10.88萬起 5年或20萬公里免費質保 全新福克斯值得買嗎

近些年來,由於車型單一、現有產品老舊等原因,長安福特銷量有一些波動。為了逆轉頹勢,福特方面提出要在2025年前引進50台新車,同時對現有車型改款上新,以此來增強福特在華競爭力。

新車型的引入固然值得期待,但老牌實力車型的升級顯然見效更快。作為曾經的緊湊級轎車銷量冠軍,福克斯一直以來都是年輕消費者所追捧的明星。11月8日,全新一代福克斯正式上市,售價10.88-15.08萬元。

這款福特的王牌車型,能夠重回巔峰嗎?在車業雜談看來,新一代福克斯或許有這個機會,為什麼這麼說呢?

眾所周知當下購車主力人群已經慢慢開始向年輕群體偏移,時尚化、運動化的車型會更受市場青睞。一向主打運動操控的福克斯自然具有優勢,新車依舊保留了運動元素,同時還採用了更有棱角的線條設計,外觀質感會更強。另外在軸距方面新車也增加了57mm,達到了2705mm,這是針對中國市場做出的改良。可見全新福克斯有意抓住中國消費者的需求痛點。

另一方面,伴隨著智能網聯技術的發展,車聯網系統、自動駕駛都慢慢開始出現在主流車型上。相比動作迅速的自主品牌,合資車企就顯得落後了許多,而幫助合資車企扳回一城的可能恰巧也是這款全新福克斯。

全新福克斯搭載福特Co-pilot 360系統擁有L2級自動駕駛的能力,同時它也是較高等級自動駕駛系統首次搭載於緊湊級轎車。與特斯拉、奧迪A8等昂貴的自動駕駛相比,全新福克斯自動駕駛的優勢在於價格親民,更加利於自動駕駛推廣。可以說,這算是距離普通消費者最近的、應用了高級別自動駕駛技術的合資品牌。

憑借以上兩點,車業雜談認為新福克斯就已經值這一售價,並很有可能創造出不錯的銷售成績。然而凡事都有一句但是,新福克斯大膽的採用全系三缸發動機,可能讓一部分消費者望而卻步。在國內,別克用了很長的時間來告知消費者三缸機的優勢,目前看來,正迎來轉機。那麼,福特三缸機能行嗎?

其實,福克斯的三缸在老款車型上就已有搭載,1.0T就可以達到市面上主流1.6L發動機的動力水準,同時連續六年獲得「年度國際發動機評選」獎項,這能看出福特對於三缸機的造詣不俗。

此次上市的新福克斯除了保留這款1.0T三缸外,還增加了1.5L和1.5T的三缸動力,變速器方面也將此前的6AT升級為了8AT。就試駕體驗來看,全新福克斯保留了它一貫運動的駕控風格,駕駛起來得心應手;毫不誇張地講,只要開過這台車,你就會喜歡上它的駕控風格。

對於朋友們最關心的三缸機抖動問題,車業雜談也認真感受了一番。關閉發動機啟停的情況下,掛D擋踩剎車時車身以及方向盤振動與四缸福睿斯相差無幾,N擋、P擋狀態下幾乎感受不到振動,NVH調校做的不錯。同時福特方面為了消除消費者對於三缸機的擔憂,特地推出了5年或20萬公里免費質保的福利,體現出福特方面對於三缸機的信心。

總結:

在車業雜談看來,動感外形、合理售價、優秀駕控以及帶有自動駕駛等優勢條件加持下的全新福克斯,在同級別、同價位的緊湊級車型中,具有極強的競爭力,是一款有實力攪動市場風雲的車型。不過考慮到當下消費者對於三缸機的接受程度來講,全新福克斯想要重回緊湊級銷量榜首還要克服一些挑戰。

但如實地講,它的品質的確征服了我。