「三缸機的救贖」—七折BMW了解一下?BMW1系該如何自救?

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大家好,今天給大家測評的車型是來自一線豪華品牌BBA之一的BMW旗下入門級車型—「BMW1系」

前面給大家講了賓士A級的長軸版,大家可以關注我,翻一翻前面的文章哦!

隨著國民生活水平的提高,大家對買車這件大事可是下了不小功夫,什麼配置什麼空間什麼動力都要研究個透徹,研究清楚思前想後才最終買下心中的愛車。那麼BBA作為國內一線的豪華品牌他們旗下的入門級車型更是受到許多消費者的青睞,接下來這款BMW1系與賓士奧迪的入門級車型孰勝孰劣?咱們一起來看看吧。

首先當然還是大家最關心的價格

以深圳為例,BMW1系的裸車價優惠後可達13.67萬-21.91萬,價格還是十分誘人的,綜合優惠在六萬以上幾乎是打了七折,價格還是足夠吸引消費者的。

再來看看同級別賓士奧迪的價格對比

從價格上看BMW還是小勝一些,不過根據小編了解奧迪A3處於國五清庫存狀態,「蓋中蓋」版本車友談得的裸車價在13.5-14.5萬之間,也是與BMW1系不分伯仲。至於賓士A180L還未上市,但從官方售價來看剛開始優惠力度可能不大或者基本沒有優惠,如此對比下來BMW奧迪為了搶占A級車市場份額也是煞費苦心大打價格戰!

接下來看看車型配置方面

BMW1系一共有三個大版本,一個是118i一個是120i和頂配的125i;其最大的區別在於118i配備了六檔手自一體化大的變速箱以及那個令人威風喪膽的1.5T三缸發動機,即使這台小小的發動機能夠輸出136匹的馬力但還是讓各大消費者打消了購車的念頭;而120i則是採用了八檔手自一體化變速箱以及2.0T四缸發動機最高可輸出192匹的馬力;頂配的125i則是幣120i多了40匹的馬力達到了232匹,採用的還是與120i同款的變速箱發動機。

而其中蓋中蓋款118i與118i運動款相差了越兩萬元,配置則多了電動全景天窗、主副駕駛的電動調節、大一寸的輪轂(美曰其名運動款)、LED大燈、自動頭燈、氛圍燈、感應雨刷等。

沒錯,118i的運動款真的是一點也不運動就給你加大了一寸輪轂,連運動套件都沒有給就敢說是運動款……

看看對比圖一目了然!

118i

118i運動款

咱們再來看看三大版本在其他配置上的區別

十幾萬的BBA你還想怎麼地?配置當然是能省則省;能給仿皮不給真皮;能三缸就三缸;就連電動折耳也是妥妥的給你簡配掉。在這個國產車標配大尺寸螢幕滿配的時代,這種配置可以算得上是樸素了,畢竟BBA的影響力和品牌在那擺著,你會不會因此而買單呢?

說完配置再來看看BMW的精髓所在—「運動化的外觀設計」

125i運動款

320i M運動套件

對比下BMW旗下最熱銷車型BMW三系的外觀

外觀上看三系的前臉更為飽滿些在M套件的加持下顯得運動風十足,而118i運動款也是有那麼點運動的感覺但沒有M套件的加持與三系相比還是要遜色不少,畢竟BMW的M系運動套件可以讓外觀加分不少

再來對比下BMW三系的其他部分

1系屁股

3系屁股

1系內飾

3系內飾

1系儀表

3系儀表

小編覺得最直觀的感受就是:1.螢幕小了;2.儀表沒有那麼運動;3.沒有BMW標誌性「小雞腿”

其實對比後你會發現BMW1系其實真的很多地方沒有體現出BMW家族式的設計,甚至可以說這就是中國特供版的1系,只是為了對抗奧迪A3而出現的車型罷了。很多人看到這里可能就要罵小編了。但是你可以看看進口1系的配置以及中控這些的對比圖,後驅有小雞腿有M套件的1系,國產後直接變成了三缸前驅沒有小雞腿沒有M套件的1系。小編個人覺得BMW1系顯得誠意不足,所以才導致銷量僅有奧迪A3的三分之一。

而且1系的三缸機才是最引人詬病的地方,眾所周知「三缸機」的威名大家都應該很清楚-抖動,選擇買BMW了還有這種問題出現也真是無法接受;即使加裝了平衡軸和更多的吸音棉等減小抖動的影響,仍然三缸機先天性的不足還是會在你日常使用時表現出來,例如小毛病多老要修,而且抖動會隨著時間的推移越發明顯。

120i

因此小編建議您真要選擇BMW1系的話,建議您還是加點錢買個四缸的120i吧,雖說目前各大廠家都開始力推三缸機車型,但單從目前的情況下來看,三缸機的缺陷還有待完善,目前並不適合購買。

題外話:11月中下旬即將要出125i M套件版本,考慮買1系的小夥伴可以再等等

但其實上到125i這個價位小編建議您可以關注一下2018款的三系,因為2019款大換代的原因18款的價格十分優惠,平時動輒三十多萬的三系打折後只需二十多萬即可落地,注意是落地價!

再來就是欣賞一下1系其他細節圖

駕駛室

後排空間

LED大燈

後排杯架

結尾再說兩句

十幾萬至二十幾萬區間是許多家用車的價格區間,車型也是眼花繚亂,而BMW作為國內豪華品牌之一,說句實話小編覺得還是不夠厚道,簡配嚴重得令人髮指(以為奧迪A3已經很厲害了)沒想到1系可以更加厲害……單從BMW三缸機這點上可以看出,國內排量發展的趨勢以後一定是以小排量為主了,小編預計以後2.0T-3.0T的四缸機將會是主流,而低排量三缸機會成為家用車的標配。

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