又一日系車被埋沒，20萬公里零故障，油耗8.7L， 跌破20萬沒人識貨

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近幾年自主品牌在SUV領域迅速發展，各種高性價比車型的推出讓不少預算有限的消費者也能擁有屬於自己的一輛車，不過有不少消費者還是更願意選擇合資品牌的SUV，畢竟在做工和設計上，合資SUV依舊比國產SUV要更強一些。在這其中，日系車算是家用車的首選類型，豐田的漢蘭達和日產的CR-V都是其中的佼佼者，不過曾經日系三巨頭的日產在近幾年卻相對比較低調，但是其實旗下的車型並不比豐田和本田的要差，甚至在一些方面更是超越了它們。比如今天要說的這款車，就是日產樓蘭，該車在實力和性價比上是可以和漢蘭達相互比拼的。只可惜近幾年日產在國內確實有點淡出人們的視線，又一日系車被埋沒，20萬公里零故障，油耗8.7L，跌破20萬沒人識貨。

從外觀上看，日產樓蘭整體依舊延續了日系車的那種精美風格。前臉採用了日產家族式的設計，熏黑式的中網讓整個前臉非常動感，上面鑲嵌著的V字形的鍍鉻飾條則是日產車型的標配了，所以整個前臉的辨識度還是很高的，同時也能前臉看上去更加精致。兩側的回旋鏢式LED大燈組造型犀利，點亮後給人一種很強勁的視覺衝擊力。發動機蓋上微微隆起的線條則為前臉增加了力量感和肌肉感。

車身側面融入了跑車的設計風格，整體向前低趴的車身造型具有很強的運動氣息。一條腰線從前翼子板貫穿車身連接到尾燈處，讓車身比例在視覺上更顯修長。側裙位置加入的鍍鉻飾條不僅能讓車身側面更加精致，同時還能提升車身在視覺上離地間隙，讓車身更有越野感。除此之外，日產樓蘭也同樣採用了現在非常流行的懸浮式車頂的設計，能夠為車身營造出一種科幻感。尾部也有一些亮眼的設計，兩側的尾燈造型獨特，有點類似牛角的形狀，點亮後非常搶眼，下方的雙邊排氣管採用了扁平的矩形設計，能夠讓車尾更加時尚動感。

日產樓蘭的內飾同樣延續了外觀那種很強的設計感。10英寸的中控螢幕搭配上全液晶的儀表盤後，整個內飾有了很強的科技感。邊緣圍繞著的實體功能按鍵布局緊湊簡潔，著車後橙色的燈光為黑色調的內飾增加了一些活力感。中控台邊緣的鍍鉻裝飾條則讓內飾更加精致。方向盤採用了日產經典的造型，經過真皮包裹後手感相當不錯。大面積軟質材料包裹的中控台讓內飾的質感得到了提升。擋把周圍的木紋飾板則讓車廂內部更有格調。該車的定位是中型SUV，車身長度達到了4897毫米，軸距為2830毫米，這個尺寸相比起同級別的車型要大不少，所以該車的乘坐空間和載物空間還是很寬敞的，除此之外，該車還配備了BOSE音響系統以及全景天窗，再加上日產這個品牌獨特的人體工學座椅，所以乘坐的體驗還是很良好的。

動力方面，該車搭載的是一台2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力為186匹，峰值扭矩為229牛米，傳動系統匹配的是模擬7擋的CVT無級變速箱，雖然目前還願意採用自然吸氣發動機的車型已經不多了，不過日產願意使用說明它對自己的發動機技術是有信心的，而自然吸氣發動機也為該車帶來了相對比較低的油耗，8.7L左右的油耗在中型SUV中燃油經濟性算是比較高的了，所以日產樓蘭是很適合作為一款家用日常代步車來使用的。

其實日產樓蘭在各方面的表現都不比現在主流的一些合資SUV要差。大氣時尚的外觀，非常符合想要選擇SUV車型的消費者的審美，內飾的設計感不錯，而且日產的車型在乘坐的舒適度上一直都保持著較高的水準，自然吸氣發動機雖然在動力上稍顯乏力，但是8.7L的油耗讓它更適合作為一款代步車在城市公路上駕駛，但是該車最大的亮眼之處還是它的做工，有車友說該車可以開20萬公里都零故障，而且該車目前的入門版已經跌破了20萬，只可惜日產近幾年在國內的知名度和影響力並沒有豐田和大眾那麼強勢，所以消費者還是更願意選擇漢蘭達或者途觀，這下又一日產車被埋沒了。