三大優勢「降維攻擊」,凱迪拉克CT6能否打破BMW賓士的壟斷?

本文由車動力原創,作者楊樂怡轉載請註明出處!

所有的偉大,源自一個勇敢的開始。新的時代需要變革和創新,打破壟斷,才能成就輝煌和繁榮。

北京時間12月4日凌晨,克羅地亞球星莫德里奇成為2018年金球獎得主,也終結了C羅和梅西對金球獎連續10年的壟斷。在梅羅二人統治世界足壇10年之後,人們終於看到了內馬爾、阿紮爾、姆巴配等新人為代表的「第三極」的崛起,也終於看到一個更多元和精彩的足球世界。

在豪華中大型車陣營,一直以來光芒被BMW5系和賓士E級所把持(奧迪A6L還未換代上市,現款外觀比較中庸,且前驅結構),幾乎代表了細分市場的技術和價值標桿。而剛剛換代上市的凱迪拉克CT6則作為「第三極」的代表,有望終結二者的壟斷,成就豪華後驅「三強」鼎足的新格局。

當然,挑戰、破局絕非空喊口號,需要足夠實力和底氣,特別是面對BMW5系、賓士E級這樣江湖上成名已久的高手,在認知度方面還存在差距的情況下,非得拿出「降維攻擊」般碾壓的優勢才能改寫江湖規則,贏取新的地位。

「降維攻擊」?更通俗的說法也類似田忌賽馬里上等馬對中等馬。用它來形容全新 CT6的競爭力太過貼切,要知道CT6的尺寸、軸距和空間,與北美市場的標準版BMW7系相當,而落戶上海通用凱迪拉克工廠的CT6,也是國內第一輛國產化的豪華大型轎車。什麼概念?豪華D級車的檔次定位,加上國產後的成本控制優勢,不誇張地說,凱迪拉克CT6是以BMW7系、賓士S級的標準造車,又是5系和E級的定價。

具體來看凱迪拉克CT6擁有三大核心亮點:

驅動系統:同級獨有的可變缸技術和10速手自一體式變速箱

隨著汽車消費市場的成熟,技術成為品牌競爭的核心。動力總成是一輛車最核心的技術性能體現,也是衡量評判一款好車的最重要標準。CT6、5系、E級三款車都是主打2.0T,光看帳面參數平分秋色,但全新一代CT6發動機在技術含金量方面更加出彩:Tripower可變氣門管理技術可根據實際駕駛情況自動切換「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」三種工作模式,讓動力始終保持高能高效的合理化最大輸出,顯著提升燃油經濟性。

35MPa高壓缸內燃油噴射:具有更精確的燃油供應量和更好的燃油霧化效果,在提高燃燒效率的同時,降低了顆粒物的排放量。相較國五排放標準,在氣體排放上降低了50%,顆粒物排放降低了30%,這也讓CT6相較BMW5系提前滿足國六B排放標準。

同級首款10速手自一體式變速箱作為標配(你沒看錯),這也是全新凱迪拉克CT6備受關注的一大焦點。該變速箱採用輕量緊湊設計,相比之前的8速變速箱,在體積、重量基本保持不變的前提下,提供了更多擋位,帶來7.39:1的速比範圍,擁有動力銜接快捷和更平順、省油的效果,也帶來更細膩的行駛質感。

同級獨有的可變缸技術加上先進的10AT,包括使用黏度更低的變速箱油等手段(降低內部的摩擦阻力和機械損耗),加上自動啟停等等「千方百計」,讓全新一代CT6工信部綜合油耗降低超過10%,低至7.2升/百公里。要知道10年前的D級車往往4.0L以上排量,油耗和污染物基本上是現在的兩倍,科技的進步不由得讓人驚嘆。

有人會說豪車車主不會那麼在乎油耗,也有人說BMW的8AT變速箱已經很優秀,這話沒錯,但技術創新帶來的用戶體驗和價值感才是更重要的。此外,從實際角度看,CT6擁有72L的油箱容積,超過5系 68L和E級的66L,更低油耗,更大的油箱,帶來更長續航,也減少車主去加油站的時間損耗。

