E 然型格的旅行車Mercedes-Benz E300 Estate Avantgarde:實用型

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早前有E200 CGI BLUEEFFICIENCY 轎車版及E250 CGI BLUEEFFICIENCY Coupe 之後,今次終於來到實用、同時兼顧型格的E300 Estate Avantgarde,這架以旅行車為賣相,暗地里則是一架7 人車來,這架亞洲市場獨有的賓士Mercedes-Benz E300 Estate Avantgarde 旅行車,憑什麼成為E 系第三主打?

第一眼見到賓士 E300 Estate Avantgarde,先是緊張地開啟行李箱,其電子開合的尾蓋(電液壓系統控制開關),只需拉下開門鍵尾門便會慢慢升起。逐漸見到尾廂後,這時心想「真大」。其實 E300 Estate Avantgarde 的車型已經很大,長:4,895mm、闊:1,854mm、高:1,512mm,如此龐大的車型,正正帶著一個高達 1,950 升的尾箱。放下相機袋,開車子到拍攝地方去。在第三頁的視像影片中,大家可以看到尾箱神奇變身 7 人車的步驟,絕對不容錯過。賓士E300 Estate Avantgarde 在實用方面,除了載物空間強,還可以在尾箱中把收藏起來的兩個座位拉上來,盡管第三排的坐椅是背向、細小及只可載小朋友之用,但在需要時這兩個座位便顯出其身價。

至於第二排的坐椅開合都簡便為主,加入了電子控制的坐椅折疊按鍵,輕輕拉下後,第二排的坐椅即可自動收起,而重新把坐椅翻開亦很輕鬆絲毫不費吹灰之力。

為了要配合全新 E 系型態,E300 Estate Avantgarde 的車頭設計,與房車版的差異其實不大,一樣型仔到極點。單單看車頭正面,可能會以為它是一架賓士房車。今次試駕的是Avantgarde 版本,已經配備了Bi-Xenon 頭燈、LED 日間輔助LED 霧燈、旅行車標準的17″ 合金車鈴、車頂再有金屬行李頂架等外觀設備。同時,整個車身多處設有電鍍飾件,貴氣自然提升不少。而且平活新一代E 系的車頭燈實在誘人,令這架斯斯文文的旅行車添加多一點跑味。當然,銀彈充裕的話,再加入AMG Sport Package 自然更為有型吧。另外,全港首20 名購買E Estate Avantgarde 的用家,更可免費獲這套AMG Sport Package,真是幸福。

在舒適方面當然與一般 E 系車未有太大分別,司機的坐椅是利用氣壓調節,令司機整個背部緊貼坐位舒適度不錯。 NECK-PRO高級頭枕都為司機及乘客帶來主動式安全保障。另外,全車配以8 安全氣袋、Attention Assist專注力警示系統、自動調節高燈輔助系統、泊車後視錄影機及PARKTRONIC 泊車距離顯示器系統的泊車嚮導,都為車主帶來更安心的保障,亦是這個級數的車必備配置。由於今次主角 E300 Estate Avantgarde 比上代的 Head Room 高了約 46mm,加上雙天窗,令後座感覺更開揚及實在寬敞。

配置了 V6 3,000cc 引擎的 E300 Estate Avantgarde,推動這個龐大車殼一樣未見乏力。雖然從數字來看不怎麼標青,最大馬力為 231 匹 @ 6,000 轉時、最大扭力為 300 牛頓米 @ 2,500-5,000 轉時。而 0 – 100km/h 只需 7.9 秒,加速未有太大的爆炸感覺,不過上山下海一樣「好肯去」。不得不讚的是 7G-TRONIC 波箱(備有 DIRECT SELECT +/- 波撥片),每個波段都接得很順暢,反應明快,尤其在拖波更易感受到其之優。軚盤反應及避震設定正是考驗這架龐物旅行車的重要一課。加入了Direct Control 的E300 Estate Avantgarde,在任何情況下,避震都由電腦控制著,同時後軸的氣壓彈簧會自動調節車身離地高度,即使負戴多了,車身離地都保持著一定水平,令穩定度及舒適度提升,直接令過彎更為穩定,加上重心平均,較為急速的彎都能輕鬆走過去。直接轉向輔助系統都是這架 E300 Estate Avantgarde 重要一員,就是它令這架長車,過彎時給司機更肯定的軚向,完全符合高要求用家所需,可以用「爽」來形容

講實用,可能你會話買一架日本豪華 7 人車不是更好嗎?不過,筆者的好友有一句格言「Benz 就是Benz」,雖然今次E300 Estate Avantgarde 算不上一架真正的7 人車,但在實用性、外型及操控方面,它與貨Van 型的7 人車有莫大分別,不是經常載滿7 個人的用家,E300 Estate Avantgarde 會是個不錯的選擇。

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