11項「黑科技」加持 北汽新能源已將造車新勢力遠遠甩開

今年以來，北汽新能源可謂動作不斷，已成為新能源汽車市場的「領頭羊」。就在9月27日，北汽新能源（北汽藍谷，600733）在上交所正式上市、登陸A股，成為「中國新能源汽車第一股」。

同時，北汽新能源的銷量成績也非常搶眼，9月銷量達到11,560輛，同比增長35.22%。此外，今年1-9月北汽新能源共銷售新車為81,678輛，與去年同期的50,605輛相比，同比增長61.40%，蟬聯同期純電動汽車銷量冠軍，繼續領航國內純電動汽車市場。而2017年，北汽新能源共計產銷103199輛，銷量同比增長98%，成為國內首家年銷量過10萬輛的純電動汽車品牌，占據當年純電動市場總銷量的23%，成為大陸純電動汽車市場中的現象級品牌，將一眾造車新勢力遠遠地甩在了身後。

其實，北汽新能源之所以有如今的成就，原因在於北汽新能源一直都將「技術」視為企業發展的生命。10月18日，北汽新能源在國家會議中心召開了「北汽藍谷科技大會」，發布了北汽新能源2025中長期技術規劃。這次大會也被眾多媒體稱為「黑科技大會」。

在這次大會上，北汽新能源正式發布了技術品牌「達爾文系統」，涵蓋了整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平台開放與數據安全等多個領域的11項智能電動「黑科技」。 在本次大會上，北汽新能源正式將「達爾文系統」上升為企業技術品牌，以此打造差異化競爭的核心實力，並做了詳細的技術路徑規劃。除此之外，北汽新能源還在會上掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司（簡稱藍谷動力），致力於打造世界一流的新能源汽車核心技術和關鍵零部件提供商，加速科技創新成果的轉化和落地。

▼

核心技術領域的深厚積淀

關注純電動汽車的網友應該知道，純電動車型最重要的三大件便是三電系統，即電池、電機和電控系統。北汽新能源經過多年的研發投入，已經具備了非常完善而領先的三電系統技術，而這些技術也是北汽新能源能夠在純電動汽車市場占據領航者地位的保障。

然而，北汽新能源卻並不滿足於此，對自身定下了更高的技術要求。在本次大會上，北汽新能源還發布了未來電池系統技術、動力系統集成等傳統領域的技術規劃之外，還將在新興的智能網聯方面進行技術研發。

在電池系統技術方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，而如今其它品牌大多數純電動車型的電池能量密度僅有不到300Wh/k，這意味著用戶花同樣的價錢可以駕駛更長的里程。由於電池能量密度的提升，未來在零下40-60攝氏度的極端環境下也能看到北汽新能源純電動汽車的身影，這對北方消費者而言是一大利好。

在動力系統集成方面，北汽新能源自主開發一體化動力總成，提升產品的系統效率達93%以上，電機功率密度達到國際一流水平。此外，北汽新能源還將探索碳化矽材料在電機控制器上的應用，從而提高產品系統功率密度，使旗下純電動車型的能耗更低，動力更強。

在智能網聯方面，從2020年起，北汽新能源將做到從雲平台到5G應用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應用。而在自動駕駛方面，在2020年做到國內首個L2.5自動駕駛整車產品的量產，並與國際先進供應商合作開發，為L3、L4技術的導入奠定基礎。北汽新能源也將借此與世界接軌，為自動駕駛的到來進行技術積累，或許在10年之後，我們將在路上看到北汽新能源的自動駕駛汽車。

除此之外，北汽新能源也非常重視旗下每一款純電動車型的驗證工作。北汽新能源目前三高試驗累計驗證里程為350萬公里。北汽新能源做「三高測試」的目的就是為了對車輛在極端環境下的各項技術指標進行標定和驗證，保證車輛各項性能指標符合設計要求，並且在整個用車周期的穩定性，確保每一款產品都能為用戶帶來最好的駕駛體驗、最可靠的產品和最安全的保障。

▼

11項「黑科技」奠定北汽新能源純電動領航者的地位

如果說傳統純電動汽車技術是北汽新能源的立身之本的話，那麼作為北汽新能源2025中長期技術規劃的技術成果，在本次大會上展示的11項「黑科技」不僅為「達爾文系統」提供了有力支撐，更使北汽新能源奠定了其純電動汽車品牌領航者的地位。

這11項黑科技包括：全氣候電池技術、大功率充電系統、隔離式雙向充放電技術（V2L與V2V）、高效智能電控制動系統N-Booster、一體化動力總成、OTA技術、高效矢量空調技術、V2X技術、智能座艙、車斯洛五覺愉悅曲線和自動駕駛。這些黑科技不但聽起來非常高大上，更是與每一位純電動汽車用戶有著密切關聯。

比如全氣候電池技術，就是使用電芯內部加熱原理，做到在極短時間內提升電池溫度，其加熱速率可達到10℃/min，是傳統加熱方式的20倍；並且加熱溫度一致性好，電池系統溫差小於5℃，加熱效率高達95%。與現有技術相比，在零下30℃的極寒環境中，電池加熱時間將由80分鐘縮短至6分鐘以內。

再比如一體化動力總成，就是將高性能電機、高速減速器與高效電機控制元器件整合到一起，採用鋁合金輕量化殼體材質，通過「機-電-磁-熱」集成為高速、高效、低噪聲的電驅動總成系統。最高轉速超過15000rpm，系統最高效率93%，功率密度達到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過3500NM。相較傳統動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。未來，或許我們還能在路上見到北汽新能源的電動超跑……可以說，本次大會上「達爾文系統「的發布為北汽新能源的技術升級、品質提升指明了方向，而11項黑科技的展示確保了北汽新能源純電動品牌領航者的地位。

除此之外，藍谷動力的成立則是北汽新能源科技創新成果的一次重要落地。該公司致力於打造世界級的動力系統公司，面向全球提供動力電池、電驅、電控等新能源汽車動力系統部件和動力總成產品，以及高性價比的三電系統集成方案和服務。藍谷動力的成立，不僅說明北汽新能源有能力推進科研創新成果轉化，也將反哺新能源汽車產業高質量發展。

寫在最後

「科技創新是做到從汽車大國邁向汽車強國這一偉大歷史使命的必由之路。」

以科技創新為品牌立命之本的北汽新能源，經過多年的研發投入，已積累了全球領先的純電動汽車技術，帶領中國純電動汽車走出國門走向世界，也成為了中國從汽車大國邁向汽車強國的旗手。

未來，在「達爾文系統」技術品牌體系的支撐下，在藍谷動力等一系列舉措的落地推進中，北汽新能源將開啟一個用戶體驗新時代。

——END——

《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。