次世代降臨——試駕新一代賓士C級車

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這款中期改款的賓士C級可謂誠意滿滿。梅賽德斯-賓士下放了不少S級車的專屬科技,除了基於BSG的48V電機系統之外;智能領航駕駛輔助系統可以做到接近L3級別的半自動駕駛,大大提升了旅行的舒適性;遠程幾何多光束LED大燈,650米的最佳照射範圍和精細化光束分布,讓夜間行車倍感安心;同級獨有的「暢心醒神」功能、數字式儀表盤、柏林之聲音響,則進一步提升了駕駛的愉悅

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第1張

堅持多年小車陣營的我真的是有點心動了

黑科技1:48V智能電機

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第2張

今年汽車業界最熱門的技術,莫過於48V電機系統了,除了賓士S級和奧迪A8在大張旗鼓的宣傳這一系統,包括吉利、長安等國產品牌也開始在自己車型上搭載這一系統。

48V系統是什麼?說白了就是種微混系統

主要變化是將現有發動機上的12V啟動電機換為48V電機,通過專門的48V電池系統驅動。48V電機可以提供更大的功率,從而可以將原本依賴於發動機皮帶驅動的附件——如空調壓縮機、水泵等,改為電子驅動或利用電機驅動,從而大大降低發動機在怠速到中低轉速的負載,達到節能環保的目的。

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第3張

依據電機布置方式的不同,48V系統分為P0和P1,即BSG和ISG,前者是替換目前的12V啟動電機,仍採用皮帶驅動空調壓縮機等發動機附件;後者則將智能電機與曲軸相連(通常是在發動機與變速箱之間,類似於目前大眾bluemotion等微混技術),空調、水泵等都通過電子驅動。新一代賓士C級的1.5TM264(C260)在業內率先搭載了48V系統。但比較奇怪的是,2.0T車型(C300)也換裝了M264,卻沒有搭配48V系統。其實在進口的CLS350上,2.0T的M264是有48V系統的,而且發動機最大功率高達299馬力。或許是為了主推1.5T車型吧。

總結一下採用了48V系統的主要優點:

1

啟動更快,更平順

啟停系統啟動速度提升一倍以上,僅需約0.4秒。且因為怠速負載降低,怠速轉速僅為500轉/分。

2

動力輔助

1.5TM264搭載的48V智能電機功率達到10千瓦,在發動機轉速低於2500轉/分時,提供一定的動力輔助,從而消除渦輪遲滯的不利影響。

3

停機滑行

而當鋰電池電量充足且滿足駕駛狀況時(如下坡或平緩勻速等),發動機可斷開與BSG、變速箱的連接並自行熄滅。這相當於純電行駛。

4

制動能量回收

收沒什麼可說的……

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第2張

就1.5TM264發動機本身而言,由於採用了CONICSHAPE筒形汽缸、CAMTRONIC可變氣門升程等技術,加上電子水泵、電控泄壓閥等電氣化設備,整體的控制精度更高,燃油經濟型更好。發動機輸出達到184馬力/280牛米,替換現有的2.0TM274,從數據上說是完全沒有問題的。

黑科技2:智能領航系統

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第5張

目前S級上所採用的半自動駕駛技術已經相當實用,車輛在高速公路等封閉環境中,可以非常好地沿道路行駛,大大降低了長途旅行的疲勞值。當然這一類系統幾乎每家廠商都有,但賓士的絕對是最具實用價值的。大部分品牌的車道保持是類似於碰撞的算法,駕駛者會感覺到車輛是在有碰撞一側道路標線的趨勢時,才主動轉向;而賓士(以及沃爾沃)的算法則是「居中算法」,即通過偵測前方道路路徑,讓車輛保持在道路中線形式。顯然後者才是更好的解決方案,但需要更好的傳感器和運算能力的支持。

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第6張

曾經在S級剛推出時,有人將一瓶芬達綁在方向盤上(從而規避系統對於駕駛者是否參與到駕駛的檢測),利用自適應巡航完成了橫穿美國之旅。就技術而言,新一代C級的智能領航系統也可以做到了。另外在C級車上還提供了全新的主動式變道輔助系統(選裝),在車速介於80到180公里/小時的情況下,駕駛者按下轉向燈,主動式變道輔助系統可探測並判斷駕駛狀況是否允許換道操作,在安全的適當條件下協助車輛自動換道。

黑科技3:遠程幾何多光束LED大燈

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照射範圍650米,每盞大燈的84個LED光源可以獨立控制,隨環境自動調整亮度和照射區域。

最關鍵的是:顏值超高

而且不像某些品牌的矩陣式大燈只在頂配車型上提供,這次賓士C級的遠程幾何多光束LED大燈將會全面配置在中高配車型上。

整體的品質感與舒適性提升

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第8張

因為是中期改款,所以新一代C級在造型設計上並沒有大的變化,但是換上了新的外觀套件,看起來還是給人一種耳目一新的感覺。車內提供了12.3英寸數字儀表盤和10.25英寸的中央螢幕,科技感大增,並可通過新增的方向盤感應觸控板流暢操控。按摩功能多仿形座椅令身體放鬆並帶來出眾的腰部支撐,撫慰長途旅行的疲憊。

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第9張

新一代C級車擁有同級獨有的「暢心醒神」功能,將車內空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種功能融合成一個智能的整體系統。氛圍照明提供了64色可變,搭配上柏林之聲音響系統的選裝價格也不足萬元;而全車的隔音也做了進一步加強,雖然與S級還是有顯著差別,但整體乘坐的體感與E級真是的相差不多(所以這兩款車的價格也是非常接近了)。

次世代降臨——試駕新一代賓士C級車 汽車 第10張

總結

電子化、智能化是這次C級改款的重點,在搭載了一系列新技術之後,新一代賓士C級的用車體驗上升了一個層級。而且最關鍵的是,它開起來依然是一輛傳統的高級車的質感,而不是那種怪異的電動或者混動汽車。目前賓士C級已經是同級車中銷量冠軍,BMW和奧迪如果還不推出給力一點的新車,恐怕未來幾年在這一細分市場都是賓士C的天下了。


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微信名:中國汽車畫報

獨立測試 公正報導

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