銷量增長93%的豪車，2.0T配9AT符合國六，比BMWX1大

自從BMWX1採用了前驅平台打造之後，其月銷量三番五次的成為同級BBA之首，倘若按照目前銷量趨勢發展BMWX1又將是2018年豪華緊湊SUV的銷量冠軍，而助力BMWX1登頂冠軍寶座的關鍵因素是它有一個相比於同級的奧迪Q3和賓士GLA更大的尺寸，車身尺寸大不僅內部空間寬裕，其外觀看上去也更加霸氣，而國內消費者對豪華SUV的最為看重的就是這兩大因素。在8月份之前BMWX1或許是同級的尺寸悍將，但在8月底有一款全新的豪華緊湊SUV上市，論外觀霸氣不輸BMWX1，論車身尺寸比BMWX1大一圈，在某一總程度上來看它堪稱是一款根據中國市場的情況量身打造的豪華SUV。

在8月29日凱迪拉克首款緊湊SUV車型XT4正式上市，其上市彌補了凱迪拉克在緊湊SUV領域的空白，一向以剛硬大為美的美系豪華品牌，如今竟也進軍尺寸較小的緊湊SUV領域，促使XT4誕生的很大原因還是因為國內豪華緊湊SUV市場較龐大，譬如德系三大豪華品牌BBA的緊湊SUV近幾年在國內都能收獲將近10萬輛的年銷量，作為二線豪華車的代表凱迪拉克自然不能掉隊。另外凱迪拉克全球年銷量有將近一半都是來自中國市場，2017年凱迪拉克在國內總共賣出17萬輛，創下了品牌在國內的新高，而2017年凱迪拉克全球總共也才賣出35萬輛，所以對於凱迪拉克來說中國市場將是它未來幾年的重要市場，為了加快市場推進XT4的誕生是必然趨勢。

既然凱迪拉克XT4的誕生是必然的，那麼它誕生後的表現又是如何呢？8月29日上市9月便賣出2313輛躋身國內豪華SUV銷量前十，與賓士GLA的差了3000多的銷量，這個成績還不算讓人滿意，而最近凱迪拉克公布10月份XT4的銷量，達到4473輛相比於9月份增長93%，成為凱迪拉克家族在國內銷量第四的車型，而月銷量4000輛以上或許還不足以於BBABMWX1銷量媲美，但它離賓士GLA的月銷量已經越來越近了，況且XT4上市第二個月就收獲了4000+的銷量，看來它是一款具備黑馬潛質的豪車，而反觀同是8月上市的捷豹E-PACE九月份銷量僅572輛。

或許不少人會認為XT4能獲得銷量增長93%肯定是打了一次價格戰，但對比同級的BBA車型的指導價，XT4的指導價比Q3還高，倘若對比優惠後的售價，在一些地區XT4的優惠後售價比BMWX1和賓士GLA都高，所以凱迪拉克一向「愛打折」的形象在XT4身上並未出現，那麼XT4是憑何能力做到月銷量暴增93%的呢？其一、XT4的長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距為2779mm，除了軸距比X1略微短1mm，長寬高都在BMWX1之上，在同級SUV中XT4尺寸算是上等的，不過由於凱迪拉克尾部造型較為傾斜，以至於其後排頭部空間比X1略小，且後排凸起較高後排中間位置腿部空間較小。

其二、論外觀造型凱迪拉克家族的每一款車型都自帶霸氣的氣息，而XT4依舊未缺席這一特質，一個盾牌車標，一個閃電大燈配上鑽石切割設計，讓XT4的外觀倍顯年輕活力，簡直是一款小號的XT5。其三、XT4的配置豐富程度媲美BMWX1，甚至一些高端配置XT4也都具備，標配EPB電子駐車制動，胎壓監測，0.75平方米的大尺寸全景天窗，8英寸中控屏等，基本配置上XT4和X1不相上下各有特色，而一些高端配置XT4較為突出，部分車型支持中控屏人聲識別或人臉識別解鎖，提供360度自動泊車系統，手機無線充電，凱迪拉克家族第二代高清流媒體後視鏡等，另外XT4的低配車型都輪轂都是18英寸，高配20英寸彰顯霸氣。

其四、動力上XT4全系提供2.0T+9AT動力組成，最大功率達到241馬力，百公里加速7.6秒，與自家的ATS-L的2.0T相比動力不算大，但相較於BMWX1的三缸1.5T動力，熟強熟弱就不多說了，動力強大或許不算什麼，關鍵是它竟然還符合比國六a要求還高苛刻的國六b標準，而國六a在2020年全國施行，而國六b則是2022年全國施行，在某方面XT4的保值率比一些國V和國六a的車型高一些。另外這台2.0T發動機全新研發的，具有一個閉缸的高科技，在巡航工況下，自動開啟兩缸模式，將2、3缸氣門關閉，那麼油耗自然大大降低。