E 然型格的旅行車Mercedes-Benz E300 Estate Avantgarde：實用型

早前有E200 CGI BLUEEFFICIENCY 轎車版及E250 CGI BLUEEFFICIENCY Coupe 之後，今次終於來到實用、同時兼顧型格的E300 Estate Avantgarde，這架以旅行車為賣相，暗地里則是一架7 人車來，這架亞洲市場獨有的賓士Mercedes-Benz E300 Estate Avantgarde 旅行車，憑什麼成為E 系第三主打？

第一眼見到賓士 E300 Estate Avantgarde，先是緊張地開啟行李箱，其電子開合的尾蓋（電液壓系統控制開關），只需拉下開門鍵尾門便會慢慢升起。逐漸見到尾廂後，這時心想「真大」。其實 E300 Estate Avantgarde 的車型已經很大，長：4,895mm、闊：1,854mm、高：1,512mm，如此龐大的車型，正正帶著一個高達 1,950 升的尾箱。放下相機袋，開車子到拍攝地方去。在第三頁的視像影片中，大家可以看到尾箱神奇變身 7 人車的步驟，絕對不容錯過。賓士E300 Estate Avantgarde 在實用方面，除了載物空間強，還可以在尾箱中把收藏起來的兩個座位拉上來，盡管第三排的坐椅是背向、細小及只可載小朋友之用，但在需要時這兩個座位便顯出其身價。

至於第二排的坐椅開合都簡便為主，加入了電子控制的坐椅折疊按鍵，輕輕拉下後，第二排的坐椅即可自動收起，而重新把坐椅翻開亦很輕鬆絲毫不費吹灰之力。

為了要配合全新 E 系型態，E300 Estate Avantgarde 的車頭設計，與房車版的差異其實不大，一樣型仔到極點。單單看車頭正面，可能會以為它是一架賓士房車。今次試駕的是Avantgarde 版本，已經配備了Bi-Xenon 頭燈、LED 日間輔助LED 霧燈、旅行車標準的17″ 合金車鈴、車頂再有金屬行李頂架等外觀設備。同時，整個車身多處設有電鍍飾件，貴氣自然提升不少。而且平活新一代E 系的車頭燈實在誘人，令這架斯斯文文的旅行車添加多一點跑味。當然，銀彈充裕的話，再加入AMG Sport Package 自然更為有型吧。另外，全港首20 名購買E Estate Avantgarde 的用家，更可免費獲這套AMG Sport Package，真是幸福。

在舒適方面當然與一般 E 系車未有太大分別，司機的坐椅是利用氣壓調節，令司機整個背部緊貼坐位舒適度不錯。 NECK-PRO高級頭枕都為司機及乘客帶來主動式安全保障。另外，全車配以8 安全氣袋、Attention Assist專注力警示系統、自動調節高燈輔助系統、泊車後視錄影機及PARKTRONIC 泊車距離顯示器系統的泊車嚮導，都為車主帶來更安心的保障，亦是這個級數的車必備配置。由於今次主角 E300 Estate Avantgarde 比上代的 Head Room 高了約 46mm，加上雙天窗，令後座感覺更開揚及實在寬敞。

配置了 V6 3,000cc 引擎的 E300 Estate Avantgarde，推動這個龐大車殼一樣未見乏力。雖然從數字來看不怎麼標青，最大馬力為 231 匹 @ 6,000 轉時、最大扭力為 300 牛頓米 @ 2,500-5,000 轉時。而 0 – 100km/h 只需 7.9 秒，加速未有太大的爆炸感覺，不過上山下海一樣「好肯去」。不得不讚的是 7G-TRONIC 波箱（備有 DIRECT SELECT +/- 波撥片），每個波段都接得很順暢，反應明快，尤其在拖波更易感受到其之優。軚盤反應及避震設定正是考驗這架龐物旅行車的重要一課。加入了Direct Control 的E300 Estate Avantgarde，在任何情況下，避震都由電腦控制著，同時後軸的氣壓彈簧會自動調節車身離地高度，即使負戴多了，車身離地都保持著一定水平，令穩定度及舒適度提升，直接令過彎更為穩定，加上重心平均，較為急速的彎都能輕鬆走過去。直接轉向輔助系統都是這架 E300 Estate Avantgarde 重要一員，就是它令這架長車，過彎時給司機更肯定的軚向，完全符合高要求用家所需，可以用「爽」來形容

講實用，可能你會話買一架日本豪華 7 人車不是更好嗎？不過，筆者的好友有一句格言「Benz 就是Benz」，雖然今次E300 Estate Avantgarde 算不上一架真正的7 人車，但在實用性、外型及操控方面，它與貨Van 型的7 人車有莫大分別，不是經常載滿7 個人的用家，E300 Estate Avantgarde 會是個不錯的選擇。