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豪華品牌對於中型車的市場競爭向來不手軟，尤其是主銷車型更是拿捏到位。BMW新一代3系在2018巴黎車展上剛剛亮相，官方告知會在2019年第一季度來到人們的視野，而奧迪新A4L一直通過新增車型和調整配置來提升競爭力，然而賓士C級則是直接來個中期大改款。
新賓士C級已經在10月25日上市了，官方給出的指導售價為31.58-48.68萬元，帶來3款標軸（運動版）和5款長軸車型，並在外觀上對前、後大燈組進行了調整，同時運動版在包圍上做了一些優化，而內飾依舊延續老款的設計布局，只在部分進行了升級，但最值得關注的就是C260車型上1.5T+48V輕混的動力總成。
註：
輕混表現怎麼樣？
上面我們看到新賓士C級的動力總成統一下滑，其中1.5T+48V輕混的動力總成作為試駕的重點，也是最受爭議的一個問題。48V電機主要用於起步、急加速、啟停技術上，起步時與之前2.0T沒什麼太大的差距，可在高速急加速時效果就沒那麼明顯了，對於啟停時的聲音及抖動確實有一些抑制效果，但說完全沒感覺那是不可能的。
而全新研發的M264 1.5T發動機（四缸）最大功率135kW，最大扭矩280Nm，帳面數據除了扭矩，最大功率並不慫於之前的2.0T低功率發動機。實際感受，前段表現還行，但在後段加速時（100km/h以上）小排量的弱勢就體現出來了，油門踩到底車不愛走，並且在漂移項目中，由於動力小又沒有LSD，很難起漂，需要抽方向才能完成。
外觀戰鬥氣息變濃
外觀變化上並沒有做出多大改動，主要在於中網、前大燈、後尾燈的改變。其中標軸中網為雙條幅大標，普通長軸為經典「豐」字中網、長軸運動版則是新加入的「星鑽格柵」。
星鑽格柵。前大燈換上了內部重新塑形的LED大燈組，其中C300/C300L則為Multibeam智能LED燈組（其他車型可選配），由8個反射碗將光束投射到路面，並且可以根據對面來車等調節光照切面。尾燈則統一改為「C」字型LED尾燈，可能後續E級尾燈會變為「E」字型？S為「S」字型？（哈哈~純瞎說的，沒準就蒙中了~）
包圍、機蓋加入了AMG元素，感覺比現款C級AMG好看。
車身尺寸：
內飾配置堪比E級，內飾延續了老款車型的設計和布局，主要是在方向盤、液晶儀表盤、中控屏、COMAND觸控區域和後排細節上進行了細化升級，並增加了香氛系統，老款3色氛圍燈升級為64色。
經典的石英鐘取消了，只有在「立標」車型得以保留。
上圖為老款，新的12.3英寸液晶儀表和加大的10.25英寸中控大屏，雖說沒有用E/S級上的一體式中控儀表，但確實相比老款的「看著費勁」要舒服很多。中央控制區則採用了新的全觸控面板，反映很靈敏。方向盤上也增加了帶有觸控及按壓功能的實體按鍵，左手可控制液晶儀表內的功能，而右手則可以控制中央液晶螢幕。
後排細節方面，賓士C級為了適應中國消費者的用車需求，後排座椅的坐墊加長了30mm，並在車頂增加了與E級相同的化妝鏡。乘坐起來與老款C級差不太多，腿部空間有一拳半左右的距離。
總結
好啦~關於這次賓士C級的中期改款就先說這麼多，由於本次試駕主要為場地漂移、繞裝等項目體驗，並沒有太多的路試體驗，舒適配置的體驗感受是少之又少，所以目前我很難給它一個具體的評價。如果小夥伴們對新C級有興趣，關注汽車洋蔥圈，留言給我們！如果你們提的問題夠多，我就求蔥哥找一台新C級，給你們來一個深度體驗！
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