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很少有車型能夠經受住時間的考驗，但梅賽德斯-賓士SL做到了。從1957年面世至今，它一直是一款備受矚目的車型，而且在這六十多年間，從未有任何一代車型遭受過詬病。它是怎麼做到的？
第一代：1954-1962
梅賽德斯-賓士SL的傳奇故事始於W198 300 SL和W121 190 SL。通常300會是更受矚目的那款車型，當它在1954年首秀時，不僅其鷗翼門受到了一致好評，而且它還是當時最快的量產車，極速能達到257.5公里/小時——這個速度即使放到現在也還是非常可觀。當時梅賽德斯僅打造了3200多台300 SL，因此它非常罕見而珍貴。
190 SL也擁有300那樣的「好樣貌」，但是將原本的噴火式六缸發動機和鷗翼門換成了更中規中矩的四缸發動機和跑車式的布局。190的量產數量也更多，一共生產了近26000台。
第二代：1963-1971
要延續300 SL的成功並不容易，或許這就是為什麼在推出第二代SL時，梅賽德斯稍稍改變了設計方向。新一代的跑車依舊非常小巧而優雅，並且結合了第一代300和190的特色，變身為一台性能表現不錯又更為親民的車型。
這一代車型從230 SL開始，並且在280 SL達到了巔峰，這些短軸距的車型被認為是1960年代操控性最好的跑車之一。雖然小排量的直列六缸引擎動力表現不如300那麼強悍，只有168匹馬力，但考慮到這款跑車本身只有1300公斤重，最終帶來的結果也是很不錯了。
第三代：1971-1989
是的，第三代SL就是著名的R107。它不僅是六代SL中無可爭議的「長壽之王」，也是所有梅賽德斯車型中第二長壽的單代量產車型，僅僅輸給了同樣出名的G級車型。在這18年中，R107 SL經歷了很多變化，並創造了很多SL的「第一次」，例如第一次引入V8發動機；而它的「身材」也在不斷「發福」，整車質量增加到了近1588公斤。不過，雖然變得它更大更重，但很多人仍認為這一代SL是最具吸引力的一代。
第四代：1989-2001
在近20年後，梅賽德斯的車迷已經準備好迎接新一代SL了。全新的R129看起來更加的現代化，而梅賽德斯也為它配備了各種高科技，例如雨量感應雨刮器和帶有主動減震的懸掛等等。
不過，第四代SL更大的變化還是在另一方面——感謝V12引擎和AMG的調校，R129正式邁入了超跑的領域。例如SL 55 AMG這樣的車型擁有349匹馬力，性能也已經可以與很多義大利競品相媲美。
第五代：2001-2011
隨著AMG完全並入梅賽德斯-賓士，這家德國製造商推出了歷史上最快的SL車型。為了適配更高的動力輸出，這一代的SL變得更長更寬，並且再一次用高科技「武裝」了自己。除了標準版SL車型外，梅賽德斯還推出了一系列特別版衍生車型，讓這款跑車變得格外與眾不同。
在AMG的加持下，第五代SL也變得更加「瘋狂」——搭載了雙渦輪V12發動機的SL 65 AMG Black Series擁有661匹馬力，0-92公里加速只需不到4秒。
第六代：2011至今
從最初發展至今，SL的動力和技術已經得到了長足的發展，但價格也是顯著上升——全新的AMG SL 63起售價就達到了154,450美元。而且它的「體重」也增長到了約1814公斤，已經不再是一款輕量級跑車了。但這並不意味著它的性能不再，在科技的幫助下，這一代SL兼具舒適性和運動感，例如AMG SL 63擁有577匹馬力，在加速時的推背感絕對能讓你滿意。
不知道在下一代SL車型中，梅賽德斯又會帶來怎樣的驚喜呢？
