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中新經緯客戶端11月19日電 (常濤)有車主自曝，已有半個多月不敢接單。
易到上一次「出風頭」還是在19個月前，2017年4月17日，易到創始人周航公開宣布與樂視關係決裂，隨即引發了易到資金危機。最近，一場「磕頭飯局」的曝光，再次將易到推向風口浪尖。
有易到司機告訴中新經緯，大約兩個月前，易到將固定的每周五10000元的司機提現額度降至3000元；兩周前，3000元的額度又降至2000元，直到上周五(11月16日)，2000元也無法正常提取。
今日(19日)，據中新經緯最新了解到的情況，上午，有多名易到車主來到了易到位於萬豪中心的北京總部，上門要求提現。現場一名討債的車主表示，由於現場司機人數較多，易到方面採取了取號、叫號的方式，一對一進行協商處理。但他透露，易到現場禁止司機拍照，也並未直接給司機提現，只是承諾下周線下打錢。
▲資料圖 中新經緯攝
各執一詞的「磕頭飯局」，未完待續
「磕頭飯局」鬧劇還得追溯到四天前。
15日晚間，前易到政府事務副總裁呂藝向多位易到高管發出題為《呂藝為何要反鞏振兵真相！！！易到員工被欺凌！！！》的郵件。郵件中，呂藝控訴了易到CEO鞏振兵曾以開除GR(政府關係)工作人員為由，威脅呂藝向其下跪磕頭。
16日上午，一段視頻事件推向高潮。視頻中，鞏振兵蹺著二郎腿、趿拉著涼鞋坐在主位，呂藝端著一杯紅酒，說完賠罪的話之後便跪下，向鞏振兵磕了一個頭。
視頻發出後，呂藝對媒體稱，視頻只是磕頭的最後部分，實際上他向鞏振兵磕了7次頭，並稱鞏振兵要求拍攝視頻，並把視頻發到群裡，才算原諒他。
16日晚間，易到在官方聲明中稱，「這是一場險惡有預謀的飯局」，是一場「鴻門宴」，呂藝非被逼下跪，CEO鞏振兵已報案。
17日，呂藝再次對媒體回應稱，「我承諾說的都是真相或者實話，交由社會公論，我希望鞏振兵也可以這樣承諾。」他還表示自己手裡還有「實錘」，暗示事件並未告一段落。
18日下午，呂藝對易到聲明作出最新回應稱，飯局不是「構陷」和「鴻門宴」，自己確實是被逼下跪，並稱將保留報警和採取法律手段維護自身權益的權利。
公開報導顯示，「磕頭飯局」的主角之一鞏振兵是今年5月空降到易到做CEO的，此前其曾擔任百度外賣CEO、董事長，而另一主角呂藝已於11月17日從易到離職。有消息顯示，離職原因是其曾在10月25日打砸人力辦公室，造成惡劣影響引咎辭職。
有司機兩個月無法提現，半個多月不敢接單
「磕頭飯局」的視頻上傳到網路後，在易到司機群體間引發了熱議。
兼職易到司機蔡運(化名)第一反應是：易到欠我的錢還沒提出來，該咋辦？蔡運告訴中新經緯，按規定，每周五下午2時至5時易到司機提現的時間，但他已經有將近兩個月無法正常從易到App提現了。
「上周五(11月9日)我試著提了一次，App端已經顯示提現成功了，但隨後發來的一條簡訊顯示，我本次提現失敗，原因為系統繁忙，請聯繫客服，但客服根本聯繫不上。」蔡運說，「這周五(11月16日)，還沒等我提，系統就發來了公告，通知我們因第三方提現產品尚未全部接入提現體系，本周提現時間臨時延遲。其實這個公告易到不是第一次發給我們了，前幾周提不出來的時候，我們收到的也是這個公告。」
▲11月9日，易到車主提現失敗的簡訊通知
▲11月16日，易到發給車主的公告
全職易到司機李航(化名)對中新經緯表示，大約兩個月前，易到將固定的每周五10000元的司機提現額度降至3000元；兩周前，3000元的額度又降至2000元，直到上周五(11月16日)後，2000元也無法正常提取。李航說：「我最近一次提現成功是10月中旬，目前還有將近1萬塊錢沒有提出來。我已經半個多月沒有接單了，不敢接，錢提不出來，出去跑一天就得搭200塊錢，犯不上。」
李航說，有車友最近去易到總部要錢，易到的人員告訴他，錢可以給，但以後易到的帳號也就別用了。不過此說法並未得到易到方面證實。「易到的體系還是不錯的，不給司機強制派單，說實話我們也不希望易到倒下，只希望能還我們錢。」
中新經緯注意到，在百度貼吧「易到用車吧」內，亦有不少易到司機在呼籲易到還錢。
此外，據媒體報導，今年四五月份，就有易到司機和供應商頻頻上門討債，鞏振兵也正是這個時候到易到擔任CEO的。
▲19日上午，有多名易到車主來到易到北京總部要求提現。
19日上午，據中新經緯最新了解到的情況，有多名易到車主來到了易到位於萬豪中心的北京總部，上門要求提現。現場一名討債的車主表示，由於現場司機人數較多，易到方面採取了取號、叫號的方式，一對一進行協商處理。據上述討債車主透露，易到現場禁止司機拍照，也並未直接給司機提現，只是承諾下周線下打錢。
艱難求生，易到未來駛向何方？
2010年上線之後，作為國內網約車先行者的易到至少在一年半時間內處於沒有競爭對手的狀態。但隨著越來越多玩家的進入網約車市場，尤其是2014年爆發的網約車補貼大戰，面對滴滴和快的瘋狂的價格戰，易到已經沒有足夠的「資本」陪跑了。
後來，易到搭上了樂視這艘「大船」。2015年10月，樂視控股啟動了對易到並購式投資，獲得了易到用車70%的股權成為控股股東。不過，此後易到開展的大規模充返活動在豪取用戶和市場的同時，也此後的發展埋下了隱患。
2017年4月，周航公開發聲，稱樂視向易到隱瞞了巨額債務，又挪用了易到13億元資金，導致上半年易到出現提現難、司機不願接單、用戶叫車困難的不良情況。這場公開喊話最終以易到創始團隊集體出走，樂視委派總裁彭鋼出任CEO結束。
2017年6月，韜蘊資本與樂視方面就收購易到股權達成一致，做到對易到的控股。但韜蘊的接手並沒有讓易到拖離泥沼，今年5月，由於韜蘊資本未能按期支付一款契約型基金的利息而被基金管理人公之於眾。
在自身陷入困境之時，韜蘊資本開始為易到尋找新的買主。赫美集團被韜蘊資本視為接手易到最合適的人選。今年11月14日，赫美集團發布公告稱，因具體方案未能達成一致意見，公司終止收購易到用車經營主體股權。自此，韜蘊資本將易到注入上市公司的想法落空。
如今的易到，除了要面對巨大的市場競爭壓力、資金短缺、多次易主，還曝出了內部高管團隊「磕頭」的鬧劇，這個曾經的網約車市場第一玩家，未來又將走向何方？(中新經緯APP)
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