10.88萬起 5年或20萬公里免費質保 全新福克斯值得買嗎

近些年來，由於車型單一、現有產品老舊等原因，長安福特銷量有一些波動。為了逆轉頹勢，福特方面提出要在2025年前引進50台新車，同時對現有車型改款上新，以此來增強福特在華競爭力。

新車型的引入固然值得期待，但老牌實力車型的升級顯然見效更快。作為曾經的緊湊級轎車銷量冠軍，福克斯一直以來都是年輕消費者所追捧的明星。11月8日，全新一代福克斯正式上市，售價10.88-15.08萬元。

這款福特的王牌車型，能夠重回巔峰嗎？在車業雜談看來，新一代福克斯或許有這個機會，為什麼這麼說呢？

眾所周知當下購車主力人群已經慢慢開始向年輕群體偏移，時尚化、運動化的車型會更受市場青睞。一向主打運動操控的福克斯自然具有優勢，新車依舊保留了運動元素，同時還採用了更有棱角的線條設計，外觀質感會更強。另外在軸距方面新車也增加了57mm，達到了2705mm，這是針對中國市場做出的改良。可見全新福克斯有意抓住中國消費者的需求痛點。

另一方面，伴隨著智能網聯技術的發展，車聯網系統、自動駕駛都慢慢開始出現在主流車型上。相比動作迅速的自主品牌，合資車企就顯得落後了許多，而幫助合資車企扳回一城的可能恰巧也是這款全新福克斯。

全新福克斯搭載福特Co-pilot 360系統擁有L2級自動駕駛的能力，同時它也是較高等級自動駕駛系統首次搭載於緊湊級轎車。與特斯拉、奧迪A8等昂貴的自動駕駛相比，全新福克斯自動駕駛的優勢在於價格親民，更加利於自動駕駛推廣。可以說，這算是距離普通消費者最近的、應用了高級別自動駕駛技術的合資品牌。

憑借以上兩點，車業雜談認為新福克斯就已經值這一售價，並很有可能創造出不錯的銷售成績。然而凡事都有一句但是，新福克斯大膽的採用全系三缸發動機，可能讓一部分消費者望而卻步。在國內，別克用了很長的時間來告知消費者三缸機的優勢，目前看來，正迎來轉機。那麼，福特三缸機能行嗎？

其實，福克斯的三缸在老款車型上就已有搭載，1.0T就可以達到市面上主流1.6L發動機的動力水準，同時連續六年獲得「年度國際發動機評選」獎項，這能看出福特對於三缸機的造詣不俗。

此次上市的新福克斯除了保留這款1.0T三缸外，還增加了1.5L和1.5T的三缸動力，變速器方面也將此前的6AT升級為了8AT。就試駕體驗來看，全新福克斯保留了它一貫運動的駕控風格，駕駛起來得心應手；毫不誇張地講，只要開過這台車，你就會喜歡上它的駕控風格。

對於朋友們最關心的三缸機抖動問題，車業雜談也認真感受了一番。關閉發動機啟停的情況下，掛D擋踩剎車時車身以及方向盤振動與四缸福睿斯相差無幾，N擋、P擋狀態下幾乎感受不到振動，NVH調校做的不錯。同時福特方面為了消除消費者對於三缸機的擔憂，特地推出了5年或20萬公里免費質保的福利，體現出福特方面對於三缸機的信心。

總結：

在車業雜談看來，動感外形、合理售價、優秀駕控以及帶有自動駕駛等優勢條件加持下的全新福克斯，在同級別、同價位的緊湊級車型中，具有極強的競爭力，是一款有實力攪動市場風雲的車型。不過考慮到當下消費者對於三缸機的接受程度來講，全新福克斯想要重回緊湊級銷量榜首還要克服一些挑戰。

但如實地講，它的品質的確征服了我。