10月新能源車銷量，第一名竟月銷超2萬輛？！

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如今提到新能源，很多人依舊會擺出一副不屑一顧的表情：什麼新能源，都沒燃油車靠譜。確實，新能源車目前的發展道路上阻礙很多，比如電池、充電、續航等都存在一定的問題，但是它的優點也是蠻多的，能占號啊，城市上下班接接孩子買買菜都很OK啊，省油省錢呀。

因此，很多地方出現了新能源指標供不應求的情況，比如北京，目前已經有36萬人在排隊等號，新加入者需要等待7年才能拿到新能源號牌……

不論出於何種原因，新能源車總歸是滿足了消費者各種需求的，因此在銷量上的表現也愈發出色了。最近，10月新能源車銷量數據已經出爐，數據顯示10月新能源車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。其中新能源乘用車生產12.6萬輛，環比增長14.1%，同比增長85.9%。

之前的月報表我們直接將新能源車分為轎車和SUV兩大板，部分小夥伴表示找車找得有些費勁，這里我們將轎車和SUV再細分為純電動和插電混動兩個部分，看起來會更簡潔明了。

十月新能源SUV銷量

在新能源SUV領域，比亞迪絕對是最大贏家。純電動SUV中最暢銷的是比亞迪元EV，它憑借續航里程300KM+、豐富的配置以及同級別優秀的動力，一上市就備受歡迎；混動SUV中最暢銷的是比亞迪唐DM和比亞迪宋DM，唐DM一直是爆款趨勢，8月30日才上市的宋DM也收獲了比9月更好的表現。

如今每個月都要額外點名一下蔚來ES8，8月銷量為1296輛，9月銷量為2079輛，10月銷量同樣達到了2060輛，升至純電動SUV榜單第三的位置。在一水的造車新勢力中，目前看來只有蔚來的表現符合預期，量產、交付、建立換電站等等，一切都已步上正軌。明年還會生產一輛5座電動SUV ——蔚來ES6，屆時產能是否跟得上，還有待考證。

在我們統計到的新能源SUV銷量報表里，依舊是自主品牌居多，BMWX1 PHEV和三菱祺智PHEV是寥寥無幾的合資幸存者。一方面要為它倆點個讚，另一方面也預示著未來合資品牌將在較為空白的混動SUV大展拳腳了。

十月新能源轎車銷量

10月份的新能源轎車領域，北汽新能源EC系列的表現十分出眾，20648輛這絕對是個破紀錄數據，其他對手只能望其項背。

純電動轎車領域，我們點名一下日產·軒逸純電，月銷696台。它與聆風同平台，續航300Km+，後備廂空間甚至比燃油車還大。而且它跟自主品牌的比亞迪秦EV、紳寶EU、榮威Ei5一樣可以享受新能源車補貼政策、免費車牌、免購置稅和車船稅等福利。未來，它的銷量必定能進一步提升。

混動動力轎車領域則是合資品牌的勝利場。具體來看，現階段，豐田的油電混動比插電混動更讓消費者放心。雖然10月份卡羅拉雙擎的銷量比9月份有所降低，但依舊沒有車能動搖它在該細分市場的地位。

其次是插電混動車——比亞迪秦，單月銷量2889輛。秦插電混動推出以來一直備受歡迎，甚至可以說在緊湊級插電混動車領域，還沒有對手能與之抗衡。而相比之下，秦的純電動車表現就比較一般了，10月銷量為1250輛。

另外兩款讓大家犯了選擇困難症的就是雅閣銳·混合和凱美瑞雙擎。數據證明大家對凱美瑞混動更喜歡，這幾個月都是凱美瑞雙擎小勝一籌，但差距在逐漸縮小，也許下個月雅閣銳·混動就翻盤了。

日常短途用車的話，純電動車其實是個不錯的選擇。最受歡迎的純電動車是江淮IEV和奇瑞eQ，它倆在共享租賃市場十分受歡迎。另一方面也反應了目前純電動車的另一條生存之道，共享租賃，江淮、知豆、奇瑞等很多車企對共享租賃市場情有獨鐘，產品的能見度也越來越高了。奇瑞雖然整體銷量不怎麼地，在新能源市場還是有一款車拿得出手的，奇瑞eQ的銷量一直挺穩定的，也算是奇瑞的一大安慰了吧。

三點小結

01 / 大家也不要對純電動車的續航過於擔憂。隨著電池技術提升，純電動車的續航里程不斷突破，如今400km+都快無法滿足消費者了，雖然實際續航要打折扣，但總里程數是在提升中的。

02 / 自主品牌頂起了中國新能源市場的一片天。除了一貫賣得好的比亞迪和北汽新能源，吉利、榮威都在奮發向上，甚至被歸屬於造車新勢力的蔚來也自強不息，表現惹眼，未來國內的新能源市場的競爭會更激烈。

03 / 混動SUV市場未來或會成為合資品牌在新能源方面的主力秀場，畢竟SUV太暢銷了，新能源又是趨勢，結合才能雙贏。