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說起富康，可能年長一些的人會想起汽車領域的「老三樣」，捷達、富康、桑塔納，當年這可是讓人非常有面子的稀罕貨。現在捷達和桑塔納早已再普通不過，但也還是很受歡迎的，在轎車市場中依然占據一席之地，但富康卻於2008年宣布退市，雖然後來由愛麗舍接棒，但愛麗舍如今也已風光不再。
最近在汽車界，出現了這樣一種現象，那就是「復活」老車。可能是有「情懷」加持，畢竟能夠成為「情懷」的車一般都是大家心中的「白月光」，所以即便是停產了許多年，但是再拿出這款車的名號，依舊可以博得許多的關注量。比如，別克的銷量王凱越以及雪鐵龍C6，當這些車型的復活消息已經爆出的時候，確實引起了熱烈的討論。
如今，十年之後，這個曾經風靡全國的名字又再一次回到消費者的視線。「富康將被復活」這條信息曝出的時候，確實讓一些上了年紀的車迷淚目，不過富康的復活又不是像別克復活凱越那樣對曾經的老車進行復活，也不是福田復活寶沃那樣將一個品牌重生。富康有些像以上兩者的結合體，用曾經老車的名字去孵化一個新品牌。富康將會以神龍公司的新能源品牌重現江湖，旗下首款車型富康ES500將在明日正式上市。那麼，時隔十年後神車再次重生，還能延續當年的輝煌嗎？
這次神龍汽車復活富康這一品牌作為自家全新新能源車型品牌，而首款車型便是即將與消費者見面的富康ES500，這款新車在外觀上與神龍汽車旗下的東風風神A60 EV保持了高度相似，富康ES500作為純電動車型，前格柵設計採用了封閉的設計風格，這也是目前電動汽車通用的設計風格，除這點富康ES500與A60 EV不同外，其餘設計基本照搬原樣。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm，可選裝晝間行駛燈、無前組合燈裝飾件、不同樣式輪圈、天窗等。配置與動力總成部分，新車使用了205/50 ZR17的輪胎。不用仔細深扒，粗略掃一眼，就可以知道復活之後的新車沒有太多「富康」的影子，基本都是風神A60 EV的基因，相當於富康ES500是借助了東風的老舊平台，曲線復活了情懷老車。客觀的說，此富康，非彼富康。東風富康ES500，只是借用了「富康」名號的東風風神A60 EV，將挖掘「富康」情懷進行賣車而已。
再說說富康ES500的續航能力，續航里程被認為是決定純電動汽車發展的重要因素。據悉富康新車搭載寧德時代的三元鋰電池，最大續航里程或達到了500km。除卻這最理想的成績，可以猜測其工況續航里程在350km左右，這樣的續航能力在中低端的電動汽車中算是中規中矩。
「富康」承載了很多國人的記憶這是不爭的事實，但是現在的富康已經不是當年的富康。目前來看，似乎它注定只能是一款「買菜車」。也許有人會說它是富康，說它有記憶有故事，但想僅僅靠名字吃「情懷飯」在當今的汽車市場有點難，畢竟現在的國人購車普遍趨於理性，用實力讓情懷落地才是最正確的做法。
十年前停產，十年後決定「復出」，只是面對愈演愈烈的新能源市場，富康多大的底氣？我相信大多數的消費者是期待也是緊張的，因為重塑一個品牌需要太多的時間，想憑借一個名字在如此激烈的汽車市場上重新找回自己的一席之地並不容易。明天就上市的富康ES500，你看好它嗎？
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