豪華與優雅的典範,雷克薩斯全新旗艦——LS 500h

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今天給大家帶來的是雷克薩斯全新旗艦級豪華轎車——LS 500h。

這一代的LS 500h是基於雷克薩斯的全新豪華後驅平台GA-L打造的,基於這個平台對LS的操縱性有了不小的提升,讓這個以舒適性而著稱的大家夥有了更多的駕駛樂趣。

外觀方面,全新LS 500h採用了雷克薩斯的家族化設計語言的紡錘式中網,中網的格柵也採用了立體設計,不論從哪個角度來看,都有一種立體感,不會顯得單調呆板。

車燈採用了「之」字型的設計,在這個級別的車型里,這個大燈是最凌厲,最富有侵略性的,配合「對勾」形的日間行車燈,整個燈組的設計極富設計感,很討年輕人的喜歡。不過這樣的燈組設計在這個級別的車型上,尤其是面對這個級別車型的潛在消費人群來說,可能並沒那麼容易被接受。

由於基於全新的豪華後驅平台GA-L,LS 500h的車身重心比較低,配合時下流行的微溜背設計,整車的側面顯得非常優雅、靈動。

輪胎方面,低配車型為19寸,高配車型為20寸,配合50或45的扁平比,車輛的行駛適應性的控制一如既往的出色。相比較前臉和側面,尾部設計語言要低調許多。不過鍍鉻、「T」型獠牙燈組和雙邊鍍鉻排氣的設計也不遜色。

內飾方面,LS 500h豪華感的營造還是很強的,同時12.3英寸的中控屏也在豪華與科技間找到了平衡。但是,液晶儀表盤在大小和信息顯示豐富度上比起它的競爭對手們要差的多。

駕駛模式選擇旋鈕並沒有出現在方向盤的旁邊,而是儀表台上,這樣駕駛者在切換駕駛模式時視線不需要離開路面,行車的安全性有了很大的提高,只是適應起來需要一段時間。

上個世紀80年代,自15只高腳杯疊起放在凌志LS 400的引擎蓋上,在車速200多公里時,高腳杯紋絲不動的那一幕,平穩、靜謐就成為了凌志的代名詞。如今LS 500h不再有V8的加持,情懷能否落地在新款LS的身上是一個疑問。在看到實車後,我們知道,原來那個平穩、靜謐的LS還在,並且它已不僅僅是一個乘坐者之車,更是一款駕駛者之車。

在日系豪華車沉寂十餘年里,7系、S級和A8就一直壟斷著這一市場。如今隨著全新LS的面世,日系豪華車在沉寂了十餘年之後終於又有了和德系豪華車較量一番的資本。