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為廣大網友排憂解難，解決購車難題是我們的責任，但每次都有一些問題讓我們直喊腦瓜疼，這類問題都可以總結為——「我想要一台坐得舒服、油耗低、動力好、顏值高的車，但我沒！有！錢！」
花一分錢買到一塊錢的貨，全世界的買家都有這個憧憬，只不過中國汽車市場還在起步階段，汽車是大多數家庭的第一台車，加上今年車市遭遇罕見寒冬，消費者太需要一台身兼數職的車，來承擔更多的用車需求。
就拿比亞迪來講，作為一個新能源企業我們都會認為唐是應該是賣的最好的車型，但實則賣得最好的居然是宋MAX。宋MAX已經連續13個月破萬（差點超過唐的燃油版+新能源總和），這對於一台上市一年多的MPV車型來講，實屬不易。
看著比亞迪的成績，各大廠商都開始鉚足了勁瞄準10~15萬元級別MPV的市場，最近就有兩款非常值得我們關注的MPV車型，分別代表了兩種不同的造車思路。一台是設計感十足的吉利嘉際，一台是空間感優秀的傳祺GM6。
從外觀不難發現，嘉際走的是當時法系車一樣的設計路線，是一款精致感十足的MPV。一坐進車內，大量拉絲金屬面板的使用、音響形狀的獨特設計、電子檔桿、全液晶儀表屏等都從設計上去討好消費者，甚至質感還有點像領克。
內飾材料更是毫不意外地在能觸摸到的地方，都用上了軟性材料，這波操作對於吉利來講已經是駕輕就熟了。
對於整車的空間表現，我覺得用言語去描述實在太枯燥了，不如去看下美女車評人有錢MM的親身體驗吧。
不過除了1.8T和一套1.5T的插混動力，我們對這台嘉際開起來的表現還一無所知，如果你不想等待嘉際的動力評測，那還有一台廣汽傳祺的GM6可以值得考慮。
GM6的人氣早在廣州車展上就有所體現，還記得當時GM6的展台被圍個水泄不通，以至於旁邊站著的車模女生毫不嫌累地換了各種擺拍的姿勢， 直到有不識風情的鋼鐵直男，實在忍不住抱歉地說了句：「麻煩讓一下，你擋到我看車了。」
要說GM6的最大優勢是同級別里空間利用率最高，最能舒適坐下7個人的MPV了，這對於這個價位的MPV來講，這是一個最基本，但又是最難解決的問題。巧婦難為無米之炊，更別說要做個滿漢全席。
在我們實測發現，這台GM6即使坐滿七人，尾箱仍然可以放下3個登機箱，這個表現是遠遠超過很多等同級對手的，也可以說解決了這個級別MPV用戶最大的痛點。
和嘉際一樣，作為一台2+2+3布局的MPV，GM6進出第三排的方式是比較方便的，不僅車廂地台離地高度較低，車內高度充足，稍微彎腰跨步就能上車，而且第二排兩個獨立座椅中間最寬的部位有22cm之多，一般人都能很容易走到第三排。
第三排的座椅雖然沒有前面兩排那麼有包裹性，但是勝在填充物比較厚實，座椅兩邊還有支撐的腿托。
為了獲得滿載時實用的後備空間，GM6像奧德賽一樣，把備胎放到了第一排座椅下方，不過這樣也有一個小缺點，便是第二排的乘客無法將腳伸入第一排座椅下方，總的來講影響不大。
GM6的第三排座椅和奧德賽一樣，可以翻折到地板地下，形成一個平整的地台，這意味著第二排往後的位置是一個全平的空間，無論是裝大件物品還是家人行李，這個空間利用性絕對是GM6的殺手鐧之一。如果說稍有不足的話就是第二排的座椅無法配合放倒，對於搬運超長物品的能力有所缺失，這就看各位主要使用場景了。
作為一個連大娃都還沒有的人，給二胎需求家庭推薦一個MPV，顯然是不能服眾的，無論我再怎麼把自己假設成一個當爸的角度，總會有一些生活細節沒有注意到，畢竟當爸爸這種經驗，在我的生活里還只存在於相聲和幾個死黨的開場白。
雖然不是奶爸，但在一個媒體從業人員來看，這兩台車的優勢在於，能且不僅僅是二胎用車，顏值和空間決定了它們的多樣性。商務接待、臨時拉貨、接送旅客等等都可以。我們都知道MPV不會復制當年SUV的火爆，但也許它們的存在就不是為了成為下一個SUV，只要成為車企度過寒冬最耐燒的柴火，就夠了。
