你沒看錯,能買菜的跑車就只有它丨 Car of the week

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最近 J.D.Power 發布了中國市場汽車魅力指數排行榜,在豪華品牌領域中,保時捷再次奪得首位,並以 800 分的成績遠拋第二名的路虎和第三名的BMW。看回該榜單歷年的結果,保時捷雖然不能每次都拿第一,但也永遠跌不出前三名。

讓保時捷始終保持高吸引力的,不是卡宴、更不是 Macan,而是其精神圖騰車型——保時捷 911。目前,有關第八代保時捷 911(底盤代號 992)的消息越來越多,這款將於 2019 年上市的全新跑車將讓保時捷的魅力得以延續。

全新 911 依舊保持了該車型極具辨析度的外觀,但效仿了全新 Panamera 及 Cayenne 車型的全新車燈組合,使新車的頭部不再溫柔,尾部更顯侵略性。這一改變,為新車注入了更多劃時代的元素,不過遺憾的是破壞了該車系曾經優雅流暢的線條。

買家最關心的是動力部分。全新 911(992)將繼續沿用現款的 3.0T 發動機,也就是說處於入門級的幾款車型,在動力上並不會有太大的變化。而 Turbo 以及 Turbo S 車型,則會使用一款經過強化,並壓榨出額外 50 馬力的 3.8T 發動機,還將會免費標配全新的 8 速 PDK 變速箱。至於 GT3 車型則略顯遺憾,不僅繼續採用現款的 4.0L 自吸發動機,還不再提供手動擋,僅有 7 速 PDK 變速箱可選。盡管動力系統並沒有給車迷帶來驚喜,但是全新 911 在底盤上有了不少提升,不僅採用了更多高強度鋁合金材料,以此提高車身剛性,還進一步提升了車身的寬度,相信新車的操控性能將會有質的飛躍。

其實,除了擁有跑車在動力以及操控上的極致性能,保時捷 911 還是 ” 買菜車俱樂部 ” 中的一員。何謂買菜車?就是適合日常代步的轎車,一般需要具備高經濟性、高耐久性等特點,簡單概括就是皮實。因此,市面上絕大多數售價低廉,可靠性高的 A 級車都被歸為買菜車的行列。

翻看歷年有關汽車可靠性報告,無論是 J.D.POWER 還是美國《消費者報告》,總能夠在高於平均水平、相對靠前的位置找到保時捷品牌,而改品牌之中最可靠車型大多就是 911。前段時間看了一個關於美國二手車拍賣的節目,其中有不少保時捷車型都能夠被高價拍出,價格甚至比同年份的其它品牌跑車高出三、四倍,這樣的事發生在二手車市場成熟的北美地區,足以證明保時捷跑車價值的所在。實際上,經歷了七代車型的進化,保時捷 911 系列已經成為該品牌的代名詞。911 車系以其獨有後置後驅底盤布置形式,營造了該車獨有的行駛特性,能讓駕駛者樂在其中。

2018 年度美國《消費者報告》評選中,保時捷品牌車型可靠性排名 11,其中 911 車系被評為最可靠車型。

2018 年 J.D.POWER 汽車質量排行中,保時捷以每 100 輛車 79 個故障的成績,排在第四位,遠高於平均值每 100 輛車 93 個故障,並且拋離一眾同級別對手。

即將上市的全新保時捷 911,現在已經進入到最後沖刺階段,新車是否依舊具備買菜車的潛質?最近,一批 911 原型車就在全球各地,以輾轉於溫差高達 85 ℃的各種氣候條件,飛馳於超過 4 千米的海拔落差,駛進了大城市的交通擁堵,並在多條賽道創下紀錄的形式,完成了最終量產前的最後一組高強度的測試項目。

對於此次測試,911 整車項目經理 AndreasPr ö bstle 表示:” 除了出眾的性能,911 車型的粉絲們還相當看重該車的日常實用性。在本次高強度測試中,我們首要先要確保的是新車的底盤和發動機的可靠性,這也是 911 車型的核心。由於用戶對車輛的可靠性需求只會越來越高,因此,只有經過不斷的優化,才能確保車輛的傳動、油液、系統、運作流程和顯示等各項功能都達到消費者所期待的高要求,才能做到性能與日常實用性的再提升。只有這樣,我們才能安心地將新車交付給世界各地的客戶,為他們帶來超出預期的用車體驗。”

正是保時捷的這份執著,911 原型車被開到了中東海灣國家或美國死亡谷這樣的高溫地區,在高達 50 ℃的氣溫,測試車輛的動力系統、空調系統、以及熱量管理系統。從而確保高溫下車輛主要系統不會出現故障,內部件不會膨脹、收縮,甚至是出現異響。在芬蘭零下 35 ℃的冰天雪地中,車輛的測試重點不僅圍繞駕駛動態操控性能而展開,還落在了冷啟動、車輛加熱和空調系統、牽引力、操控和制動表現上。

不僅如此,911 原型車還來到了位於歐洲北極圈內,曲折且條件惡劣的道路中,進行了 ” 地獄式訓練 “。而中國複雜多面的公路環境以及世界各地品質不一的燃油,這些都被列入了測試項目之中。

一直以來,保時捷都有在紐博格林北環這條總長度超過 20 公里,有著 ” 綠色地獄 ” 之稱的賽道上試車的傳統。在這里,保時捷工程師可以更準確地找到車輛在極限狀態下存在的不足並加以改進。全新 911 的引擎、引擎周邊冷卻散熱、供油等硬件、變速箱、底盤、懸掛、剎車等都在這條需要通過這條嚴苛賽道的考驗。在低於海平面 90 米的死亡谷,海拔 4300 米的埃文斯山,通過不同海拔中空氣密度的變化,全新 911 完成了發動機的進氣系統以及供油系統的極限測試。截止目前,全新保時捷 911 的測試車輛已經圓滿完成了總長度約 300 萬公里的測試項目。

其實,目前市面上絕大多數在售車型,在上市前都會經過高寒、高溫、高原等極限測試,而且總里程都不會少。盡管如此,這些經歷過極限測試的車型並不全都能夠為用戶提供可靠的實用性。一方面取決於測試的強度,另一方面還與測試的嚴謹程度有關。特別是一些出現幾率非常低的故障,能否再次發現並有效解決問題,才是這項測試的關鍵所在。顯然,保時捷 911 以及眾多質量可靠的車型是值得用戶信賴的,正如保時捷官方所言,第八代全新車型將成為保時捷史上最強的 911。

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