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最近，畢馬威和金融科技投資公司H2聯合發布了2018年金融科技100強榜單，以約車服務起家的東南亞創業公司Grab首次上榜，位列第三名。
Grab成立於2012年，總部位於新加坡，是東南亞活躍度最高的打車平台之一。平台目前擁有超過700萬簽約司機、代理和商戶，提供專快車、順風車、摩托車、計程車和拼車等服務，業務遍及東南亞8個國家、225座城市，其客戶端下載量已超過1億次，每日訂單超過600萬。
Grab的金融科技版圖
打車只是一個基點，金融服務也在Grab的擴張計劃之中。
移動支付服務
支付是Grab的一個主攻方向。它支付的戰略很簡單：基於自己高率高率、高頻率的應用程序，來獲取支付用戶並培養其支付習慣。同時，大規模接入第三方，做到廣泛覆蓋。
立足於出行領域的優勢，2016年1月，Grab啟動移動支付服務GrabPay，用戶通過GrabPay可以向司機支付「打的費」。
2017年11月，GrabPay正式支持第三方商家，用戶在零售店或餐廳購買各種商品和服務也可以用過GrabPay支付。
GrabPay的交易流程大致如下：
——用戶在Grab應用內，點擊GrabPay按鈕；
——掃描店面展示的二維碼，獲取指定密碼，然後滑動滾動條，完成支付。
在新加坡和菲律賓，Grab的用戶可以使用GrabPay進行個人對個人轉帳。
現在，GrabPay已與東南亞超過60家機構和供應商達成合作；平均每天處理600萬次交易，約為支付寶的三十分之一。
貸款服務
今年3月，Grab與日本消費者融資公司Credit Saison聯合成立了一家新公司GrabFinancial Services Asia，為東南亞數百萬沒有獲得傳統金融機構服務的小微企業主和個人消費者提供貸款服務、小額融資產品和其他的定制服務。
在新加坡以外的東南亞市場，金融卡普及率較低，6.5億人口中，只有27%的成年人擁有銀行帳戶。通過分析銀行帳戶細節、收入和支出習慣或現有債務等傳統數據來評估大部分東南亞居民的信用和風險評級，並不是一件容易的事情。
區別於傳統的評級方式，Grab通過分析來自應用程序的行為和交易數據，如交通運輸、地理位置和 GrabPay 的交易數據等來評估信用程度，以彌補傳統信用評分方法的不足。舉個例子，如果一個司機申請貸款，那麼他在Grab上的經營數據將會作為貸前徵信的一部分。
目前，它已經發放超7.37億美元貸款，違約率為1.5%。對於準備貸款買車的新加坡駕照持有人來說，可以通過Grab最多申請汽車價格90%的貸款，貸款年利率在3.98%左右，最多可貸10年。
積分兌換服務
此外，Grab還推出了東南亞商戶合作的網約車積分兌換平台服務GrabRewards。用戶通過GrabPay支付帳單後，可以用獲得的積分在GrabRewards服務區換取涉及餐飲、娛樂等不同行業企業的線上或線下服務。
GrabRewards使用方式
GrabPay、GrabFinancial Services Asia與GrabRewards一起被整合進Grab的金融科技平台Grab Financial。
目前，Grab旗下形成了出行服務、金融科技服務和其他服務三大業務板塊。其中，其他服務包括快遞服務GrabExpress、送餐服務GrabFood，以及個人代步工具共享服務GrabCycle。不難發現，Grab已經形成了一條用GrabPay串聯起來的產業鏈。
一系列生態布局的背後，是資本的不斷加持。成立6年來，Grab獲得了80億美金的融資，截至今年8月，其估值達到110億美元。
Grab總裁Ming Maa表示，今年總計融資30億美元左右，已確定的新投資預計在2019年年初對外公布，該投資者為一家中國金融公司，這些資金主要用在外賣與支付業務上。
東南亞的金融科技監管趨嚴
當然，Grab的金融科技擴張之路並非一帆風順。去年，印尼加強監管，要求所有支付類app都必須持牌經營。Grab因沒拿到當地支付牌照而被迫停止了其旗下電子錢包的儲值功能。目前，Grab選擇與拿到支付牌照的印尼電子錢包 OVO 合作，同時，它也放棄了一部分對用戶體驗和技術的控制權。
在鼓勵發展金融創新和金融體系的同時，東南亞各政府也在加快出台相關監管措施，以控制風險。
目前，新加坡、馬來西亞和泰國是東南亞地區金融科技監管沙盒方面最先進的三個國家。（註：監管沙盒是指監管者在保護消費者/投資者權益、嚴防風險外溢的前提下，通過主動合理地放寬監管規定，減少金融科技創新的規則障礙，鼓勵更多的創新方案積極主動地由想法變成現實，在此過程中，能夠做到金融科技創新與有效管控風險的雙贏局面。）
2016年，新加坡推出監管沙盒，目前該國主要有三個活躍的沙盒實體：Kristal Advisors（人工智能驅動的基金管理平台）、Thin Margin（在線貨幣兌換服務）、FriendTransfer（數字匯款服務）。
今年9月，Grabcycle就獲得了新加坡的「監管沙盒」執照，被允許先在新加坡試驗經營1000輛共享單車。新加坡陸交局根據它的表現，決定是否頒發正式的營業執照。
