尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
12月8日，智電汽車受邀參加了MISSION FREE吉利繽瑞試駕對比體驗營（重慶站），雖然此時正值寒冬，重慶天氣陰雨連綿、寒風凌冽，但事實證明，這吉利繽瑞的實際駕乘體驗表明：一切都是值得的。
瘋狂的顏值，實惠的定價
吉利繽瑞定位緊湊型轎車，定價7.98~11.08萬，相比同級別車型奇瑞艾瑞澤GX、比亞迪秦Pro等實惠不少，由此來看，繽瑞更加貼近年輕人群體，意圖成為一台物美價廉的精品車。
吉利繽瑞試駕對比體驗營主要由靜態鑒賞和動態測評兩個部分組成，在靜態鑒賞區，停放了三台羅馬紅色繽瑞， 應用了「時光競速美學」設計理念，並融入了吉利最新設計語言。
整體外觀偏向於轎跑風格，fastback溜背式造型看上去很時尚運動，很能俘獲年輕消費者的心。犀利的運動前包圍，為其增添了一份兇猛。
值得一提的還有繽瑞搭載的ALL-LED照明系統，全車LED燈珠多達261顆， 為夜間駕駛提供了有力的安全保障
兩側腰線簡潔流暢，很大程度上降低了風阻，既保證車內的靜謐，又降低了對動力的影響。總的來說，繽瑞的外觀很有魅力，還是很討人喜歡。
匠心打造，越級駕乘空間
駕乘空間是汽車的重要組成部分，吉利繽瑞在這方面做得也很不錯。新車採用了大量軟材料包裹，並用鍍鉻加以裝飾，細節處理比較到位。D型方向盤採用真皮包裹，粗細適中，握感很是舒服，大尺寸液晶螢幕盡顯科技感。
繽瑞儀表台採用了搪塑工藝，質地柔軟，中控台下方還搭配了鋼琴鍵式物理按鍵以及空調旋鈕，阻尼恰到好處，手感還算不錯。座椅採用打孔式真皮包裹，做工精致，厚實的填充坐上去也比較舒服。
動力不俗，強大中國「芯」
吉利繽瑞提供了1.4T+CVT（四缸）和1.0T+6DCT（三缸）兩種動力組合，其中1.4T動力組合最大功率可達98kw，可以爆發出133匹的強勁動力，峰值扭矩可達215N·m。
而1.0T動力組合最大功率可達100kw，峰值扭矩達到205N·m，從數據來看，吉利繽瑞的表現在同級中還算不錯。
值得一提的是，前段時間2018年度中國心十佳發動機正式公布，吉利繽瑞1.0T版搭載的G-Power 200T發動機赫然在列， 這也是繼帝豪GS搭載的1.4T G-Power發動機後，吉利第二次進入中國心十佳榜單，足以證明該發動機已位列自主頂級技術水平之列。
智能網聯，做一台懂你的車
吉利繽瑞搭載了吉利最新一代GKUI吉客智能生態系統，這套系統包含了語音控制、遠程監控等功能，可以很好的做到人機交互，為了更好的滿足消費者的使用需求，繽瑞還提供了兩年無限流量。
新車還搭載了L2級智能駕駛輔助系統，這套系統包含了ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB-P城市預碰撞等系統，減輕了駕駛員工作量，同時為安全出行保駕護航。
賽道馳騁，憑什麼引領潮流
可能連老天爺也垂青吉利，試駕時陰雨已停，甚至略略放晴，為試駕提供了良好的天氣條件。
這此試駕的主角是1.4T版吉利繽瑞，感覺還是比較遺憾，其實智電汽車很想感受入圍中國心十佳發動機的1.0T G-Power3缸發動機，不過1.4TG-Power發動機的表現也足夠驚喜。試駕路線是主要包括直線加速、剎車體驗、顛簸路段、蛇形繞樁等多種路況。
首先進入直線加速階段，猛踩油門的瞬間，能感覺到輪胎出現了一瞬間的打滑，隨後就是比較強烈的推背感，在加速過程中，CVT無級變速箱的表現也很優秀，非常平順，這也是CVT的優勢之一。
到達剎車點，剎車猛壓到底，繽瑞立即給出剎車反應，本來測試地面比較濕滑，智電汽車對剎車測試並沒抱太大的希望，但是繽瑞的表現出乎意料，一方面剎車幾乎沒有虛位，另一方面制動介入速度和制動距離也很優秀，與其宣傳的36米左右非常接近，制動安全性值得充分肯定。
崎嶇路面測試是通過減速帶進行測試，智電汽車駕駛吉利繽瑞勻速通過減速帶，經過精心調校的底盤過濾了大部分震動。繽瑞的底盤感覺不算硬，但也不會很軟，舒適度方面可以看做中等偏上。
最後進入彎道測試，彎道測試以繞蛇形樁為主，繽瑞在彎道上的表先還是比較出色。首先，繽瑞方向盤的精準度很高，轉向反饋很及時；第二，底盤很符合轎跑身份，轉向很果斷；第三，ESP電子車身穩定系統介入後，穩定性很強。
NVH方面做得也挺好，智電汽車坐在車內，車輛加速行駛時，能聽到的僅僅是不算太大的發動機轟鳴聲，其他諸如風噪、胎噪並不明顯。總的來說，繽瑞的動力、操控、舒適性和NVH都處於同級領先水平，表現可以打90分以上。
寫在最後：
綜上所述，吉利繽瑞的確性價比很高的一款車，目前在市場上也已經有了出色的表現：在上市的短短三個月內，已經成為了位居銷量前列的新車型之一，看來群眾的眼光是雪亮的。如果有喜歡轎跑風格的年輕一族，智電汽車推薦親自去體驗一下。
畢竟，不到十萬元，性價比已經高的不能再高了不是？
