汽車：起亞SOUL EV，無論是內部設計，還是外部設計都很特別！

2018-12-10 尋夢園汽車 126 Views

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蒙特利爾，質量控制電動汽車的趨勢不僅僅是一種趨勢。毫無疑問，這是今天的未來。靈魂EV是起亞驕傲的方式，在一個原始的包裝中展示其電氣知識，並且隨著技術和功能的豐富而飛翔。靈魂EV像大多數電動車一樣驅動，但這種車輛的設計，無論是內部還是外部，都是特別的。靈魂是起亞與交叉兼家車相比的奇特替代品。其原因在於它的原始形狀和造型與扭曲，同時保持實用性和實用性。因此，起亞首款EV設置在這個平台上是有道理的。原創設計與新款技術的結合使其成為一個很好的展示平台。經過修改的2014年Soul在原車上已經成熟，而且沒有失去它的擋拆特色。

起亞的Soul EV採用360伏192芯鋰離子聚合物電池，功率為27kWh，適用於約160km的範圍。根據起亞銷售代表和他們的新聞稿，在內部測試中，證明超過200公里的範圍是可能的。現實條件可能會對這些預測產生負面影響，但是，它們目前處於「常態」範圍內。

液冷式交流同步永磁電機產生81.4千瓦或相當於109馬力和210磅英尺的扭矩。FWD靈魂電動車將以11.4秒的速度行駛至100公里每小時，最高時速可達145公里每小時。每當我駕駛電動車時，我都會發現自己被這種體驗所迷住。雖然過去幾年我駕駛和評估了近十幾種不同的電動車，但電動傳動系統令人印象深刻的功效總讓我感到驚訝。2015款起亞Soul EV也不例外。將變速桿簡單地拉到「D」並且不妥協的電動馬達即將到來。

與所有電動汽車一樣，扭矩負荷從零開始;盡管有牽引力控制，但是過多的油門將壓倒尼克森低滾動阻力輪胎。在城里，靈魂的力量足以超越緩慢的交通。轉向操作得到很好的判斷，制動系統是我有幸測試的更好的制動系統之一。

你可能知道或不知道，混合動力車和電動車利用再生制動捕獲動能，以幫助最大化效率和範圍。在任何時候都不會像其他車一樣制動侵入或不愉快。事實上，我已成為再生制動的狂熱用戶，經常使用B模式與變速器來增加其效果。加速度高達80公里每小時。節氣門響應相當迅速，但隨著速度的增加，踏板產生橡膠效應，除非已經承受足夠的速度，否則不會促使高速公路越過機動。與日產LEAF一樣，精靈電動驅動器也大致相同。

根據定義，電動車很安靜。起亞希望加強這一點，因為他們為車輛添加了特殊的隔音材料。此外，額外的交叉支撐和電池在地板下方的定位提高了扭轉剛度和整體細化。這也對操作產生影響，這些操作是相同的部件，舒適和運動，主要受輪胎抓地力的限制。

如果起亞Soul的外觀是一種新鮮空氣前EV變換，這個版本是邊緣太空時代- 日本- 動畫。在三種顏色組合中，圖片中的一個是最引人註目的。除了油漆方案外，Soul EV還憑借其獨特的白色16合金輪轂和帶蓋的前格柵而獨樹一幟，其中雙充電端口通過巧妙的開口面板隱藏。

Soul EV在轉換過程中犧牲了很少，因為這款電動起亞並非專門設計為EV，與日產LEAF不同。製造靈魂EV而不是燃氣動力版本的唯一妥協是後腿部空間被切割了大約50毫米並且幾乎沒有注意到。樹幹沒有受到影響。2015款起亞Soul EV的套件水平已經超過完整，這部分解釋了什麼應該是一個巨大的溢價。加熱和通風前排座椅，加熱方向盤，導航，加熱後排座椅和後視錄影頭只是該車輛附帶的一些配件。憑借Soul良好的人體工程學設計和用戶友好的HMI，日常功能得到了很好的分類。觸摸屏具有完整的EV監控模式，只需按「EV」按鈕即可訪問。2015款起亞Soul EV到貨時，它將與日產LEAF，福特福克斯EV，smart fortwo電動車和雪佛蘭Volt對峙。隨著時間的推移，新的全電動車參賽作品將會到貨，大眾電子高爾夫可能只有一個。像靈魂一樣有趣，它並不是最好的。更多的輪時間將有助於選擇過程。就目前而言，我仍然是LEAF的忠實粉絲。