燃油車死忠的電動初體驗!「充電」3分鐘、加速4秒4!

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我不僅熱愛小眾有性格的車型,性能車更是我熱愛汽車的源動力。所以大家也就可以猜到我對新能源車型的態度:不反感、不考慮、不感興趣。但是隨著國內新能源車型的快速發展海外各大品牌在部署未來計劃時,從電動車可怕的規劃銷售比例來看,這個大勢誰也無法阻擋,只能緊隨趨勢

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但是要說國內這些新興汽車(新能源)品牌中,誰是最先脫穎而出,甚至引來爭議的最大,那非蔚來莫屬。先是在紐北賽道刷出了令大部分燃油車汗顏的圈速,然後推出了售價在50萬元左右的,高端純電動中大型SUV:ES8。那咱們就來看看它能否打動一個燃油車死忠?

劃重點!讓路人駐足側目的外觀

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蔚來ES8其實大家並不陌生,不了解的可以點擊我的同事:包包之前寫的那篇評測文章,不過今天大家也來看看,我與蔚來ES8短暫相處一天之後的一些感觸吧。包包有些言論太激進了,大家還是聽我說說吧!(希望這句話別被他看見)

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當然啦,ES8的外觀也在短短的一天中給我帶來了一些感觸,因為它真的很「吸睛」!不管是路邊停車,還是路口等待信號燈,路人都不會吝惜他們的目光,他們對眼前這台看起來很科幻,但是不知道什麼牌子的SUV非常感興趣。而且我不止一次在鎖車後,聽到身後有路人說道:這不是蔚來那個ES8嗎

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至於外觀的驚喜,除了路人給的「讚賞」之外,kiusan認為蔚來ES8對比其他國內新能源車廠出品的車型來說,它的設計完成度非常高,自主創新性也很強。盡管細節的處理並沒有到達可以讓我感到嘆為觀止的地步,但是總體表現還不錯

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ES8做到了新能源車型該有的未來感,但是又不過分脫離直接模仿一些常見的經典燃油車型。從車頭到車尾也沒有讓你產生虎頭蛇尾的不適感。不管我喜不喜歡,那些路人的反應告訴我,這台ES8的外觀設計是優秀的

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一共三部分,我將從加電服務、語音系統、直接換電等方面為大家更直接的展示。先普及一下:蔚來ES8充電的方式分為三種,直接換電、移動送電,代客充電。

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說道ES8在外觀方面也有相對應的優質服務,那就是如果購買每年14800元的「服務無憂」套餐,那你就擁有每年15次免費洗車。如果不是「潔癖」患者的話,一般都有地庫的ES8用戶至少半年洗車不用花錢了。kiusan當天選擇的洗車店,B格還是蠻高的,所以說北京地區收錄的洗車店還是有些很不錯的哦!

更關心內飾的做工而非設計

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在設計界有句話叫:少即是多。這個建築大師路德維希·密斯·凡德羅提出的概念特別適合在新能源車型展現。畢竟簡約的風格非常適合未來的潮流趨勢,蔚來ES8也如此。不過少一些設計元素和痕跡就降低了出錯的可能性。

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內飾做工是大家比較關心的,畢竟JAC代工的身份總是讓人有點不放心,而且50萬元左右的車價,如果有什麼硬傷的話實在不好交代。從門板操作區的設計和用料來看,ES8算是無功無過。

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8.8英寸的全液晶儀表,10.4英寸的多媒體螢幕,雙高清大螢幕已經成為目前高端新能源車型的標配。不過尺寸再大系統不穩定也沒用,看著一張大大的螢幕無法操作真不如多來幾個旋鈕實用。不過,在一天的體驗當中,ES8這塊螢幕(系統)確實沒有出現死機的情況。

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前排儲物空間對於手機來說非常「照顧」,如果你的手機不算落後擁有無線充電的話,那就太方便了(再也不怕連接藍牙費電了)。右側的杯架無功無過,不過地台下方儲物格就有些太「粗礦」了。面積是真的大,但是沒有合理劃分的限位器出現,讓這個儲物很容易變得非常凌亂或者被遺忘。

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既然車內最引以為傲的女王座椅被設置在前方,那後排就不用那麼豪華了。不過這個價位該有的配置也都不會缺失。

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獨立空調、全景天窗。同時,後排座椅的靈活度很高,可以最大限度的貼近前排,這樣會方便女王照顧後排的寶寶,不過後排椅墊會略顯短小。

動力多猛不如續航更久

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不管ES8的外觀多麼不接地氣(前衛),內飾又多麼簡約(簡單),作為燃油車控的我,有一點不能否認,就是電動車超強的加速能力。所以說,現在的性能車控們多去了解那些操控出色,動力沒有那麼變態的車型吧。未來,直線加速只可能屬於電動車。什麼渦輪增壓,電機補償,都沒有一台純電驅動來的直接,哪怕它是一台SUV。這當然也是蔚來ES8的優勢。以後誰的車0-100Km/h加速大於5秒都不好意思跟別人打招呼。除此之外,ES8的動態表現就略顯生澀了。不管是轉向手感,還是底盤的質感和溝通感都與同價位的燃油車有一定差距。你可以說這是新時代的產物,但是萬變不離其宗,動力如何生成的不重要,重要的是它依舊一台汽車。

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大家比較關心的,在不同模式下「油門」的拖拽感,算是電動車在駕駛時的命門。如果想克服,那就別想著經濟性,就像燃油車追求細膩的動力輸出,就別縮小排量掛顆渦輪。這點上,不管你是加油還是加電,都無法逃避那個定律續航方面,我在體驗當天,特意在晚高峰前充滿電,從中關村前往三里屯,全程18公里、導航顯示近1個小時,有多麼擁堵大家腦補一下!不過,ES8交出的成績還不錯,續航里程最終確實也就只掉了近20公里。

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蔚來最引以為傲的加電服務,一年10800元,單次180元。價格不是重點,重點是「代客泊車」式的服務。其實你的車還是要停在路邊(去充電樁充電),只不過是省去了你自己去「找車位」的麻煩,例如:排隊,最關鍵的是節省精力。能買得起ES8的消費者,一般不是老板就是企業高管吧,他們追求的是怎麼能得到更好的服務,而不是更實惠的價格。

買不買就看你的膽識了

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一天的體驗下來,蔚來ES8確實給我帶來了未來用車的概念。清晨醒來,如果你昨晚忘記充電不要緊,可以直接呼叫加電服務。如果你的時間緊迫也不要緊,當你達到白天工作的地點時,也可以呼叫加電服務。哪怕你一天再忙碌,晚餐時,你也可以呼叫·······。當人們對新能源車型還存在一些忌憚時,蔚來用它的各種服務讓你安心。只要你的身邊有充電樁就不怕無法前行,即使在郊外,蔚來還有「移動充電寶」為你保駕護航!

    

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