轎跑車型的典範之作 全新一代CC試駕體驗

一汽-大眾全新一代CC上市後，業界對其「最美大眾車」的讚譽依然不減當年。而全新一代CC除了有一副至臻至美的外表之外，更應該被看到與了解的是，轎跑車型正在引領著新時代消費群體的審美向新的階段邁進。如今，很多曾經的B級商務轎車開始向更加運動的轎跑車型演變，全新一代CC則為這些跟隨者樹立了新的榜樣。

精心雕琢重塑迷人外觀

全新一代CC誕生於大眾的MQB B平台，其令人矚目的設計美感來自於突破性的前臉造型，當擺脫了「套娃臉」的思路之後，前臉源自於Sport Coupe GTE的層積巖式前進氣格柵，棱角分明極具層次感。

全系標配的LED前大燈別有新意，整個頭燈與中網巧妙地銜接給人們帶來耳目一新的視覺衝擊。除了最低配車型外，其餘車型頭燈都帶有自適應、轉向輔助、轉向頭燈等豐富配置。全新一代CC 頭燈最大的變化是取消了霧燈，取而代之的是一個「全天候模式」。

全天候模式已在奧迪眾多車型上得以應用，開啟後燈角處的補光燈會亮起，補光燈由兩組LED放光元件與反光體結合的設計，低速狀態下補光功能可隨方向盤轉動開啟，一側補光燈緩慢熄滅，另一側瞬間亮起。

寬大的引擎蓋讓車頭呈現出動感的造型，引擎蓋兩側延伸至輪拱上方，這一造型非常獨特。前後微凸的輪拱線條優雅且不失力量感。

全新一代CC的身材更加修長優美，俯沖下滑的溜背造型配合流暢的腰線，將轎跑風格的定位體現得淋漓盡致。無框車門的設計與上一代車型相比更加漂亮，後門處也取消了黑色密封條。

車身尺寸方面全新一代CC也有所增加，其長寬高分別為4864/1870/1447mm,軸距為2841mm。銀色塗裝的後視鏡是大眾集團慣用的性能車配色，如今在全新一代CC上也得以做到，這一細節也突顯出該車的運動性。19寸黃金海岸槍灰色輪轂也出現在國產車型上，輪胎採用的是固特異EAGLE F1輪胎，尺寸為245/40 R19。

誇張的溜背設計與腰線在車尾完美融合形成了類似擾流板似的「鴨尾」造型，這一上揚的線條卓識迷人。狹長的尾燈採用流水式轉向燈的設計，時尚且動感。雙邊單出的尾排加以鍍鉻裝飾也彰顯著它轎跑車型的身份。

車身線條修長優美，俯沖下滑的溜背造型配合流暢的腰線，將轎跑風格的定位體現得淋漓盡致。創新的掀背式尾門設計，前所未有的引擎蓋開啟方式等，這些都是源自豪華車的設計元素，大眾將其糅合在一起並沒有產生絲毫違和感。當一輛全新一代CC真正置於眼前時，你會明白什麼才是轎跑車型的典範之作。

以智能科技打動年輕的心

當然，對於現在的年輕人來說，一輛僅僅擁有性感曲線的轎跑車已經不能滿足他們全部需求，內飾的豪華感、影音系統的科技感以及智能互聯繫統等附加屬性也是關鍵因素。而這些往往是一些轎跑車型不能最終贏得市場的門檻。而經過在中國市場長達8年的積累，全新一代CC早已對年輕消費者的需求了然於胸，這一次全新換代更是有備而來。

全新一代CC的內飾風格利用更多轉折線條，打造出富有延伸感的型面，通過中控台的碳纖維飾板與典雅的皮革搭配出運動與豪華兼顧的氣場，同時在質感方面，不同風格材質的混搭可以帶來更豐富的觸感，而這些體驗無疑都是備受年輕人喜愛的。

三輻式多功能方向盤採用「D」字造型，並配有換擋撥片，內圈帶有黃色縫線。方向盤尺寸適中握感細膩。全液晶儀表顯示效果清晰、響應靈敏，在切換不同顯示模式下並無卡頓，盡管全液晶儀表早已得到普及，但大眾的全液晶儀表為駕駛者營造出的未來感是其他品牌無法比擬的。

除儀表盤外為之驚艷的還有中控那塊9.2英寸多媒體螢幕，無論是流暢度還是操作邏輯上都是無可挑剔的，並且還支持CarPlay與CarLife在內的多種手機互聯功能。在多媒體螢幕下方是空調控制區域，該區域並無太大變化秉承了大眾的一貫風格，駕駛者並不需要過多的去適應或尋找空調的調節方式，便可輕鬆操作。

全新一代CC所搭載的丹拿音響憑借其創造原音重現的頂級音質，將帶給駕乘者如臨現場的聆聽感受，無形中提升了車內的豪華感。

在其他配置方面，全新一代CC還配備了模擬功能的全景影像、自動泊車、方向盤加熱、三溫區自動空調等，而ACC 3.0自適應巡航及低速擁堵輔助系統，也為用戶提供更安全周到的保護。

全新一代CC的座椅乘坐舒適度上也大幅度提升，座椅填充物軟硬適中能夠很好的給駕駛者提供腰部支撐，在高配車型上還配有座椅按摩功能。

運動基因再進化

既然定位於轎跑車型，動力操控性能的優良是考驗是否貨真價實的基本準則。全新一代CC全系搭載了大眾引以為豪的「TSI發動機+DSG變速器」黃金動力總成。同時提供提供兩款不同調校的第三代EA888 2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型最大功率為162kW（220Ps），低功率版車型最大功率為137kW（186Ps），傳動系統均搭配的是7速DSG雙離合變速箱。

需要特別提到的是，為了給全新一代CC賦予更多的駕駛樂趣，特別搭載了DCC自適應底盤系統，DCC可提供經濟、舒適、標準、運動共五種個性化駕駛模式，以適應不同道路條件下滿足駕駛者的需求。在運動模式下，懸掛行程更短，路感更為清晰，快速過彎時車身姿態保持更好，對駕駛品質的提升會非常明顯。

起步時油門踏板響應是大眾一貫的沉穩風格，並沒有那種先前竄的突兀感，動力輸出很線性。車輛中段加速時，只需深踩油門踏板，動力即刻傾瀉而出。DSG變速器，降檔積極，響應速度直接，當在高速超車時一腳油門踩下，變速箱會很聰明的領會到駕駛者的意圖，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，整個提速過程銜接得非常順暢。

轉向的手感很輕盈細膩，在運動模式下會略微變重，屬於典型的大眾風格。轉向精準並無虛位，對於駕駛質感上汽大眾那富有底蘊的調校水平是毋庸置疑的。

寫在最後：

實際上，隨著中國汽車市場步入新的歷史階段，年輕消費群體對汽車產品審美觀和消費觀已經發生轉變。從小型車到三廂車，中國的汽車消費趨勢不斷與時俱進，隨著SUV市場開始增速放緩，轎車市場則逐漸升溫，只有將個性與高品質結合起來，才能贏得國內汽車消費市場的「新」增長點。由於轎跑車型的外形不會像純粹的跑車那樣太過誇張和眩目，這完全符合當代年輕人對適度張揚性格的需要，而全新一代CC無疑是轎跑車型細分市場的引領者。