長城為何不造轎車，BMW為何不造MPV？

所謂術業有專攻，任何一個人都有優點和缺點，這輩子能發揮自己的優勢，做自己擅長的事兒、喜歡的事兒就不會感覺無聊，更可以鑄就自己的成功。車企也是一樣的，除了世界上極少數幾個汽車品牌，任何一個細分車型領域都可以插上一手，例如大眾、賓士、通用和豐田，但除此之外，其餘的汽車企業都無法面面俱到，例如長城不造轎車，BMW不造MPV！

長城之所有不製造轎車，這是一個偽命題，因為長城多年前製造過不少的轎車，尤其是騰翼C50和C30兩款轎車，還曾經推出過插電混動式的騰翼C50，但是兩年前就把C50給停產了，到了2018年年末了，長城也一鼓作氣徹底把轎車停產。這是為何？

原因還是因為長城自從誕生之初就是製造皮卡車的，然後2004年前後使用了皮卡車的基礎打造出來了一款長城賽弗SUV，也就是哈弗H6的前身。皮卡車和SUV之間尤其是硬派越野車之間有著很大的技術共通性，零配件的共享率也很高，那麼長城從皮卡車轉型去造SUV而不是轎車就是順理成章的事兒，由此可見長城為什麼徹底停產了所有的轎車生產線，完全是因為源頭基因決定的。

再者，轎車領域可是一個強手如雲，合資品牌各大車型虎視眈眈的巨大蛋糕市場，豈能是初出茅廬，2010年誕生的長城騰翼C30，2011誕生上市的長城C50，都賣得不溫不火，更因為駕駛起來底盤生硬，路感極為清晰，操控不靈敏，各方面的安全性和機械品質都遠不及同級別的吉利帝豪EC7，於是乾脆到了2018年底，長城也算是明智之舉，一舉蕩平所有的長城轎車生產線，一心一意搞SUV和硬派越野車。

更有汽車界的另一大巨頭BMW公司，BMW旗下沒有任何一款MPV，這賓士、奧迪、大眾都不同，可見這家以操控性著稱的德國豪門汽車主機廠，可絲毫不會因為中國人很喜歡7座MPV，而特意設計製造出一款類似於大眾途安L一樣的不倫不類的MPV。

也許很多人認為BMW2系是一款MPV，但是BMW2系運動旅行車既沒有7座更沒有MPV的龐大身軀，可見BMW的底線還是有的：不擅長不熟悉的細分市場車型不去開發，也不去製造。

因為BMW注重的是操控性和駕駛樂趣，雖然現在為了應付全世界各國越發嚴苛的排量標準而不得不設計製造1.5T的三缸機，為降低成本而研發了前驅車平台車型，這一切都是為了盈利。但真實駕駛起來BMW的各個細分車型，都有著同級之中最佳操控特性，BMW7系是如此，最便宜的BMW1系也是如此。不製造MPV是因為BMW不擅長如何製造一款三排七座的二胎家庭喜愛的MPV車型，可見其自知之明。