沃爾沃配Polestar 給優雅加一點躁動

不知道各位聽說過一句話沒，「汽車是男人力量的延伸」，雖然這句話本身有一定歧義，但不可否認的是玩命關頭，誰會不喜歡呢？

在市場的催生和欲望的推動下，為了讓魚和熊掌同時兼得，越來越多的車企開始在四門轎車上塞進一個動力強大的驚人的發動機，於是出現了一個迷人的種類——高性能房車。

比如，BMW旗下的M Power被無數車友奉為信仰、總能賺到百分之兩百回頭率的賓士AMG、以及被廣大車友稱為尤物的奧迪RS系列。不過，如果你認為高性能房車只有德國人玩的樂乎的話，那就大錯特錯了。

去年的6月21日，沃爾沃發布了高性能全球子品牌Polestar，刷新了大家對北歐豪華車的性能認知。尤其是在之前S60 Polestar在紐伯格林北環的賽道成績已經超過了2017款M4和老款小牛LP560-4的時候，Polestar這個本身已經擁有20年賽車累積的團隊被再次推到世界的性能舞台面前。

在上周末，沃爾沃「駕到」2018智能駕控挑戰賽也來到了成都金馬賽車場主題公園，我們試駕的車型是大家所熟悉的S90、XC90和XC60，他們與Polestar有什麼特別的聯繫呢？這要提到一個關鍵詞：「Polestar性能優化軟件」。

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何為性能優化軟件

稍微了解過改裝車的朋友可能知道，主流品牌的運動車型大多可以通過外掛電腦來做到對發動機性能的提升，根據增加的強度不同有一階、二階等等諸如此類的方法。

這樣的動力改裝有利有弊，但必須得承認的是通過第三方對發動機數據的改寫而達到的動力提升，無疑會大幅影響發動機的損耗和壽命的，並且安全性和穩定性也同時會受到質疑。

而為了滿足沃爾沃車主的此類個性化改裝需求，也為了讓更多沃爾沃車主享受到Polestar的技術性能，沃爾沃在去年已經推出了針對一部分沃爾沃車型的「Polestar性能優化軟件」。

通過我們的了解，這套升級軟件主要是注重優化發動機動力與扭矩輸出曲線，提升發動機處於最佳工作轉速區的中段值性能。根據不同的車型和發動機型號，Polestar性能優化軟件可不同程度地提升沃爾沃量產車的最大功率與峰值扭矩，從而帶來更強勁的動力輸出和性能體驗。

當然，作為官方推出的性能升級方案，Polestar性能優化軟件自然不僅僅是在動力上作文章。

實際上，Polestar性能優化軟件的強化擁有6大顯著特點，除了已經提到的提升發動機中段值性能之外，還可以提升油門響應速度、優化松油門響應、提升換擋速度、優化換擋時機和檔位、優化四驅扭矩分配。而這些不同機械結構之間的同時優化才是Polestar性能優化軟件最厲害的地方。

那麼廢話不多說，在活動的現場沃爾沃專門安排了Polestar性能優化軟件升級前後對比的體驗，我們直接上手來說說車輛在動態方面的變化。

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開起來有什麼區別

從實際上手情況來看，不管是XC90、XC60還是主要試駕的S90，它們在動力上的提升都是非常明顯的，其中更為強勁的推背感就已經說明了一切。

我以S90為例，它本身所搭載的是一台已經連續兩屆獲得「沃德十佳發動機」榮譽的Drive-E T5發動機，最大功率187KW，最大扭矩350N.m，在8速手自一體變速箱的幫助下，動力隨叫隨到且非常平順。

在沒有進行軟件優化的S90上，整體的試駕感受更偏向平順和從容，畢竟動力儲備本身很足，所以變速箱會盡可能的保持在較低檔位上。以保證更舒適的駕駛和乘坐感受。當然，S90本身搭載4種駕駛模式可調，在你需要更激進的動力輸出和響應時，S90完全沒有問題。

那麼在Polestar性能優化軟件過後的S90又是什麼樣的呢？

首先，動力的提升是一定的。尤其是在切換到2檔之後，車輛加速的G值幾乎沒有太明顯的下降。其次，車輛在彎道中的動態極限明顯更高，我反復嘗試以更快速度入同樣一個彎時，S90總能給人更多的驚喜，而隨之在大油門出彎的時候，S90的爆發也直接和猛烈。

而從這個變化也可以看出，在連續轉彎、出彎後加速、反復踩踏剎車和油門時，Polestar性能優化軟件還能使車輛具有更加敏捷的油門響應速度，再加上對換擋速度的提升，以及對換擋時機和擋位保持的優化，令駕駛員在彎道上有了更多的自信和掌控力。

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最後

毫無疑問，沃爾沃S90本身所具備的好底子是Polestar性能優化軟件的關鍵。在我看來，那些更鍾情於優雅駕駛和極簡體驗的消費者可以盡情的體驗S90所帶來的北歐式豪華，而如果你希望在優雅之上再加一點躁動的話，Polestar性能優化軟件無疑是一個相當美妙的選擇。

甚至，在我看來，大多數年輕的沃爾沃車主都應該來一套Polestar性能優化軟件。畢竟，衣櫃里同時備好西服與運動服不就可以應付所有的場景了嗎？

▲法律顧問林小明：13608177936▼