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曾經，我們都認為成長是一個過程。而當我們真的離開父母的懷抱，卻突然發現，成長其實只是一個瞬間。
身為一個男孩子，從小便對汽車充滿了向往，認為引擎轟鳴就是這個世界上最動聽的樂章。直到可以擁有自己的座駕，動力、操控依然是買車的首要因素。可以駕駛自己的汽車出行，伴風為伍，所有的煩惱在這個瞬間仿佛都化作泡影。
但是男孩子終究要成長為男人。當褪去了浮躁，收起了鋒芒，開始沉著內斂，駕車出行的意義也隨之發生改變。有了責任，便有了擔當，車中多了一個家庭，自然就放棄了窗外的呼嘯聲，開始喜歡聆聽車內的歡聲笑語。
既然改變了駕駛的心態，那麼索性也換一輛車吧。不要鋒芒畢露，不要激進極限，簡簡單單、好開好用就行。剛剛上市的一汽-大眾新高爾夫·嘉旅或許就是一個值得考慮的選擇。
12月5日，一汽-大眾用一場線上發布會，宣告了新高爾夫·嘉旅的到來。作為一款宜家、宜商、宜旅的跨界車，高爾夫·嘉旅提供1.2T、1.4T與1.6L三種動力配置，共計六款車型，售價13.19萬元至19.79萬元。
說起高爾夫·嘉旅，有很多消費者認為這是最近一段時間才推出的衍生車型，是面向細分市場的新車型。但是高爾夫·嘉旅的歷史已經超過13年，是一款「老資格」車型。2005年大眾推出了高爾夫Plus車型，將大空間、多用途的特點集中到高爾夫Plus上，受到了歐洲市場的熱烈追捧。2014年高爾夫Plus被高爾夫SPORTVAN取代，並引進國內，就是現在的高爾夫·嘉旅。
高爾夫是一款全球消費者都耳熟能詳的車型，在四十多年的歷史中，累計銷量超過了3200萬輛，是大眾最暢銷的車型之一。即便在兩廂車接受程度較低的中國市場，高爾夫也能連續多年取得月銷過萬的成績，足以見得消費者對該車型的認可。
雖然銷量高，但是關於高爾夫的吐槽也是一直存在。根據汽車門戶網站的反饋信息來看，消費者對高爾夫的槽點主要集中在：空間小、配置低、不智能等幾個方面。有沒有一款車型既能保持高爾夫運動特點，同時又兼顧實用舒適的特性呢？
有，就是新高爾夫·嘉旅。
新高爾夫·嘉旅顯然十分了解中國消費者的需求。新高爾夫·嘉旅的車身尺寸為4348/1807/1547mm，軸距為2680mm，比高爾夫加大了不少，這樣就提供了更寬敞的車內乘坐空間，滿足全家出行的需求。為了照顧長途出行的需要，新高爾夫·嘉旅的後排可以進行前後調節，從而獲得更加舒適的乘坐體驗。
配置方面，新高爾夫·嘉旅全系配備LED大燈、後視鏡加熱、全車一鍵升降及後排空調獨立出風口等功能，明顯的提升了新高爾夫·嘉旅的駕乘體驗，更加滿足當下消費者的用車需求。
眾所周知，2018年下半年中國汽車市場大環境並不理想。在年輕化浪潮下，汽車市場呈現了不斷細分細化的特點，眾多廠商紛紛適時推出換代車型，以迎合市場變化趨勢。但是市場的構成多種多樣，消費者都想找到最適合自己的車型，廠商顯然不可能兼顧到所有消費者的意願。所以，以一種特點為最大亮點，兼顧其他多種需求，就成為了市場的主流做法。
雖然高爾夫的駕駛操控性能，受到眾多年輕消費者的歡迎。但是在人均汽車保有量偏低的中國，滿足家庭用車需要仍然是最主要的需求，高爾夫·嘉旅這種兼顧運動性和實用性的特點，十分迎合主流市場的需求。
在發達城市，由於汽車保有量大，停車問題困擾著很多人。高爾夫·嘉旅相對SUV車型而言，車身尺寸更加「纖細」，可以一定程度避免停車問題。並且由於車身小巧，車身重量較低，油耗表現也十分不錯，照顧了青年城市消費者的錢包。無論是在發達城市，還是鄉村道路，新高爾夫·嘉旅都想一個貼心的老友，讓人感到省心。
寫在最後
如果需要用一個超級英雄來形容新高爾夫·嘉旅，那一定是 蜘蛛人了。 蜘蛛人可能並沒有多麼耀眼的功績，但是在細致體貼的小事方面同樣令我們印象深刻。超級英雄不一定都毀天滅地，就像一輛好車也同樣不一定非得咆哮嘶吼。能一直在身邊守候，便足夠了。
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