最尷尬的國產豪車，長5米油耗僅6.6L，比A4少10萬卻沒人買

現在要說起行政級轎車的話級別最低也得是中大型車了，我們國內最熱門的中大型車無疑是奧迪A6L、賓士E級和BMW5系了，它們三位在C級車的級別里屬於頂尖水準，動力性能、寬大的空間、豐富的配置以及絕對的安全性都是一台豪華行政級轎車該有的水準，但它們在帶來優秀產品體驗的同時也擁有著非常高的售價，動輒四五十萬不是所有人都有能力可以消費的。

BBA是傳統的豪華汽車品牌，價格貴一點可以理解，而一些普通品牌的中大型轎車相較它們三位就可以便宜最少十萬了，比如大眾的輝昂、豐田的皇冠等車型，它們其實從產品力方面來說對得起豪華車的水準，只不過品牌力還不足以支撐那麼高的價格，但即使是大打價格戰，我們依然可以看到普通品牌的中大型轎車銷量都比較差。我們自主品牌其實也有很多中大型轎車，比如今天的主角東風A9。

東風A9與大眾輝昂、豐田皇冠一樣定位於中大型轎車，到了這個級別的車型就不只是尺寸夠大就可以了，東風也在這台車身上下了非常的功夫。國產車其實在中型轎車領域里就已經有非常大的壓力了，在級別更高的中大型轎車中如果不靠性價比是沒有機會與合資品牌甚至是豪華品牌同台競爭的，東風A9就憑借著豐富的配置以及非常低廉的價格來換取市場。

東風A9即使與低一個級別的奧迪A4相比也要便宜十萬，但便宜不代表沒有東風沒有用心。東風A9在乘坐舒適性、用料、動力以及空間等方面與其他對手相比都絲毫不落下風。像A9的內飾在中控面板上、方向盤上以及操作區域上都使用了大量的實木裝飾板，這樣的設計有點像當年最開始的日系豪華車，檔次感是有了但有點老氣，其他的地方採用大量的真皮材質包裹，中間的表也證明了它是一台行政級轎車的身份。

東風A9在尺寸上相較皇冠等車型依然完全不差，5066/1858/1470mm的車身尺寸加上2900mm的軸距保證了它又著非常寬裕的乘坐空間，畢竟車長5米的車型即使空間優化再不好也能在硬件上規避空間不足的問題，而東風A9的後排不僅空間很大，寬大柔軟的座椅配合合理的角度設計，讓你可以在後座上體驗頭等艙的感覺。

東風A9作為一台豪華C級車在動力系統上也不會馬虎，1.8T發動機+6AT變速箱都大有來頭，1.8T發動機就是PAS集團的，最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，變速箱則是來自愛信，在平順性和可靠性上的表現無可挑剔，這套成熟的動力總成讓東風A9不僅有著不錯的動力和可靠性，並且還有著同級別一流的經濟性，工信部公布的百公里油耗僅有6.6L，這對於一台中大型轎車來說簡直是同級別領先水平。

總結：東風A9作為一台國產豪華行政級轎車其實有著不錯的實力，空間表現夠大，配置夠豐富，動力總成穩定且省油都是它的優點，與其他國產對手相比是完全不落下風的，但是與傳統的豪華車相比還是存在品控較差、隔音差以及把控市場需求的能力能方面，除了這些還有最重要的就是品牌力，因為這個級別的用戶除了車輛品質要求過硬之外對品牌附加值也是有需求的，這些都是東風以及其他自主品牌所欠缺的。在十月份的時候東風A9在自主品牌中大型轎車銷量排行第四名，不過也僅有20輛，這就可以很好的說明現在自主品牌所面臨的問題了。