勞斯萊斯汽車的性能和配置介紹

自從勞斯萊斯被汽車製造商宣布為「世界上最好的汽車」以來,這已經有八十多年了。自從那些輝煌的日子以來,有許多輝煌的勞斯萊斯,但也有一些真正令人沮喪的,特別是在大蕭條時期。當BMW(BMW)和大眾(Volkswagen)在1998年激烈爭奪R-R和賓利(Bentley)品牌時,幾乎所有的日本經濟型汽車都設計得更好,肯定比英國帝國優越的象徵更可靠。

隨著BMW公司的執掌,每一輛勞斯萊斯都來自馬奇勛爵位於英格蘭南部富麗堂皇的古德伍德莊園的一家富麗堂皇的、有目的工廠,而現在,勞斯萊斯的聲譽卻與該公司長期以來精心培育的聲譽相當。勞斯萊斯黎明敞篷車是這種新的企業精神的最新體現。它的122.5英寸軸距以及它的底盤結構與幽靈跑車,和所有現代勞斯萊斯,它的特點是雙渦輪V-12衍生於BMW760 Li發動機。這里的整體印象是美麗和優雅,而不僅僅是一些設計師的風格自我放縱。

如果幽靈是勞斯萊斯系列的熱門桿,黎明敞篷車是該品牌的林蔭大道巡洋艦,它使你看到自己在尼斯,法國,沿安格拉大道優雅駕駛。它的名字讓人想起1952年的勞斯萊斯銀色黎明號,這是一輛象徵著英國擺脫第二次世界大戰陰影的豪華轎車,出現在伊麗莎白二世女王登上王位的同一時期,埃德蒙·希拉蕊登上了珠穆朗瑪峰,德哈維蘭彗星噴氣式客機進行了第一次商業飛行,自1935年拉貢達戰爭以來,一輛英國汽車首次贏得了「勒芒」24小時冠軍。

當然,新的勞斯萊斯道恩目前離生產太遠,我們無法駕駛,但它不應該與幽靈有太大的不同,這是一個閃閃發光的黑色例子,我們最近在工廠周圍的道路上開車。這,這個,那,那個勞斯萊斯幽靈有624馬力在其指揮,但我們仍然期待實力較弱的黎明將提供類似的印象,無休止的權力和扭矩,因為它的6.6升雙渦輪V-12將提供563馬力在每分鐘5,250轉和575磅英尺的扭矩每分鐘1500轉。我們被告知,黎明計劃在不到5秒內加速到每小時60英里,令人驚訝的是,對於一輛從頂端到尾部208.1英寸、重5,644磅的大型汽車來說,速度驚人。「幽靈」和「黎明」可能是羅爾斯-羅伊斯系列中最小的汽車,但它們的整體尺寸令人印象深刻,這不僅在一千多年前建在古德伍德附近的英國公路上,而且在貝弗利山莊擁堵的街道上也是如此。

勞斯萊斯(Rols-Royce)強調要為大型敞篷車帶來一些實用價值,比如這款車的內部配置可以真正容納4名乘客,而不是前面的兩名乘客和後面的兩個野餐籃,這是10年前賓利·阿杜爾(Bentley Azure)所能管理的一切。請放心,一個軀幹長度為97.5百分位數的男人可以坐在黎明的後座,在他的頭和折疊頂上的頭巾之間有足夠的間隙。側玻璃的基線上升到後面,給後座乘客的印象是特別好的保護,免受天氣和窺探的眼睛在人行道上。

敞篷車的多層織物頂部導致了一輛像豪華轎車一樣安靜的汽車,至少根據測試司機的說法,他從試驗場帶了一個偽裝得很好的黎明原型到古德伍德,讓我們檢查。同時,那些收回電力屋頂的人將對其發生的方式留下深刻的印象。在後排座椅後面有一塊木板,它可以向上和向後升起,這樣軟頂就可以用玻璃背光落進它的藏身之處。整個精心設計的業務需要22秒鐘才能完成。

