入華反成憋屈之王！三層玻璃隔音超君威，僅18萬有40萬實力無人識

前些年SUV的熱度超越家用轎車，不過隨著這些年理性購車的人越來越多，轎車的銷量逐漸的超過SUV，這是因為轎車相比較SUV，其擁有更為實惠的價格、優秀的燃油經濟性和操控，同時轎車的過彎能力也是相對穩定。BMW3系、賓士C級和奧迪A6L引領B級豪華車領域，而邁騰、凱美瑞、雅閣和帕薩特則是B級轎車中的主流，當然邁銳寶XL、君威和天籟等也是各有特色。但是並不是所有的B級轎車都和邁騰等一樣暢銷，恰恰還有不少高質量的車型被埋沒。

那麼都有哪些品質可靠卻又被埋沒的B級轎車呢？其中就有相對豪華的謳歌TLX-L、林肯MKZ和沃爾沃S60L，以及主流的標致508、雪鐵龍DS系列、雪鐵龍C5和雪鐵龍C6。其中雪鐵龍C6比C5的定位高半個級別，就好比帕薩特比邁騰高一頭一樣，但是雪鐵龍C6卻是一款比C5還要憋屈的B級好車，它在9月份才賣出84輛，連邁騰的零頭都不如，因此把雪鐵龍C6稱之為憋屈之王也不無道理。

那麼我為何會說雪鐵龍C6入華後反而是憋屈之王呢？這是因為雪鐵龍C6在法國的地位非常的高，它曾經被譽為「總統座駕」，恰恰是這個榮譽使得它故步自封，和邁騰處處迎合消費者不同的是，雪鐵龍C6不懂揣摩國內市場行為，反而高傲的以為只要品質好就不愁銷量，結果落得無人識的結果，這的確是非常憋屈了。入華反成憋屈之王！三層玻璃隔音超君威，僅18萬有40萬實力無人識。

憋屈歸憋屈，不過雪鐵龍C6的確擁有十分強大的實力，首先就是它採用的三層玻璃隔音超過君威，同時隔音棉再搭配米其林的浩悅靜音輪胎，更是使得其內飾的靜音效果得到了加持，就算是邁銳寶XL也是有所不如，其次它還擁有極高的品控、科技感、造車工藝和超高的外觀顏值等，另外雖說它的起步價才18萬左右，但是它卻有著40萬級別車型的實力，為何？

其一、雪鐵龍C6的安全性在同級敢稱第一，它的全車採用了大量的鍍鋅鋼板且比例超70%，其中高強度的鋼板占比也達到了50%，最高強度達到了1500MPa，因此它的安全性不要說凱美瑞沒法相比，就算是邁騰也是不如，同時全景泊車輔助系統、FD行人識別系統、FCW前方碰撞預警系統和AEBS主動緊急剎車系統等多達12種安全配置的出現，更是加持了它的安全性能。

其二、雪鐵龍C6底盤調教舉世聞名，它採用的雖說是常見的麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立後懸架組合，但是其內部結構卻是和邁騰、帕薩特等相差很大，它的下控制臂採用的是鑄造工藝，優點是耐腐蝕、耐磨和吸振，在傳動半軸方面，它的萬向節設計在加速的時候扭矩轉向也是非常穩定，而且其後懸架的減振器是45度角斜向布置，能夠有效的減少震動傳向車身，所以說它不管是高速穩定性還是轉向都是要優於邁騰。

其三、雪鐵龍C6還是一款內飾舒適性遠超邁騰的精品轎車，它的Nappa真皮座椅不僅材質感強，而且包裹性和柔軟性也是相當不錯，賓士C級恐怕也就如此吧，同時1433*1062mm的兩段式全景天窗視野十分開闊，森林級靜謐系統加上四區獨立自動空調，其內飾環境清新健康，長寬高分別為4980*1858*1475mm的尺寸還使得其空間感也是足夠，自然雪鐵龍C6內飾的舒適性表現出色也是正常。

總的來說，雪鐵龍C6完全擁有40萬級別的實力，它的安全性、行駛品質和舒適性都是遠超同級，加上超君威的隔音，想必懂它的人自然不用再多說。動力方面，它擁有1.6T和1.8T的渦輪發動機，此發動機還是世界頂尖品牌，而且它採用的是正向布置，也就是排氣歧管在前、進氣歧管在後，同時採用的是CVVT連續可變正時系統，傳動匹配的是6AT變速箱，其中1.8T是204馬力的最大功率和280牛米的峰值扭矩組合。那麼，你們是否對雪鐵龍C6有進一步的了解麼，並且你們覺得它和邁騰誰更好呢？