新能源汽車雨天充電及行駛的注意事項

隨著新能源車子越來越多,隨之而來的行車安全問題也顯現出來,比如雨天行車對電動車安

全出現什麼影響!

首先,對於電動汽車電池組的防水要求國家下發過正式文件,在國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實驗方法》中就明確地規定安全指標以及相關的實驗方法。該標準提出了對單體電池和模組海水浸泡的檢驗要求:電池充滿電的情況下,浸入3.5%的NaCl溶液兩小時,溶液整體浸沒電池,觀察1小時;模組在充滿電的情況下,浸入3.5%的NaCl溶液兩小時,溶液需完全浸沒模組,觀察1小時。這種驗證方式已經遠遠超出日常新車所碰到的情況了。

新能源車防水測試

由國際電工委員會起草的IP防護等級數據顯示,電器防水等級一共可分IPX1至IPX8的8個等級,其中最高等級的IPX8則表示車輛可以無限期沉沒在制定的水壓下,並確保浸水而造成損害。現在許多電動汽車的防護級別已經達到了IP67的水平,部分新能源車型可以達到70mm的實際涉水高度,涉水能力最大上限甚至可以接近1米的高度。

IP防護等級表

一:除了嚴格的防水測試之外,新能源汽車所採用的電芯產品還要經過其它的「裸測」,例如穿刺、擠壓、火燒等暴力測試流程,確保不依賴任何防護措施的基礎上,電芯本身也要具備強大的抗壓能力。所以,用戶擔心的防水問題只是電芯檢測的環節之一,其它潛在的「危險隱患」,也在目前的標準中都已經有了針對性的管理標準。

二:其次,為了車輛在行駛中也能夠確保電池組的安全,車企會為電池組提供保護框架,也稱電池模組框架。當前多數新能源汽車電池組被布置在底盤上,在行駛中更容易與水接觸,所以保護框架會針對電池組高壓部分進行特殊絕緣保護,保護包括涉水、碰撞等外力可能對電池組造成的安全影響。不少廠家也會做安全測試,為檢驗電池組的防水性能,他們把電池組浸泡在水中24小時,然後對電池的各項性能指標進行檢測,確保外部的水不會進入電池內部造成短路。

三:最後,新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高,技術層面上就不允許有外部任何液體進入。因此,外部的水不可能進入電池內部,並造成電器短路,或者產生其它可能危害駕乘人安全的情況。因此可以說,新能源汽車電池組的防水標準十分嚴格。

對於電動汽車來講,由於不存在內燃機,不用擔心進氣和排氣的問題,所以其涉水能力要遠遠高於燃油汽車,一般可以在水深40公分的情況下正常行駛,無需過分擔心漏電、短路問題。

而最後一道防護牆建立在軟件系統層面,新能源汽車動力電池管理系統(BMS)通過對電池狀態的監測,將提供高壓觸電保護、車輛碰撞斷電保護、高壓部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等,時刻保護電池的狀態安全。

新能源車雨天行駛注意事項

放慢速度

由於電動汽車提速能力強大,稍稍一踩就能提速明顯,但是這一特性在雨天顯得更危險,容易出現輪胎打滑甚至車身打橫。

別忘記開車燈

在雨天因為視線不佳,打開車燈是非常必要的,可以讓別的司機和行人更容易注意到你,並根據車燈顯示不同做出反應。特別注意的是,這里的打開車燈不是打開遠光燈。

車窗除霧開AC冷風

下雨天大部分人都是關窗駕車,車窗很容易就會起霧,尤其是前擋風起霧嚴重,這時只需要打開車輛空調(打開AC)調到最冷,風量最大,打開吹前擋模式,只需5秒即可把霧吹散。

涉水後除與傳統汽車一樣外,清除存水,檢查底盤,特別是制動系統,還要注意對動力電池、電機及電源線束的檢查。

新能源車雨天充電注意事項

雷雨天盡量不要選擇在空曠的地方充電。

充電樁本身不會漏電,具有一定的防護等級,但是電動車是金屬的,因此雷雨天應盡量避免在空曠的地方充電。

人體不接觸充電樁。

下雨天給電動汽車充電時,人體盡量不要和充電樁接觸,因為市面上仍然有很多充電樁的外殼是金屬材質的,雨天多雷電,還是防患於未然好。

不要用手擦拭帶有雨水的充電口或者充電槍槍頭。

下雨天車輛的充電口或充電槍口難免會有雨水濺入,這個時候切記不能用手擦拭。可以選擇紙巾或者抹布,清理出充電槍內積水。

不能直接拔槍頭。

有些車主在公共充電站充電,為了貪圖一時方便,會不結算直接拔槍頭,這麼做是不對的。在下雨天,這麼做甚至還有可能發生觸電。雖然充電槍的槍頭有嚴格的規範,附近還有絕緣體,這種現象極少會出現。但公共充電站的槍頭使用次數多,發生帶電現象的幾率也會增加。電弧接觸到潮濕的空氣或者雨水,導電後容易讓人觸電。正確的做法是充電結束後先結算,這時充電樁會斷電,拔充電槍的時候就不會有帶電現象。

槍頭不能隨地亂扔。

充電結束後,槍頭不能隨地亂扔,因為可能會有雜物進入槍頭,如果雨水過大,還會發生槍頭泡水的情況。應該立即將充電槍頭放回原位,注意避免雨水濺入槍頭。