真正區別黎明的是它極佳的美學表現。勞斯萊斯說,80%的車身面板是獨特的黎明,這是更好的。屋頂是美麗的輪廓,它的最高點已經正確地定位在司機的頭,而屋頂的幽靈峰有點太遠。後方輪廓微妙地與柔和的感性鈑金曲線相一致。在20世紀40年代,許多富有的美國人為了自己的風格買了可兌換的汽車,盡管他們從來不放下車頂。於是發明了「硬頂敞篷車」,最早的例子是別克和卡迪拉克。這可以,而且很可能還會在黎明的時候再次發生。

黎明是微妙的迷人的老勞斯萊斯-皇家是嚴格建築。請注意經典的R-R散熱器外殼的演變,這是一個圖形符號,可以追溯到1906年的銀色幽靈。傳統的,三平面帕台農神廟式的形狀已經慢慢軟化,現在頂部存在一條曲線,而嚴格的垂直排列的格柵條,大多數勞斯萊斯已經保持了。對於「幽靈」和「黎明」,這些欄桿的內陷長度為1.8英寸,而道恩的下前保險杠比幽靈號的前保險杠長2.1英寸,這意味著要把注意力集中在敞篷車的噴氣式前排進氣口上。

整體印象是美麗和優雅,而不僅僅是一些設計師的風格自我放縱。這是勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)的功勞。泰勒曾是雪鐵龍(Citro N)的設計師,對汽車的設計有一定的了解。這取決於泰勒和他的小型跨國設計師團隊,傳統客戶和全新客戶都能確保與羅爾斯-羅伊斯的傳奇和光環保持連續性,同時將美學向前推進,在某些情況下,還會戲劇性地改變它。

你在倫敦一間秘密工作室拍攝的「黎明」就是一個例子,它用午夜藍寶石顏料塗上了一層皮革-用普通話橙色裝飾的內飾-這是一個戲劇性的組合,與羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)在過去的日子里所接受的想法大相徑庭。這無疑激怒了傳統主義者,但在我們看來,這並不令人驚訝。此外,傳統主義者是那些把公司推向衰落的人,如果沒有新的所有者,新的態度就會被遺忘。

在勞斯萊斯黎明,一輛新車的名字一次與它所代表的製造商有一定的共鳴。羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)將迎來新的曙光,因為過去的一些限制已經放鬆下來,以確保被尊崇的車輛優勢標準將與21世紀截然不同的全球社會一樣,與維多利亞時代和愛德華時代遺留下來的帝國時代遺留下來的痕跡一樣重要。

1。一條柔軟的曲線,中心8或9英寸稍平,與所有勞斯萊斯汽車100多年來使用的三段直線式格柵頂部完全不同。

2.下面的內角的幽靈和黎明格柵有一個大半徑在前面的看法,與傳統的垂直格柵條凹進從名義前表面平面的外殼。

3.外下角是一個嚴格的,尖銳的90度的變化,從垂直側到水平底座的殼。

4.頂部的A柱有一個輕微的後向鉤子在油漆部分,但明亮的裝飾是正確的直,並有一個很好的尺寸半徑,導致縱傾橫跨擋風玻璃頭,給人的印象是跑車與拆除屋頂。真的很好。

5.鋒利的下巴伸出前面的名義保險杠打擊臉,一個真正不尋常的執行。

6.對於軟頂的完美形狀來說,最關鍵的是將輪廓的最高點稍微放在駕駛員的頭部後面。用鋼做同樣的屋頂要比幽靈笨拙的扣子漂亮得多,而且它還可以有「夜空」襯里。

7.在身體側面皮膚的不突出但重要的輕微的表面變化再現了後鉸鏈門的前緣的輪廓,對前輪和後輪開口都重復了表面調制,以獲得良好的效果。

8.微妙的,感官曲線的黎明後擋泥板是三維的意義上,形式上升的後輪和「可樂瓶」在車輪周圍的計劃。是否需要硬漆的客車線將需要檢查一輛沒有它的汽車。無論哪種方式,基本形式都很好。

9.尾燈的周邊裝飾非常複雜,最好的時候配得上M.C.埃舍爾。從凸面到凹面的過渡處理得很好,從任何角度來看,邊緣都是適當的比例。

10.更微妙的在創建後氣流的絆腳石唇,必須減少空氣動力尾跡的黎明,同時給出一些定義後甲板。

11.簡單,但仍然非常好,排氣口很好地點綴了相當大的質量的後身,這必須容納實質性的頂部時,折疊,仍然保留一些有用的行李空間。