豐田想靠它扳回一局,車長接近5米,定位B級轎車卻能對標奧迪A6

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隨著汽車市場消費群體的越來越年輕化,整個市場都好像在向年輕人靠攏,而提起中大型車的生存環境就不是那麼的好了,再加上目前SUV市場持續火熱,一定程度上導致了中國汽車中大型轎車市場一定的冷化,然而就在這種情況下,豐田全新推出的亞洲龍系列B級座駕想要在這一市場環境之下開花結果。

雖然豐田亞洲龍定位在B級中型轎車,但是我認為它身上帶著豐田皇冠以後的使命,盡管豐田皇冠與亞洲龍在市場定位上有著不同,但是在實際的車身尺寸表現上,豐田亞洲龍也能給消費者一種中大型轎車的感覺,所以,豐田靠亞洲龍取代現況低迷的豐田皇冠贏回市場也沒什麼不可以,甚至與奧迪A6L可以一戰!

既然是新時代的B+級座駕,那麼首先要改掉皇冠那種油膩大叔的前臉風格,B級消費市場消費者的年輕化,讓所有車企在時尚與潮流的路上樂此不疲,而現在市場上的許多年輕化改款的車型銷量也證明了這一進化趨勢的可行程度,所以,在豐田亞洲龍上場的第一時間就已經驚艷了全場,全新的豐田亞洲龍可能是繼全新凱美瑞之後第二個外觀驚艷富有新意的豐田車型了,的確,整個亞洲龍的前臉讓人感覺與豐田歷來的設計毫無關係,整個前臉僅僅視覺上的前中網面積就幾乎占據了整個前臉三分之二的面積,不過實際上的進氣中網還是中間靠下部分的那一點是真實的,而其他三分之一的面積就是車頭大燈組了,總體而言,整個前臉以誇張激進為主,或許還讓人感覺用力過猛,而在側面的表現相對來說比較柔和,以柔韌流暢為主,然後在尾部,設計富有棱角,整個貫穿式的尾燈讓人感覺十分立體。

然後這輛車在內飾方面下的功夫更是值得一提,首先在實用性方面,整個內飾與中控打造都在向年輕人示好,開過豐田車的朋友們應該都知道,幾乎所有的豐田車都沒有CARplay這個東西,而在亞洲龍車型上被使用,所以,這式一個向年輕人示好的一個信號,然後在內飾設計上垂直貫穿式的中控設計非常新穎,讓這一塊超大的液晶螢幕幕懸浮起來,整個內飾看起來既不缺少科技感,又不缺優雅感,然後在用料方面,也在向豪華車水平靠攏,中控台上大面積的軟性材質已經說明了一切,至少對比同級別而言,內飾做工的質感是很值得肯定的。

動力方面,豐田亞洲龍在國內還沒有開售,海外版本方面是一款是搭載了一台3.5L的自吸發動機和另一款混動版本的車型,所以,海外市場方面,豐田亞洲龍在動力方面靠這兩個動力配置主打運動與省油環保經濟,而在得知的消息當中,進入中國市場的亞洲龍只有2.5L的自吸版本與混動版本可選,開過凱美瑞2.5L的都應該清楚,其動力表現對比別克的2.0T與福特的2.0T是弱了不少,那麼可想而知在這款更大的亞洲龍身上的動力表現,所以這款車進入中國市場之後,應該主打時尚與省油。然後平台方面,亞洲龍同樣也是使用豐田全新的TNGA,最明顯的表現就是整輛車的車身重心變得更低了,延伸到駕乘感受上而言也就是更好開了和更加得運動了。

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