在CT6眼里,新時代的豪華D級車車主更加年輕新銳,他們的選車標準在以往的豪華氣派等基礎上,更追求充滿活力的駕控樂趣和更前沿時尚的科技體驗。所以在BMW5系、7系更多讓人們關注其後排舒適度,而不像以往那般談論「開BMW」的時候,CT6卻著力追求超越尺寸的精準操控。

無論是ARS主動後輪轉向系統帶來僅11.3米的轉彎直徑,還是鋁制輕量化雙橫臂獨立前懸掛、MRC主動電磁感應懸掛實時調整避震軟硬,還有向頂級跑車看齊的Brembo定制剎車系統,都給CT6帶來更出色的駕駛感受。年輕精英們在奔赴工作舞台的路上,除了可以採用放鬆的駕駛模式,同樣可以選擇激情模式「興奮熱身」。

前沿科技:BMW5系和賓士E級沒有的智能裝備

上一代CT6問世時,其流媒體後視鏡就獨樹一幟,而全新凱迪拉克在科技智能方面無疑又「加載」了更多。而且,這些黑科技大部分都是BMW5系和E級身上沒有的。

移動互聯體驗 CUE可對 OnStar 安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新;新增副駕語音控制功能,可精準響應主副駕駛的語音指令;多帳戶個性化定制:可根據不同車鑰匙登陸個人帳戶,記憶專屬的駕控習慣,無需繁復的重復設置……

第二代流媒體後視鏡:可做到錄影頭角度電子高低調節、螢幕亮度調節與視野縮放功能,以及1440×300的螢幕高分辨率。帶來3倍於傳統後視鏡的視野範圍和全天候廣角視野。

Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統:捕捉80米內物體發出的紅外熱源信號,能在黑夜中識別行人及大型動物,確保夜行安全。

360°駐車監視安保功能和安防記錄儀……

豪華質感:新時代豪華風範,和對手不一樣的腔調

對豪華品牌來說,品牌調性也是差異化競爭的關鍵。品牌的百年歷史,總統座駕的輝煌履歷與尊貴調性這些太形而上的我們先不展開,單看CT6在豪華屬性上的創新詮釋,和相對BMW5系、賓士E級的不同腔調。

外觀審美上見仁見智,但相比起來,BMW5系比上一代變化甚小,賓士E級更多沉穩厚重,而CT6則多一些犀利和酷感,更加年輕和個性。

內飾方面,賓士E級早可謂標桿,大氣華貴,BMW5系的內飾更多簡約科技感。而CT6則兼而有之,嚴苛甄選的頂級Opus牛皮包覆,配合高檔實木、碳纖維飾板以及鍍鉻金屬飾條,營造出豐富層次。與高級定制服裝一脈相承的大師級Cut-and-Sewn手工包覆,經典法式雙縫線工藝,確保皮革精確貼合,不失其天然的質感與張力。

集加熱、通風、按摩、安全提示、影音娛樂與一體的全功能座椅是對手沒有的,全系標配Bose® 音響系統,高配車型的Bose Panaray® 音響擁有34個揚聲器打造車載音樂大廳,高音覆蓋超過30000Hz,低音在30Hz達到118dB響度。

NVH方面,5毫米靜音夾層玻璃、防火牆和隔艙板填充技術加上ANC主動降噪靜音系統,打造靜音座艙。

工藝品質上,CT6由代表全球最領先製造水平的凱迪拉克工廠打造,全車3073處鋁合金點焊,國內首次應用鋁電阻點焊(GM擁有多項專利)、鋁雷射釬焊技術和遠程鋁雷射熔焊技術,保證旗艦品質。

小結:對豪華品牌來說,旗艦轎車最體現車企的設計、技術實力,更體現品牌調性的魅力和行業高度。BMW和賓士已經在中國市場占穩了地盤,而由全新CT6挑大梁的凱迪拉克已經做好了攪局破局的準備。正如其品牌宣言,所有的偉大,源自一個勇敢的開始。挑戰者打破壟斷的勇氣值得尊敬,一個更偉大的時代更值得期待。