南京銀隆被法院查封!除了董明珠,「陪綁」的王健林劉強東怎麼想?

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南京銀隆被法院查封!除了董明珠,「陪綁」的王健林劉強東怎麼想? 商業 第1張

「封了!「7月20日傍晚,一張江蘇省高級人民法院查封南京銀隆新能源有限公司的查封公告及封條照片刷爆了朋友圈。

「瘋了!」對董明珠投資珠海銀隆的瘋狂舉動,有人這樣評價,認為老而彌堅的「董小姐「是在豪賭,其影響力絲毫不亞於她那年跟小米雷軍的10億元對賭。

如今,小米港股上市了,沒加步槍的小米已然成長為航空母艦,雷軍的笑容很燦爛,絲毫沒有因為上市第一天就破發而受影響。

反觀董明珠「董小姐「,傾力投資的銀隆接二連三出問題,自釀的苦果一人喝沒什麼,問題是她還拽著王健林、劉強東等一幫漸禿老年、油膩中年男陪綁。

7月20日,南京銀隆新能源有限公司被查封的消息在朋友圈瘋傳,尤其是下面這張照片。

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內容大致如下:2018年7月18日,江蘇省高級人民法院對位於南京市溧水經濟開發區新淮大道99號的南京銀隆新能源(產業園)商用車項目不動產進行查封,查封日期為2018年7月20日起至2021年7月19日為止。

銀隆新能源(南京)產業園是珠海銀隆在全國布局的五大產業基地之一。去年簽約落戶溧水的南京銀隆新能源項目總投資100億元,一期項目占地1500畝,建設面積約50萬平方米,自去年10月正式動工,目前廠房已竣工,進入設備調試階段。

談到銀隆,就不得不提到格力電器董事長董明珠。2016年底,在試圖推動格力收購銀隆未果之後,董明珠以個人身份投資銀隆,如今位居銀隆第二大股東,持股17.40%。

董明珠曾用「埋在沙里的金子」來形容銀隆:「銀隆電池技術的市場前景無限大,尤其做儲能設備,替代柴油機備電,可以充分利用谷電降低成本。低壓運行給家里所有電器帶來穩定性,如果中國所有的房屋都用上新的電能儲備,再加上光伏,那是個萬億級的市場。」

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在2016年底得到董明珠、王健林、劉強東等大佬的第一次增資之後,銀隆高速擴張隨即展開。2016年12月,銀隆成都新能源產業園項目開工,總投資100億元;

2017年1月,蘭州銀隆新能源產業園項目簽約,前兩期計劃投資25億元;

2017年2月,銀隆與天津市政府簽署合作框架協議,建設新能源電池與汽車產業基地,一期投資70億元;

2017年5月,銀隆新能源南京基地開工,擬投資100億元;

2017年7月,銀隆與攀枝花簽署協議,布局新能源、新材料基地,項目投資不低於50億元,同月,銀隆收購南京客車製造廠框架協議簽約完成;

2017年8月,銀隆宣布在珠海建設新能源產業園及全國總部,總投資195億元;同月,銀隆與洛陽簽署合作協議,銀隆將在洛陽新能源產業園,總投資150億元……

不到一年時間,珠海銀隆在蘭州、南京、天津、洛陽等多地共計簽署11個新建產業園區,其中7個在建,累計總耗資超過800億元。

與董明珠的雄心壯志相比,現實中,銀隆的發展卻難稱如意。

2017年,銀隆計劃生產銷售3萬台新能源汽車,實際只完成既定目標的1/5。

進入2018年,情況進一步惡化。

與國內火熱的新能源汽車行情相比(如1季度大陸新能源客車銷量同比增長328%),銀隆業績卻遭遇冰封:一季度銀隆新能源客、公車銷量分別為499輛和475輛。其中,3月份其新能源客車銷量更是跌至68輛和45輛。2018年1-6月銀隆新能源客車產量僅2292輛。

「屋漏偏逢連夜雨」今年以來,銀隆不斷被曝出負面新聞。從年初的供應商拉橫幅催款,到魏銀倉卸任董事長,再到後來出現了「訂單下降、多地停工、員工出走」等傳聞,最近又曝出了銀隆已在2018年1月17日終止IPO輔導,銀隆似乎進入成立以來的最困難時期。

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今年1月,銀隆爆出存在拖欠供應商貨款問題,據不完全統計,拖欠金額超過12億元。銀隆的供應商之一珠海思齊,就組織員工堵在銀隆門口,集體拉起橫幅討債。

隨後,又有新聞稱,成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內處於半停工狀態;天津銀隆新能源有限公司總經理高潮自曝,因資金預算和充電站基建等不足,天津銀隆目前有價值7億元的500輛新能源汽車在廠區積壓等。

「可能要‘黃’了。」幾乎所有被問及銀隆新能源天津產業園現狀如何的員工和供應商,第一句話都如出一轍。

據悉,銀隆位於河北的武安工廠大面積減產,工廠員工數量已經從高峰期的2000多降至目前的500多;今年5月,銀隆投資150億元在洛陽高新區打造新能源產業園項目,目前仍是一片荒蕪,尚無開工跡象;在珠海本部,新能源汽車生產還在繼續,電池業務一個多月時間內基本停滯……

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「汽車製造業是一個技術、勞力力和資金密集型的行業,加上客車行業本身市場規模和容量都較為有限,對銀隆的發展前景抱持觀望態度。」汽車行業分析師如是說。

對於銀隆目前遭遇的危機,可歸結為兩大原因:

其一,對政策和市場前景預判失誤,盲目樂觀導致資金鏈緊張。

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另一方面,在董小姐等高層的樂觀氣氛下,擴建7座生產基地,導致資金鏈緊張。

正如銀隆副總裁此前所言,由於目前多個產業園同時在建,國家對新能源汽車的補貼資金未到帳,銀隆2017年總的資金差額為40億元左右。

若沒有格力的彈藥支撐,單靠董小姐自身力量,是很難再繼續砸錢的。

再說幾句

格力的「董小姐「非常成功,怎麼稱讚都不為過,但銀隆的「董大嬸」至少目前還看不到成功的希望,失敗的跡象倒是越來越明顯。

市場如戰場,沒有人能隨隨便便成功,一將功成萬骨枯。正因成功如此艱難,站上成功巔峰的人們往往信心爆棚,由此帶來的就是剛愎自用,覺得用自己過往成功的經驗來復制下一個成功沒什麼問題。

但是,人不可能兩次邁過同一條河,格力當年發展壯大的環境,和今天已不可同日而語。用舊思維來發展新企業,比穿新鞋走老路危險多了,後者充其量是把新鞋弄髒了,而前者,很有可能讓你付出慘痛的代價,甚至是一生的光環。

人們之所以常說「不以成敗論英雄「,是因為現實生活中的人們,評價英雄最簡單的辦法就是成功與失敗。

成功了,你說什麼都是經驗加驚艷;失敗了,你說什麼別人都聽不見。

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