新能源霸屏進博會 氫燃料異軍突起

首屆中國國際進口博覽會（以下簡稱「進博會」）於11月5日-10日在上海舉行，作為世界上第一個以「進口」為主題的國家級展會，此次展會迎來了廣泛的關注。而在眾多展區之中，汽車展區無疑是亮點，此次進博會共有來自17個國家和地區的近70家汽車相關企業參展。其中新能源汽車將成為此次進博會汽車展區的重頭戲之一，在國內汽車市場「新四化」浪潮的推動下，各大廠商都著重發力新能源車，此前一直在觀望狀態的眾多豪車品牌也紛紛入場，展示其各自最新的新能源電動車產品；而這里面最值得一提的便是——氫燃料汽車。

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技術男，本田——將氫燃料進行到底

繼今年廣汽本田推出首款純電動車後，2019年東風本田也將推出純電動車；而除純電動汽車、混合動力汽車外，本田還將投放插電式混合動力車型，到2025年，本田將在中國推出20款以上電動化車型。但是這並不是此次進博會的重點，本田在進博會上展示了氫燃料電池汽車「Clarity」，以及能夠製造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉換器。

從技術方面來看，本田展出的Clarity氫燃料電池車是「十分優秀」，其將將燃料電池動力系統整合在前機蓋之下，騰出了足夠五人乘坐的舒適空間；而如果從0加滿氫燃料只需要3分鐘，並且可以行使750km。

其實這並不是Clarity氫燃料電池車單獨的功勞，在與車配套的設備上的SHS小型智能加氫站和電能轉換器Power Exporter 9000是功不可沒，前者是集成生產、儲藏和填充高壓氫氣等功能於一體「黑科技」，後者則就是一款讓車輛反哺發電的變頻器。而不管是加氫站，還是電能轉換器，亦或是氫燃料汽車無疑不說明本田對氫燃料的重視。

02

夢想家，豐田——未來生活從新開始

此次豐田參展進口博覽會沒有一輛目前市場銷售車型，但產品卻同時契合智能化與新能源兩大中國汽車發展戰略，豐田展出的車型占據了此次進口博覽會所有汽車展品的45%。這倒是和「技術宅」本田不同，豐田雖然也在進博會上主打氫燃料電池車，但它的關注點顯然更加貼近生活。

豐田此次亮相的陣容可謂強大，包括乘用車Mirai（未來）、大巴SORA、、e-Palette Concept叉車、貨車、加氫站、生物制氫等產品與技術。其中，氫燃料電池大巴SORA採用為氫燃料電池車Mirai開發的豐田燃料電池系統(TFCS)，具有行駛過程中不排放CO2與環境負荷物質的出色環保性能，同時為乘客帶來低噪音、振動小的舒適乘車體驗。

其中，「未來（Mirai）」顯然是家用車型，550km的最大續航應對日常使用綽綽有餘；e-Palette偏向商用，曾有消息稱豐田希望與7-Eleven展開合作，利用它進行貨品配送；而SORA則主要面向東京奧運會的使用。除了燃料電池車型，豐田還展示了自己在自動駕駛、智能農業、沙漠綠化等領域的技術成果。另外，到2020年，豐田將在國內市場投入10款電動化新車型。

03

先行者，現代——系統效率高達60%

現代汽車早在2013年就推出量產氫燃料電池車，在氫燃料電池車的發展上並不比豐田落後，而此次展出的NEXO量產版不論是在續航里程、儲氫罐容量，還是電機功率等方面技術指標要優於豐田的MIRAI。除了世界最高的氫氣存儲密度、800公里的世界領先級續航里程，值得注意的是，NEXO獨有的淨化空氣功能十分強悍，每運行1個小時即可淨化26.9kg的空氣（相當於42.6名成年人呼吸1小時的空氣量）。

2013年現代汽車推出世界首款途勝ix氫燃料電池車量產後，2014年豐田推出了Mirai，本田則在2016年推出了Clarity,氫燃料電池車的市場競爭，由此拉開了序幕。2018年,現代汽車推出了新一代氫燃料電池車NEXO,競爭變得更加白熱化。應該說，NEXO的確匯集了現代汽車的全部氫燃料電池技術力量，也代表了當前世界氫燃料電池技術力量的水平；並且NEXO是目前市場上唯一能叫板MIRAI的燃料電池汽車。

寫在最後

隨著人工智能推動融合發展、電動化浪潮洶湧來襲、無人駕駛方興未艾、共享出行漸入人心……在新一輪科技革命風起雲湧的今天，擁有100多年歷史的汽車產業從思維理念到商業模式都在發生著巨大變化。而氫燃料汽車領域雖然目前尚未明朗，但是隨著技術的成熟，氫加氣站的完善，或許未來市場上正有一份份額屬於他。

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