沒有了CLS獵裝版的遺憾，將由CLA來彌補

旅行車對於汽車功能性來說，的確是一個很完善的解決方案。因為它綜合了轎車的乘坐舒適性以及出色的操控性，但是又有著不亞於甚至是超過同級別SUV的裝載能力。而對於家用車來說這兩樣都非常的重要，所以旅行車在國外擁有非常巨大的市場。

(圖片為網友虛構的雷克薩斯LC獵裝版)

但是在國內，由於汽車文化發展較晚的原因，旅行車並沒有得到市場的廣泛認可。這也就導致了旅行車的尷尬境地：一大幫年輕人給旅行車貼上了情懷的標籤，甚是喜愛，但是真正到了上市公布價格之後又少有人接受;而對於有經濟實力的中年人來說，旅行車在他們眼中是「不高級」的象徵，甚至身邊還有不少人將其劃歸為兩廂車的范疇。但是旅行車從來就不是「不高級」的象徵，S級、阿斯頓馬丁DB系列還有法拉利都推出過旅行版(後兩者我們稱其為獵裝版，這其中的區別下文會有所解釋)。

不管怎麼說，現在國內對於旅行車的認可度在不斷的提升。所以不少車企也引入了這一車系，例如第二代CLS獵裝版、BMW3/5系旅行版、奧迪A6旅行版，甚至還有捷豹的XF旅行版。

這其中的「不和諧」因素就是獵裝版(英文名為ShootingBrake)，很多人並不知道獵裝版車型是什麼意思。其實獵裝版車型就是轎跑的旅行版，最大的特徵就是無框車門。並且獵裝車的概念是取自於中世紀貴族打獵時的馬車，加上相比普通轎車更加優雅的外觀，所以獵裝版車型的確有著比基礎車型的轎跑更加有格調的氣質。賓士CLS獵裝版就是一個最好的例子，很多人將其視為心目中的完美旅行車——它優雅、實用、動力充沛，但是遺憾的是在第三代CLS上面，戈登·瓦格納並沒有增加獵裝版的打算，至少目前是這樣，不得不說是一個遺憾。

(紅色車型是 上一代CLS獵裝版)

但是賓士卻為全新一代的CLA保留了獵裝版。第一代CLA上就出現了獵裝版車型，並且受到了很多人的喜愛，因為只用不到一半的價格就可以購買一台有著CLS獵裝版氣質的車。

全新A級的外觀大家都已經很熟悉了，巨大的改變仁者見仁。而新一代A級的內飾則沒有任何槽點，在各個方面都是超越豪華品牌同級別車型的存在，並且大家都在緊湊型車上面使用3缸發動機的時候，賓士依然保留了4缸發動機，雖然排量有所降低，但是在油耗、動力上面都有著一定程度的提升。

所以基於A級打造的CLA也將繼承A級的大部分特點，但是最大的改變則將是無框車門的引入。但是新一代車型將沒有現款車型的雙腰線設計了，這是我認為賓士歷史上面最為經典的一個設計之一，它出現在了賓士幾乎所有的車型上面，特別是在第十代S級以及第二代CLS上面，更是與車型渾然天成。從目前陸續換代的車型來看，這樣的設計即將消亡，也就是說CLA獵裝版也將從現在的優雅轉變為運動，我們要習慣則需要很長的時間。

(新一代CLA獵裝版諜照)

至於動力總成，發動機則將全面更換，但是最讓人擔心的還是那台7速雙離合變速箱，因為目前這台橫置變速箱的表現不太盡如人意，特別是在換擋平順性上，希望新一代車型的變速箱能夠做出一定的改進。

CLA獵裝版是目前豪華品牌中唯一的緊湊型旅行車，它並沒有實質上的競爭對手。而早在兩年前賓士就被曝光出要在未來引入CLA獵裝版，但是一直到換代都沒有引入，現在看來賓士或許會將換代之後的CLA獵裝版引入國內，這或許是你能夠買到的最便宜的豪華品牌旅行車。

即便如此，旅行車也是絕對的小眾車型，小眾到甚至比純粹的硬派越野車還要少見。各個品牌引進旅行車也不是為了銷量，而是為了那一小部分喜愛旅行車的人所準備，同時也是展現品牌多樣化。

但是依然希望更多的車企能夠引入更多的旅行車型號，讓人們充分的認識到旅行車的實用性以及與轎車不同的魅力，觀念的轉變才是最重要的。有沒有這樣一種可能?某個豪華品牌有魄力將旅行車國產化，而這個一市場一旦打開，我們自然也能發現它的潛力。