再見，海茲曼！你好，迪斯

大眾汽車集團

全球管理董事會主席 迪斯

記者丨張北

在11月16日廣州國際車展開幕當天，德國沃爾夫斯堡突然傳來消息，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼將退休，大眾汽車集團全球管理董事會主席迪斯將擔任中國管理董事會負責人。

此外，現任大眾品牌乘用車中國CEO、大眾汽車（中國）投資有限公司執行副總裁馮思翰將出任大眾汽車集團（中國）CEO，負責集團在中國的業務經營。新的管理架構將從2019年1月中旬啟動。

事實上，海茲曼具有雙重身份，他既是大眾集團分管中國區的董事，也是大眾中國CEO，而在新的管理架構調整之後，迪斯將接過海茲曼的第一個身份，直接負責中國業務，馮思翰將接過海茲曼的第二個身份，馮思翰雖然不是大眾集團董事，但將直接向迪斯匯報。

全球CEO親自分管中國區，中國區CEO直接向全球CEO匯報，這樣調整在跨國汽車公司里還是首次，可見大眾對中國市場的重視程度。

大眾集團官方表示，中國在電動汽車、智能網聯、自動駕駛及共享出行等方面領跑全球市場，中國市場需要大眾汽車集團管理董事會主席的直接了解與深度關注。大眾汽車監事會的決定體現了中國在大眾汽車集團全球業務中的重要性。

實際上不只是大眾汽車。今年10月底，福特汽車也曾宣布，福特中國全面升級為獨立業務單元，直接向公司全球總部匯報。這意味著，未來中國市場的重要性將比肩北美，成為福特汽車核心業務單元。

有分析認為，隨著中國市場持續擴大的開放，跨國車企只有快速直達總部的決策，才能把握住中國市場的機遇。

據了解，大眾汽車集團是中國汽車工業最大、最早也是最成功的國際合作夥伴。早在1978年，大眾汽車集團即開始了與中國的聯繫。1984年，大眾汽車與上海汽車共同成立了合資公司，大眾汽車得以正式進入中國市場。歷經40年發展，中國市場對大眾汽車來說，有著特別意義。

數據顯示，2017年，大眾在全球範圍內共交付1074萬輛汽車，其中中國區銷量貢獻達418萬輛，在整體銷量中占比高達38.9%。中國區貢獻淨利潤47.5億歐元，在2017年大眾集團170.4億歐的整體利潤中占到28%。此外，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，也是增長最快的市場，這也與大眾汽車未來的電動化戰略不謀而合。

事實上，近幾年大眾汽車在中國市場份額的快速增長，離不開大眾汽車中國區CEO海茲曼的汗馬功勞。2012年9月，海茲曼正式就任大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官，成為大眾汽車集團管理董事會專門為中國業務設立的職能部門負責人。海茲曼任職期間，大眾汽車在中國的銷量從2012年的281萬輛，躍升到2017年的418萬輛，占大眾集團全球市場近四成份額。

今年的廣州車展，是海茲曼最後一次以大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO的身份出席。在11月15日的大眾品牌溝通會上，海茲曼道出了大眾汽車對中國市場的短期規劃。未來兩年，大眾汽車集團旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%車型將會進行本土化生產；到2020年，大眾汽車集團計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，2025年交付約150萬輛，大眾與江淮共同打造的思皓品牌首款產品也即將上市。

海茲曼還表示，大眾汽車正處在轉型期，以前大眾汽車更關注賣車以及配件等售後服務。未來，對大眾汽車來說，越來越多的互聯互通移動出行服務解決方案會變得越來越重要。

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