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上回《南神經，北笨豬！新派改裝掌門人，欽敬下》講到，澳士德最近忙碌於開發各大車系的渦輪套件，恰好三戒師兄剛剛弄好了一台外觀素雅，不對應該說原廠得不能在原廠的ATS，不過走近一看？哎呀，這渦輪，這管路有點端倪啊！
圖：三戒師兄這兒，已經從以前滿地奇珍異獸變成了都是比較常見的「潛力」車型。不要看這些車外觀都好像原廠，筆者剛剛講了，潛力！
圖：看看機艙，一般人可能會覺得，哎？這也沒什麼吧？不就管路上多了點顏色？這可是三戒師兄為ATS獨立開發的渦輪中冷升級套件，全部配件都是原裝位。
圖：看不清楚？來來來，湊近看看，渦輪上寫著什麼？「蓋「」什麼來著？
圖：都看好啦啊，這可是「蓋瑞特」GTX2860渦輪，不是蓋被子。這尺寸的渦輪，對應2.0排量可謂是個性能上線，再大了不好開，小了又感空洞。
圖：直擺引擎的好處，除了後驅，就輪到渦輪布局簡單，管路又短。
圖：曲軸通風管被替換成了「鋼喉」，其實也是機智的做法，因為多數原廠的通風管都是橡膠或者硬塑膠，容易被高溫的機油蒸汽引致「硬化」。
圖：當然，為了更好保護整體穩定性，進氣泄壓閥升級為Turbosmart部件。
圖：套件當中，除了渦輪中冷之外，還包括了定制的鑄鐵頭蕉，以及排氣頭段。
圖：往增壓管方向一看，這樣突出的顏色似乎又暗示了些什麼……
圖：我告訴你，師兄現在很忙的。要是你想了解更多他的作品，掃二維碼聯繫唄。
圖：祭出工具箱，要幹什麼？當然是拆解拆解啦！但俺不保證能裝得回去。
圖：「來，把前杠拆下。」只見三戒師兄一聲令下，就有人代勞並阻止了俺的暴力拆解陰謀。
圖：「江湖大歌」等技師都是跟了師兄多年的熟手大工，講真，改車就是手工排第一，硬件排第二這麼簡單的破事兒。
圖：未等筆者去完洗手間，可能小便難，兩位師傅已經將前杠卸下。
圖：拆走前杠後，終於露出了這閃亮的加大中冷器。
圖：眾所周知，空氣在經過渦輪加壓後，溫度會上升（壓縮就是對空氣做工，內能上升），必須經過中冷器對空氣進行冷卻，再進入氣缸。更換了大渦輪以後，原廠的中冷器其實已經無法及時處理這巨大的空氣量了，所以必須更換加大的中冷器。
圖：但中冷器只是一個硬件，用多粗的進氣管，進多少，排多少，這些具體的數據肯定不是越大越好，流量和流速總有一個最佳搭配範圍。
圖：管路方面與原廠走位一致，不會影響其他部件的正常安裝。
圖：仔細一看，這可是SABER的出品。
圖：至於整套下來有多可怕？最大馬力已經高達474匹，扭力高達63.8公斤米。
圖：別說換渦輪以後了，原廠狀態下，只更換加大的中冷器後，同樣能讓引擎輸出提升，原理很簡單，進氣溫度降低了。（詳情看【改裝技術】進排氣黑知識 空氣流量流速與進排氣溫度
ATS渦輪套件清單：
蓋瑞特2860GTX渦輪
Saber中冷
訂制鑄鐵芭蕉
訂制雙出頭段
TURBOSMART泄壓閥
圖：好奇的筆者升起了這台其貌不揚的ATS，看看還有沒有什麼「隱藏改件」。
圖：避震什麼的還是原廠的，讓俺在找找看。
圖：沒升起的時候，感覺這排氣跟原廠沒什麼區別。
圖：但仔細一看，原來閥門隱藏得很深。
圖：中段也未見巨大的消音鼓身，可見排氣之順暢。
一只隱藏的大老虎，路遇BMW三系、賓士C仔，必能輕鬆過之，並瞬間隱藏在茫茫車海當中，無仇可報。這樣的兇狠之物在華南的改裝圈中，並不少，所以各位還是安分守己，開自己的車，讓這些人，虎威無處泄好了。
圖：想了解這套ATS升級套件的詳情，不妨跟師兄討論一下。
ATS原廠有280匹的輸出，這很難不讓人想入非非。不過相信很多ATS都知道，雖然引擎動力輸出不弱，但是原廠狀態之下，變速箱的反應是在不怎麼滴，要是能再修改一下變速箱程序，想必極好。
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