1.0T的三缸動力如何？別克新英朗備受關注

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如今路上跑的大排量自吸車型是越來越少，究其原因還是隨著國家環保政策的越發嚴苛，大部分的大排量發動機都被換成了小排量的渦輪增壓發動機。像賓士S/BMW7系這樣的D級車都開始使用排量更小的四缸發動機了。所以，對於一些入門級的緊湊型家用車來說，換裝排量更小的三缸發動機可以說是無可厚非的，要知道BMW1系搭載的也是三缸發動機。

盡管很多國內的消費者對三缸發動機還是存有一定的疑慮，但國內的很多車企為了響應國家的號召還是推出了小排量三缸發動機，今天小編就要為大家來介紹幾款1.0T三缸發動機，目前這些三缸發動機已經搭載在一些主流的家用車型上。

本田思域 1.0T

最大馬力：125匹最大扭矩：173牛米

換代後的本田思域可以說是一代神車，1.5T的發動機可以爆發出177馬力的輸出還是很讓年輕人叫好的，其實思域還有一台1.0T的三缸發動機，但由於各方面都沒有1.5T來的好，所以也就被淹沒了。但是想要訂購1.5T車型的車主們，往往需要經受漫長的等待以及加價才行，因此在如今的市場上，選擇本田思域1.0T三缸發動機的消費者也不在少數。

需要注意的是，本田思域上的這台1.0T三缸發動機即便有缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統等一些主流的小排量增壓發動機的技術加持，但是由於推出的時間比較早，所以和一些其它廠家後來推出的1.0T的三缸發動機相比，還是會有一定的差距的。前段時間網上很多人都說思域可以秒超跑，但是通過這次的試駕之後發現並不是這樣，只有深踩油門的時候才會有明顯的動力反饋。

而且相較於其它車企最新推出的車型來說，本田思域1.0T的這款車型的配置相對較低，很多人買了以後會覺得虧了，有一種被本田忽悠了的感覺。其實吧，就這款1.0T的思域來說，車型配置並沒有多好，主要就是本田用來推廣三缸發動機用的，性價比不足。

別克英朗 Ecotec 1.0T

最大馬力：125匹最大扭矩：170牛米

如果說哪家車企對三缸發動機的研發最為堅定的話，那肯定就是別克了。和本田有著天壤之別的是，別克從研發開始，就在自家的1.0T三缸發動機上寄予了很大的希望。因為對自家三缸發動機足夠有信心，別克在旗下銷量冠軍車型英朗上全系搭載了這台1.0T的三缸發動機和一台1.3T三缸發動機，只是國內的消費者對三缸發動機的接受程度還比較低，所以搭載了三缸發動機的2018款全新英朗在剛推出的前幾個月，銷量並不好，與曾經的銷量相比不免讓人有些擔憂，然而就在今年的8、9兩個月，新英朗的銷量就獲得了大幅的提升，9月新英朗三缸車型更是取得了近3萬的銷量佳績。

說實在的，別克全新英朗上的這款1.0T三缸發動機在抖動和噪音抑制方面都還是很不錯的。怠速試駕時，坐在車內感覺和四缸發動機沒有什麼區別，抖動基本感覺不到。如此良好的性能表現，最主要還是依靠於別克的工程師為這款三缸發動機裝配了大尺寸的曲軸皮帶輪、橡膠減震齒輪和靜音鏈條等替換了之前的一些零部件，保障了這款1.0T的三缸發動機在基本性能上的優越表現。為了將發動機抖動降到最低，別克不僅使用了減震器，還把發動機和變速箱之間的剛性飛輪換成了雙質量飛輪。

同時，這款三缸發動機的燃油經濟性非常出色，百公里油耗僅為5.1L，而單缸雙噴油嘴的設計也使得這款發動機的單缸燃燒率提高了不少。而這一點正是由於別克在設計這款三缸發動機時，採用了「單缸最優」的設計理念，並花費了大量的心血重新設計了燃燒室，使用了最新的燃燒控制策略，將單缸排放量控制在了汽車業界公認的0.33L-0.5L的範圍內。既降低了油耗，也保障了動力。

福特福克斯 ECOBOOST 1.0T

最大馬力：125匹最大扭矩：170

其實小編覺得能和別克這款1.0T三缸發動機抗衡的也就只有福特1.0T三缸了。以前6AT的變速箱真的會比較拖後腿，但是在成都車展上，福特福克斯的1.0T和1.5T車型都被換裝了8AT變速箱，而8AT的到來，使得這款車型在油耗經濟性和動力平順性上都有了顯著提升。

福特1.0T三缸相比老款的發動機在馬力上提升了一些，在發動機上加入了進氣歧管+直噴雙重噴射系統、內置平衡軸優化等技術。這些技術的應用很好地抑制了三缸發動機抖動的問題。從用戶的體驗反饋來看，不管是抖動還是噪音，車內感受和四缸都沒有明顯差異。另外這台發動機還有閉缸技術，在勻速行駛的時候三缸變兩缸，油耗可以進一步被降低。另外，福克斯在換裝了1.0T發動機之後並沒有影響到它的操控，相信這款發動機會在未來有更加出色的表現。

吉利繽瑞 1.0T

最大馬力：136匹最大扭矩：205牛米

國內自主品牌也和很多合資車企一樣開始將重心移到小排量三缸發動機上。在成都車展上吉利旗下全新的緊湊型轎車繽瑞上市。讓人驚訝的是，繽瑞上的那台1.0T三缸發動機動力輸出比1.4T發動機的功率還要大。繽瑞1.0T全系搭載了DCT變速箱，而1.4T搭載的是手動/CVT變速箱，因此在燃油經濟性方面，小編認為1.0T的三缸發動機會強於1.4T的四缸版本。