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都說「術業有專攻」。在以前，轎車和SUV就是做著家用車該做的事，皮卡理應用來拉貨載物，而MPV這些大多還是應用在商務領域。但隨著消費者需求的不斷變化，不同領域的產品界限也愈發模糊，城市SUV可以玩起輕度越野、MPV能作為家用車、甚至連皮卡也不再是拉貨載物的「廉價車」。
這能說是一件壞事嗎？不，並不能。畢竟能夠花一份錢享受到別的車型所「專屬」的性能，這是每位消費者求之不得的。但有些SUV並非如此，它們生來就是越野的料子，要把它們當作家用車來開？豈不是相當於買輛超級跑車，在擁擠的城市道路上「溜車」那般屈才嗎。所以，今天大咖介紹的這5款SUV，要買回來不拉去越野，可真是浪費了！
北京BJ40Plus
指導價：12.98-19.98萬
要說起BJ40，首先讓它一夜爆紅的就是電影里怎麼翻車都還能開的場景了，也正是因為它價格在同級別中夠便宜，機緣巧合下BJ40就成為了「自主品牌越野神車」了。紅了之後，BJ40也為其進行了加長，並改名為BJ40Plus，內飾也開始變得更加豪華、懸掛也重新調整，整體上似乎能兼顧城市和越野兩種場合了。
實際上並非如此，首先BJ40Plus搭載的是固鉑縱橫者全地形輪胎，市值1300元/條，主要還是增強濕地抓地力同時提高靜謐性的；其次雙橫臂前懸配合整體橋後懸在城市路況下濾震效果比較生硬，但對於越野來說，則能提供更加清晰的路感反饋；最後BJ40Plus的渦輪遲滯明顯，轉向也很沉，同理不適合在城市擁擠路況下行駛，一來油耗極高，二來經常會成為加塞的對象。總的來說，BJ40Plus雖然很大程度兼顧了城市狀況，但種種細節依舊表明，BJ40Plus還是比較適合在野地撒潑。
日產途樂
指導價：55.80-84.18萬
對於日產來說，相信很多人都會視它為「沙發廠」。的確，「舒適」二字往往都是伴隨著日產旗下大部分車型的，不過，在日產途樂身上，你可感受不到「沙發廠」帶來的舒適體驗了。說起日產途樂，它可是能和陸巡、帕傑羅平起平坐的一台硬派越野車，其越野性能自然不容小覷。
其中，它搭載了一台VQ40DE4.0LV6發動機，價格再往上走點可以買到VK56V8發動機。另外，其四驅系統集成了自身及路虎的優勢，支持電控分配差速鎖也能手動調控，搭配HBMC車身動態液壓控制系統，既能提到穩定性也能保證一定的舒適性。但話雖如此，日產途樂的公路行駛體驗還是比較差的，而且內飾做工也比較粗糙，如果僅僅是貪圖它的空間夠大，那實在是有些浪費了。
五十鈴牧遊俠
指導價：17.88-28.48萬
作為商用車出身的五十鈴，旗下產品大多是貨車及皮卡，整體質量還是比較過關的。也正因為三大件相對可靠、空間夠大、價格又比較親民，因此很多車主買回來都會用以拉貨甚至家用。但其實對於江西五十鈴牧遊俠來說，它最原始的屬性還是一台越野車。
首先牧遊俠搭載了1.9T發動機，經過五十鈴BluePower技術，能夠擁有350N·m的最大扭矩。另外，牧遊俠提供了伊頓差速鎖，其為純機械結構，能夠自動感應打滑並自動鎖止、解鎖。除此之外，牧遊俠還擁有26°的接近角以及225mm的最小離地間隙。但如果拿這台車去家用，噪音大、濾震差、內飾不豪華都會直接勸退你的。
路虎發現（第四代）
二手車指導價：56-77.8萬
對於路虎來說，當年號稱是「越野世家」，可如今連路虎衛士也即將要換成承載式車身了，而這也意味著路虎家族再無真正意義上的硬派越野SUV了。對於路虎發現4，相信大家是熟悉的，當年熱銷的硬派越野車型，沒有圓潤的外表也沒有精美的內飾，但只因它出色的越野性能，迷倒了不少越野愛好者。
首先，路虎發現4接近角擁有36°，涉水深度可達600mm，配備了空氣懸掛後可做到700mm，重要的是配合路虎家族引以為傲的全地形反饋自適應系統，讓路虎發現4在當時成為了這個級別中的一道分水嶺。也正是這種完全專注越野性能的發現4，公路上開起來的感受並不是特別好，起步慢、濾震生硬都是注定了發現4設計之初的定位就不是一台城市SUV。
Jeep牧馬人
指導價：42.99-53.99萬
雖然說Jeep旗下大多數車型都慢慢由硬派越野SUV轉型成為城市SUV，內飾越來越豪華、越野性能越來越被弱化。但不管怎麼說，Jeep旗下終歸是還有那麼一款經久不衰的老牌越野能手——牧馬人。
對於牧馬人來說它天生就不能很好的適應城市家用的需求：首先，牧馬人那直直的擋風玻璃可以說是「真·擋風」；其次，它的油耗較高，雖然相比、牧馬人JK油耗要改進不少，但總歸還是偏高；最後，牧馬人的儲物空間本身就比較少，兩門版本後座空間非常局限。
但這看上去諸多「毛病」的牧馬人，拉出去撒野，那可真是渾身都是優點了。牧馬人JL為其換上了越野專用的百路馳KM2輪胎，市值大概2000元/條；變速箱也由原來的5AT換上了8AT變速箱，同時還新增了4HAUTO智能四驅模式，不僅擁有更強的脫困能力，還能帶來更強的加速功能。另外，牧馬人JL還換上了型號為DANA44的前後橋，重量更輕、強度更高，與此同時，更長的懸掛行程以及前後角度，都讓牧馬人擁有更強的越野能力。
大咖點評
總結下這5台SUV，雖然都身為硬派SUV，但它們多多少少還是針對市場做出了相應的妥協。但不管怎麼樣，這些天生就應該下沙地去撒歡的車，卻成天憋屈在擁擠的城市道路下，什麼差速鎖、分動器等等這些別認饞哭的功能卻一點也沒用上，試問一下不覺得有些可惜了嗎？
