10多萬喜提大空間BMW,沒看錯,不是標題黨!

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10多萬喜提大空間BMW,沒看錯,不是標題黨! 汽車 第1張

編輯 | 李東

來源|汽車之家

賓士和BMW,是出生於六七十年代的人們年輕時所向往的豪車對象,論歷史,八九十年代正是它們開始豐富旗下車系、叱吒賽場,也是進口到中國市場的時候。做工精致、質量可靠、霸氣外露,這些都是我從父輩那里聽來他們當初對豪車的理解,只不過當年市場售價未免太高,一輛車甚至能買好幾套房子,所以對於老百姓而言,不曾想過擁有一事。

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今時今日可大有不同,稅費降低了,豪車品牌也開始合資生產,高不可攀的則是房價。好了,廢話不多說,其實我與這台華晨BMW-BMW2系旅行車之前有過失之交臂的緣分。去年秋天在國外自駕旅行時,本打算租一台BMW2系旅行車,價格合理,空間也夠用,無奈陰差陽錯臨時換了車,略有遺憾便在心里種下了種子。

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之前還真沒開過這款車,想知道三缸動力對於它來說是否夠用,想知道前驅BMW是否保留駕駛樂趣,還想知道空間表現是否對得起旅行車的名字,帶著疑問就把這台試駕車搞到手了。

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這輛試駕車是2018款218i尊享型運動套裝,廠商指導價格為26.48萬元,從汽車之家的口碑和車主價格顯示,同配置的裸車成交價都在二十萬元左右,還有指導售價為22.48萬元的218i時尚型,平均裸車成交價在17萬左右。平均價格來自全國各地經銷商,怎麼樣,還是很誘人的吧。

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從車身結構上可以看出,BMW2系旅行車並不是我們常規理解中的旅行車,它不是基於轎車打造而來,在國外,這類車型可以稱為家用MPV,相似的還有一汽-大眾-高爾夫·嘉旅、賓士B級等。它並不追求一個超大的後備廂空間,而是比較注重車內乘員的使用空間。

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前排比轎車略高的駕駛坐姿對提高前方視野起到了很好幫助,乘坐位置更像是跨界車的高度。而後排乘客由於坐姿原因,腿部空間表現也還算不錯,得益於BMW2系旅行車高高的車頂,車內所有乘客均可以得到不錯的頭部空間。

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打開發動機艙蓋可以發現,這台1.5T橫置三缸發動機並沒有占用太多空間,而是盡可能的將發動機艙空間分給了乘客座艙,可喜可賀。這台發動機代號為B38A15C,目前已經用在BMW很多車系上,最大功率136馬力,最大扭矩220牛·米,通過前驅形式拉動BMW2系旅行車並不算吃力。0-100km/h需要9.4秒,最高時速205km/h,工信部綜合油耗5.9L/100km。

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幾天下來穿梭與市區與山區間,實測平均油耗大概在7L/100km以內,這樣的表現還算說得過去。至於加速感受,可以說完全夠用,而且BMW將6速自動變速箱匹配的很好,升降擋時機聰明果斷,而且我發現,與其在Sport運動模式下「幹吼」,還不如在Comfort模式下享受從容。

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最後一個問題也是我個人比較關心的,BMW2系旅行車還是否具備BMW一貫的良好操控口碑?答案是肯定的,雖然由於前驅特性,2系旅行車並不會像BMW3系那樣具有良好的前後配重比,優秀的後驅駕駛質感,但懸架的表現依舊繼承了BMW柔中帶剛,剛中帶柔的韌性反饋。

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日常駕駛無論是高速變道,還是山路攻彎,BMW2系旅行車的懸架表現會給駕駛員比較充足的信心。轉向質感則繼承了BMW一貫的沉穩,在低速挪車情況下,甚至會覺得方向盤有那麼一點點吃力,不過這樣的調校有利於高速行駛方向指向更加精準。

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當然有意購買BMW2系旅行車的朋友想必也不會經常激烈駕駛,畢竟它有著一副天真無邪家用車好伴侶的長相。後門開啟後很短小,但的確有利於在有限的空間下做一些伸展動作,例如拆裝兒童座椅。

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不知道這款10多萬的BMW是否滿足你心意,個人感覺小改款之後車輛外觀比原來好看了不少,感興趣的朋友可以了解一下。

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