘用車10月進口73台，同比下降61%，特斯拉等表現較差。

10月插電混動的進口962台，同比增長276%。而1-10月進口插混4847台，銷量同比增速達到71%.

插混的進口與純電動進口形成較大的反差。

4、1-10月汽車出口97萬，增20%

2018年1到10月份，中國汽車出口97萬台，同比增長20%，1到10月份出口額達到125億美元，同比增長19%，出口表現優秀，，

2008年10月份出口10萬台，同比增長3，出口金額同比下降7%，出口數量表現特別優秀。

5、1-10月汽車出口的乘用車較強

2018年1到10月份，汽車出口表現突出的是轎車97萬台，同比增長20%。10月的四驅suv的出口偏弱，18年四驅suv的出口也表現回落，同比增長-6%，而1-10月的九座以下小客車的出口達到12.3萬台，同比增長63%。2018年出口表現較差的是貨車出口達到16.3萬台，同比下降4%，這是汽車出口中唯一下降的大類品質，這也體現了去年的一帶一路效果特別突出，拉動汽車出口較強，但屬於階段性的。

6、1-10月新能源汽車出口較強

2018年1到10月份，新能源汽車出口11.5萬台，同比增長50%表現突出，而出口金額同比增長57%，這也是很好的數量表現。

10月純電動車出口數量20545台，同比增長67%，而17年從4月份開始的純電動車出口，就達到月均萬台以上，因此今年純電動車的出口應該說仍有一定壓力，但也是重大機遇。目前的純電動乘用車以微型低速電動車為主，出口單價極低，仍有巨大提升空間。

2018年新能源客車出口相對平穩，1-10月純電動客車出口455台，同比增長90%，這也是很好的增長，但由於17年下半年，純電動客車的出口，月均達到40台左右的水平，出口的基數也相對較高。

總體看，2018年新能源汽車進出口總體表現較強，數量相對均衡，1-10月進口新新能源車6.3萬台，同比增長21%。.。2018年1-10月出口11.5萬台，同比增長47%。10月的進口表現不強，因此特斯拉等開始降價。但出口的數量達到2.0萬台，同比增長67%，這也是很好的趨勢。

作者：崔東樹