賓士C最強中期改款，整體觀感更加接近S級轎車，盡顯優雅尊貴風範

雖然這不是垂直替換，新的梅賽德斯-賓士C級已經升級和調整，其超過50％的組件。公司率先引進64色氛圍燈、幾何多光束前照燈、48伏電機、10多個全方位智能駕駛輔助系統和互聯功能，成為C級汽車發展史上最大的中期變化。

梅賽德斯-賓士自1993年正式成立C級以來，C級賓士經歷了25年的發展和四代的發展。我們熟悉這一代梅賽德斯-賓士（Mercedes-BenzC）是在2013年底，即5年前發布的，確實也是中期變革的時候了。新一代賓士C級繼續提供長軸距轎車、長軸距運動版和標準軸距運動版三種不同的設計風格，這三款車型更加鮮明，更容易辨認。

新梅賽德斯-賓士C級長軸距版具有更寬的進氣格柵，帶有前部星輝車標，整體視野更接近S級轎車，顯示優雅高貴的風範；長軸距移動版更具有動感，標準星鑽格柵和AMG車身造型部件，勾勒出衝擊力十足的車身輪廓；除了更簡潔的兩輻散熱格柵，標準軸距C級運動版本還增加了兩個突出的邊緣，如AMG模型發動機艙蓋，並配以高光黑色包圍，顯示出一種力量感。

按下發動機啟動按鈕，C26048V智能電機在毫秒內快速響應，啟動發動機到怠速狀態，整個過程平穩，無法察覺。輕踩油門，48V智能電機可以轉換為一個助力電機，為車輛提供額外的動力輸出高達13.5馬力。當車輛平穩滑行時，它可以依靠48V智能馬達提供駕駛所需的動力，從而將燃油消耗和二氧化碳排放降至最低。當減速或怠速時，48V電機可以轉換成發電機，為鋰電池充電，這個弱混合動力系統能夠確保每一滴燃油的高效利用。在搭配C級轎車標準9擋自動變速箱（9G-tronic），使新的C級舒適性和動態可以充分改善。

從貴陽出發，我們一路飛奔到荔波，位於貴州省東南部荔波縣世界遺產遺址地是大陸南方喀斯特地貌的典型代表。在前往荔波的路上，起伏的山脈展現了自然的幾何美，同時也帶來了不同道路條件的考驗。新一代C 260型1.5升渦輪增壓發動機採用雙渦流技術，採用48V電機，系統總功率達184馬力，峰值扭矩達280牛米。功率輸出具有梅賽德斯-賓士獨特的個性，不徐不疾，不溫不火。在這一代C類車輛中，我更喜歡把我的駕駛工具交給新一代的駕駛輔助工具，這些輔助工具也是源自S類型，擁有超過10種智能駕駛輔助工具，提供全面的安全保護。

即使不開車，新的C級軸距版本為後排提供了充分的舒適性：30毫米後座墊提供了更好的腿部支撐；中控台後部的新全景天窗和電動遮陽窗簾的後按鈕使後排舒適的功能操作更加方便；發動機艙和底盤新型隔音材料，後排保溫私人玻璃等配置，將帶來安靜的私人空間享受。如果還有機會，我想我會去後排享受整個旅程。