它從開始的製造拖拉機，到現在變成人見人愛的豪華超跑

它從開始的製造拖拉機，到現在變成人見人愛的豪華超跑

說起超跑，人們所想到的就是最為熟知的三款超跑蘭博基尼，法拉利，邁凱倫，超跑無論在外觀還是性能方面，都深受大家的喜愛尤其是那迷人的聲浪，另外它也是富人的一種標誌，但是大部分人都不知道它的由來，那就讓小編來普及一下蘭博基尼的歷史吧！

你們知道嗎？蘭博基尼最早，是生產拖拉機的，早在20世紀50年代中期，蘭博基尼公司是全全國最大的農業設備製造商之一。

它的創始人叫，費魯吉歐.蘭博基尼，他非常的喜歡法拉利，於是購買了好幾台，然而有一次費魯吉歐.蘭博基尼的法拉利離合器出現了故障，於是他找法拉利公司去換一個質量好點的離合器，後來被拒絕了，後來費魯吉歐.蘭博基尼發現，法拉利的離合片與自己的拖拉機離合片一樣，當時他對跑車一無所知，憑著自己的努力建立了，蘭博基尼汽車製造廠。

但是蘭博基尼的由來還有一個說法，在某一天里費魯吉歐.蘭博基尼和恩佐法拉利（法拉利創始人），一起談論汽車的缺點，恩佐說到：用不著一個製造農業機械的人來告訴我如何製造跑車，然後費魯吉歐，自尊心受到了傷害，決定自己研究出一款跑車。

自從19世紀文藝復興進入整個歐洲，從而，許多的豪華跑車從這里誕生，比如法拉利.蘭博基.瑪莎拉蒂.帕加尼還有布加迪。

然而蘭博基尼不善於經營，最後被奧迪收購，現在在大眾旗下，還有昂貴的布加迪，早在第二次大戰後，布加迪漸漸衰弱，幾經轉手之後被大眾收購從而復活了布加迪。

法拉利是一款世界聞名的一款車它的創始人是恩佐.法拉利被譽為賽車之父，創辦於1947年，現在屬於菲亞特旗下的一款車，也是經歷過滄桑的品牌，最有代表作的是法拉利旗下名為恩佐的車型，它是為了幾年法拉利創始人恩佐而命名的，恩佐以獨特的樣子和一級方程賽車運用空氣動力學的效應，被塑造成為速度而存在的汽車。

對於帕加尼來說，發展還是比較順利的，它的創始人是奧拉西歐.帕加尼，它的誕生地在義大利小鎮摩德納，被譽為超跑之鄉，全身大部分採用純手工打造，在性能，和做工精致方面聞名於世。

蘭博基尼，作為世界頂級超跑，被譽為「大牛」，自從蘭博基尼的SUV上市以來，深受大家的關注，新款SUV還是搭載一系列的家族設計，它是運用超跑的基因，而製造出來的SUV。

搭載的4.0t雙渦輪增壓v8發動機，匹配ZF8前速手自一體變速箱，標配四驅加四輪轉向，官方給出的百公里加速時間是3.7秒，這款SUV還擁有六種駕駛模式分別為街道模式，運動模式，賽道模式，沙地模式，灰塵模式，雪地模式，滿足了不同路況的硬件需求，最大馬力650平，峰值扭矩850N.m，0-200米加速為12.8秒，極速可達到305公里一小時是當之無愧的SUV最快的車。

前臉超大的進氣格柵，這個設計不但，保證氣流通過而且提高了車身的穩定性，這也是超跑與SUV外觀完美的結合，這款SUV的側面，兩條充滿力量的，u線貫穿前後，同時還擁有溜背型的造型，第一眼看上去給人的感覺，這其實就是一輛轎跑。

輪轂則是採用23英寸的超大輪轂，還配有，碳陶瓷剎車片，蘭博基尼這次採用了四門設計的方式，更加實用性了，尾部也非常的漂亮，三角形的尾燈別具一體，巨大雙邊四出的排氣管，可以知道它的性能到底有多大，整體提升了運動感。

而且內飾的科技感十足，三福平行式的方向盤，散發著我只為運動而生的氣息，還用了他三塊彩色螢幕，它的內飾無時無刻都在表現著科技，還有它那想戰鬥機，點火按鈕的啟動開關，坐在里面不像是在開一輛車，而是在開一輛「戰鬥機」，。

為了面對多樣的道路情況，駕駛者可以通過不同的叫什麼事來調節懸架的高低，為了保證車身得到更完美的控制，這次蘭博基尼採用了電動勢機械主動防側傾系統，不僅能在顛簸路面上減少傾斜角度，同時還提高了靈活性。