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俗話說「開BMW坐賓士」，開上一台「賓士BMW」在很多人眼中或許是成功的標誌，隨著人們的生活水平越來越高，換一台豪華品牌的車已經是很多人的追求，於是賓士A級、BMW1系、奧迪A3等入門級車型便應運而生。我們就來看看這三款車型到底哪款更值得購買。
賓士A級
三廂版指導價：21.60-29.80萬元
賓士A級是賓士在市場上推出的最為「親民」的一款車型，最低配版本的售價只需要21.6萬元，能用20萬出頭的價格開上一台「賓士」，對於很多人可謂是不小的誘惑，畢竟賓士在很多人心中的地位還是要比BMW和奧迪高上半級的。
外觀方面，賓士A級三廂版前臉和大燈設計與CLS相似，短小的車身和尾部又讓它看上去沒有CLS那麼臃腫，畢竟在擁堵的一線城市，一台靈活的小車一定比笨重的「大家夥」更能贏得女生和新手的青睞。
內飾設計上，賓士也很大方的將S級和G級上的「iPhone20」大螢幕安在了A級身上，豪華感和科技感都超越了這個價位的平均水準。
曾經的賓士A級只有兩廂版，想要三廂版只能去購買性價比不高的CLA。對於預算有限又由於指標等原因只能購買一台車的家庭來說，多少會有一些不便。
而這一代國產版賓士A級不但有了三廂版，而且還進行了加長，車身尺寸為4622×1796×1454mm，軸距為2789mm，想必可以很好的解決空間不足的問題。
BMW1系
三廂版指導價：19.98-31.98萬元
BMW1系三廂版已經上市了不短的時間，作為國內特供版車型，採用前驅+三缸發動機它在售價方面，相比後驅版1系有不錯的降幅，20萬元的起售價也滿足了不少消費者的豪車夢。
從外觀上看，BMW1系三廂版成功保留了BMW的所有經典元素，「天使眼大燈」、「雙腎進氣格柵」、「霍氏弧線」、「霍氏彎角」等元素應有盡有，辨識度十足。
內飾整體布局基本延續了BMW家族式設計，亮點不多，中控向駕駛員一側傾斜，大面積的鋼琴烤漆材質和鍍鉻飾條使整車的視覺效果不錯，只是檔桿由原先BMW經典的「雞腿」式造型改為了傳統造型。
BMW1系三廂版基於ULK前驅模塊化平台打造，這也是BMW歷史上第一個前驅車平台。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4456×1803×1446mm，軸距為2670mm，與賓士A級的差距較大。
但三缸發動機的抖動和噪音問題在BMW1系上抑制的不錯，而且現在BMW1系的有一定幅度的優惠，最低配裸車價僅需17萬左右。總的來說，如果不是特別在意空間和尺寸，算得上是一台經濟實惠又有面子的代步車。
奧迪A3
三廂版指導價：19.70-25.62萬元
奧迪A3是「德國三駕馬車」中最先國產了三廂版本的一家，率先搶占了豪華品牌入門級車型的市場，銷量十分客觀，也成功的帶領了豪華品牌推出入門級車型的潮流。
2019款車型在半個月前也剛剛上市，針對配置方面進行了升級，動力也經過調整，以適應即將到來的國六排放標準。
外觀看上去奧迪A3並沒有自己顯著的特徵，家族式的造型貫穿了整車，除了短小的車位和排氣造型看上去有一絲運動架式之外，仿佛是一台縮小版的奧迪A4。
進到車內的感覺與外部相同，濃濃的奧迪味兒，無論是螢幕尺寸還是做工用料相比於它的競爭對手均不占優。而車身尺寸方面，三廂版車型為4457×1796×1417mm，軸距為2629mm，這個數據與BMW1系僅僅是差之毫厘，但和賓士A級比起來，就有些不夠看了。
奧迪A3由於推出時間較長，又沒有經歷過較大的改款，所以產品力有所不足，但現在的優惠十分可觀，低配版本裸車價僅有15萬左右。性價比可能是現款奧迪A3反擊賓士和BMW的最後武器了。
總結：
看完這三台車，我想各位可能已經有了判斷，賓士A級由於剛剛推出，無論是外觀設計、內飾風格還是車身尺寸都占足了優勢，如果預算充裕可謂是不二的選擇。BMW1系雖說是前驅平台，但是依舊延續了一貫優秀的操控表現，並且BMW經典元素一應俱全，在即將到來的廣州車展上也會有M套件版的新車型發布，性價比也說得過去。而奧迪A3則是那些手頭較緊，但又想買一台「豪華車」的人的折中選擇。
